黃昏下,渤海上空,泛著橘**斑斕的海面以及拖著長長航跡的船舶.又一股冷空氣補充下來,晚冬的渤海之濱明顯的感覺到了氣溫在快速下降.
037號殲-7EGGH從一架空客-330下方約五百米處飛過,而在其的四周,足有七架民航班機在各個高度層向不同的方向飛行.
民航也有晚**.
各家各戶准備晚飯的當口,李戰在持續下降高度向**飛,他根據塔台的指令把戰斗機當成了客機開,采取的是客機降落的方式把下降高度的過程拉得很長很長.大概在距離**五十公里的位置他就開始緩慢的下高度了.
在無法獲知迎角的情況下,李戰只能依靠感覺來做出判斷,進而進行微調.
(俯仰角和迎角不是同一概念.)
好在戰機是在**的東南方向,降落方向和起飛方向一致,不然李戰還要面臨一個不大不小的困難--順風降落.
**已經嚴陣以待,軍地相關部門也都按照預案做好了准備,037號殲-7EGGH前方四千米以下的所有航空器全部調開,即將要進入的航空器也全部接到了繞飛的指令.恰好有三條繁忙的國際航線從這個空域經過,有三架已經進入降落程序的大型客機接到了爬升避讓的指令.
老陳頭及時的給李戰下達了調整指令,李戰的反饋非常的准確.從地面雷達顯示屏看上去,037號殲-7EGGH基本上是沿著參謀們迅速制定出來的特殊降落航線飛行的.這給了大家很充分的信心.
到了距離**十公里的位置,037號殲-7EGGH的飛行高度已經下降到了兩百米,根據特殊降落航線,確切地說應該是特殊迫降航線,037號殲-7EGGH必須繼續緩慢下降高度,然後以最小的角度接地.
跑道已經全部清空.
"洞三拐,向左三度,動作慢一點別著急."老陳頭看到機頭**完全對准跑道.
"明白!向左三度."李戰小心翼翼的讓機頭向左調整,憑感覺停止動作.
雷達員看到037號殲-7EGGH的機頭和跑道中軸線合在了一起後,振奮的豎起了大拇指.
老陳頭說,"洞三拐,放起落架!"
"明白!"
李戰釋放了起落架,起落架開關是硬開關,液壓機械傳動,用手電著把開關掰到了"落"的位置,隨即機身微微抖動了一下,能夠清晰地聽見前後起落架下方的聲音.
"塔台,起落架放下了."李戰報告.
參謀用望遠鏡觀察,隱約能看到037號殲-7EGGH的起落架放了下來,他報告,"肯定是放下了,但是距離太遠**辦法確認是否到位."
放下是一回事,是否已經放到位是另一回事.
037號殲-7EGGH**通場機會的,錯過了跑道想要再引導對准非常難.
老陳頭略作思考,給李戰下達了新的指令,"洞三拐,你現在的速度是三百八十公里,你收一收油門,把速度降到兩百八十公里."
"明白."李戰繼續謹慎操作,隨即迅速報告,"請確認速度."
雷達員再一次豎起大拇指,佩服得五體投地,李戰執行指令全部是一次到位,甚至讓人懷疑座艙根本沒斷電.在**反饋信息的情況下,單單憑借經驗執行地面引導指令且一次到位,這份功力非常深厚.
"下降率三米,一分鍾後接地."老陳頭看著參謀們迅速計算出來的數據,微微點頭.
李戰確認信息,"下降率三米,一分接地."
"聽我的指令收油門."
"明白,聽你指令收油門."
037號殲-7EGGH像閉著眼睛懶洋洋去摸手機的睡眼朦朧的人一樣,慢慢的向跑道南端接近,在距離跑道南端一公里的時候,他的飛行高度已經很低了,距離地面只有五十米高.這樣的迫降航線是完全不符合規定的,但是特殊情況特殊對待,最壞的結果是墜機,飛行高度更低起碼摔得會輕一些.
參謀迅速觀察037號殲-7EGGH的起落架情況,報告:"前後起落架全部到位!"
最後一個操作沒問題了,最難的部分來了.
到了現在,除了老陳頭,其余人員的心情是從頻臨絕望到開始生出希望再到現在的心情激動,呈現這麼一個變化過程.這樣的險情是從來**出現過的,暗艙飛行是蒙住了座艙蓋,可現在李戰遭遇的情況是他的眼睛也被蒙上了,並且同時遭遇了供氧系統故障.幾乎沒人相信李戰能把戰機開回來--因為幾乎沒人能夠在**戰機姿態反饋的情況下百分之百地做到地面引導指令要求.
可是從遭遇故障到現在,李戰的每一個操縱都完全符合地面引導指令要求,而且截止現在全部都是一次到位.
此人在駕駛殲-7系列戰機上的造詣極深--這是參謀們最強烈的感覺.
從不可能到距離成功只有一步之遙,這麼一個過程里大多數人的心路曆程是呈現由低到高的變化的.大家開始真正關注李戰這位"免試入學"的學員,從連續七次勾住第二道阻攔索到現在遭遇極端險情,每一個操縱動作比教科書上的標准不知道要高多少,自然讓人欽佩.
"洞三拐聽我的口令觸地操縱,明白嗎?"老陳頭全神貫注盯著037號殲-7EGGH的姿態,沉聲說道.
塔台里非常的安靜,只有儀器工作發出的聲音.大部分崗位已經完成了自己的工作,而指揮員,雷達員,信號員三員依舊不能掉以輕心.
信號員是位上士,他死死盯著起落架,反複確認起落架的位置是否正確,如果不正確他必須第一時間報告,通常情況下他會第一時間向降落戰機的前方打出一發紅色信號彈,飛行員看到紅色信號彈後馬上拉起複飛,然後信號員再向指揮員報告.因為往往此時戰機會在兩三秒的時間內接地,所以必須首先通知飛行員再向指揮員報告.
上士終于松了口氣,他緊握著的信號槍慢慢的放回桌面規定的位置上,同時把保險關上.
老陳頭開始***,"十!九!八!......"
"觸地!"
李戰迅速進行著陸操縱,037號殲-7EGGH的後起落架輪胎接地,頓時揚起兩陣輕煙.接下來就全部要靠飛行員了,李戰憑感覺壓杆讓前起落架觸地,當他感覺戰機姿態平穩的時候,果斷的收回全部油門然後踩死刹車.
037號殲-7EGGH"滋滋滋"的向前滑行,應急救援車輛整整齊齊的呼嘯著沖了過去.
看到戰機穩穩停下來之後,塔台眾人才真正松了口氣.
然而事情並非就此結束.
究竟是什麼原因導致037號殲-7EGGH連續出現兩次故障?第二次故障甚至是從來**遇到過的類型.
不太可能是機務的問題.