驚聞噩耗，趙剛心神大亂，好一會才恢複過來。看看其他人面色蒼白，六神無主的樣子，趙剛知道，自己應該拿出一個振奮人心的東西來。
1894年10月6日下午三點鍾，第二次參謀會議緊急召開了，與會人員為趙剛、詹天佑、梁敦彥、唐紹儀、黑牛、韓楓霖以及德國人魯登道夫。
顧不上客套，趙剛直接了當的問黑牛：
“上次問你要的東西查出來沒有。”
黑牛拿出一份卷宗，悶聲說道：“查出來了。”
趙剛點頭：“那先念一下。”
“橫須賀造船廠”
磐城656噸10.5節橫須賀海軍造船廠1880年建成
龍驤656噸10.5節橫須賀海軍造船廠1882年建成
海門1381噸12節橫須賀海軍造船廠1884年建成
葛城1502噸13節橫須賀海軍造船廠1887年建成
武藏1502噸13節橫須賀海軍造船廠1888年建成
鳥海622噸10.25節橫須賀海軍造船廠1888年建成
愛宕622噸10.25節橫須賀海軍造船廠1889年建成
高雄1770噸15節橫須賀海軍造船廠1889年建成
八重山1584噸20.7節橫須賀海軍造船廠1890年建成
秋津洲3150噸19節橫須賀海軍造船廠1894年建成
橋立4278噸16節橫須賀海軍造船廠1894年建成
小野濱海軍造船廠
赤城622噸10.25節小野濱海軍造船廠1887年建成
大和1502噸13節小野濱海軍造船廠1887年建成
摩耶622噸10.25節小野濱海軍造船廠1890年建成
大島630噸16節小野濱海軍造船廠1892年建成
雷擊艇10號~19號54噸20節小野濱造船廠建造1891-1893年建成
滿意的點點頭，趙剛示意參謀將日本的地圖掛起來，然後親自走到地圖前面，地圖上，小野濱海軍造船廠與橫須賀海軍造船廠已經被紅色的圓圈標了出來。
趙剛用教鞭指著橫須賀說道：“橫須賀海軍造船廠，總造船噸位達到1萬8千噸。最近三四年，更是連著造出了三千噸的秋津洲，四千噸的橋立這樣的巡洋艦，擁有3座7000噸級船台和2座世界罕見的4000噸級鐵制浮船塢。可以說，目前的橫須賀是亞洲排名第一的造船廠，就連旅順也比不上那個它。”
另外，橫須賀造船所內還有兩艘須磨級巡洋艦，分別為須磨、明石以下是兩艦的資料
排水量2657噸（明石為2756噸）
艦炮152mm*2／120mm*6／47mm速射炮*12／機關槍4挺
動力2部往複蒸汽機，輸出馬力8384匹（明石為7890匹），最大載煤554噸（明石為590噸）
航速20節（明石為19.5節）
基本上就是一個裝甲弱化型的翻版秋津州
“小野濱海軍造船廠，是一個後起的船廠，但是在1887年就能夠制造1500噸的巡洋艦，說明他的造船實力還是很強的。這幾年沒有造船，只不過因為日本經濟實力弱罷了，有4座500噸級船台和1座鐵制浮船塢。”
“目前，在小野濱海軍造船廠所在，已經引進了一條制造120mm速射炮的生產線。每周可生產120mm速射炮3門，一年可生產150門，足夠武裝任何15條巡洋艦。”
“可以說，這些就是日本海軍的精華所在，如果不將這兩個地方徹底消滅掉。那麼，日本源源不斷生產出來幾千噸的巡洋艦，我們將無休止的與之戰斗下去，直到耗光一方的全部實力為止。這是我們竭力避免的，所以，我們要趁日本海軍無力的機會，乾淨徹底的將這兩個造船所夷為平地。”
譚楓霖聽了十分興奮，作為新任的海軍副司令，實際上的海軍司令。沒有什麼比率領一支海軍橫掃敵國更令人興奮的了。但是作為一個實際的海軍司令來說，這樣的奇思妙想只會讓腦海興奮一陣，興奮過去之後，年輕的海軍司令開始思考實際的問題。
“橫須賀與旅順的距離超過1200海里，來回航程超過2400海里，基本上達到了巡洋艦的最大航程，只有四艘主力艦才能完成這麼長的航程，但是也是十分勉強。超過1/3路程上是在敵國海域上度過的，其中的艱險可想而知。我認為這次襲擊的難度上遠遠大于從長崎到大沽口，大沽口海戰已經證明了這種戰斗的危險性。不知道對這方面有沒有詳細的策劃方案？”
趙剛解釋道：
“實際上，我們這次襲擊是兵分兩路。一路是率領老舊的巡洋艦，加上一部分武裝商船，組成龐大的陣容，攻擊距離我們最近的長崎，兩地相距不過四百海里，這些老舊船只完全可以勝任。長崎是日本最大的民用港口，可以將留在港內的船只盡數征用，然後再攻擊小野濱海軍造船廠，如果可能的話，盡可能將那條120mm速射炮生產線拆過來，實在不行，也要不惜代價將其損壞。”
“第二路，由精銳的四艘重型艦只單獨完成，分別是定遠、鎮遠、擊遠、致遠，跟大家說一下，現在的致遠與以前的致遠不同，實際上就是日本聯和艦隊的吉美號，我們將它改稱為致遠。這四艘艦都具備遠航能力，完全可以遠航到日本，而且艦上總共裝載了三千陸戰隊員，可以對橫須賀進行大規模的破壞。如果運氣好的話，還可以利用民用船只，將橫須賀全部拆運回國，那樣的話我們就發財了。”