奔馳公司用的是最先進的變截面大梁,前後不一樣,有各種的弧度,這樣可以在最大限度的減輕重量的情況下,達到需要的承載能力.
但是斯太爾公司並沒有這麼搞,他們一切都是以簡單實用為目的的,用的就是普通的沖壓槽鋼制造的大梁,形狀完全一樣,承載力不夠的話,就在里面嵌套一層大梁來提高強度,這種方式,就是最簡單直接的,至于相比之下,壞處就是會增重.
但是,現在還沒有提倡輕量化呢,對一輛重卡來說,難道還需要在意它增加一層大梁帶來的重量嗎?
當然不用!
此時,眾人的眼前都開始閃亮了.
這種方式,顯然更加適合國內,因為不用購買特殊的設備就能加工了,而且,這種制造方式相當簡單,完全滿足己方的工業標准,不需要增加生產方面的負擔.
先進,是要有先進的代價的,眼前的斯太爾重卡,雖然落後,但是,照樣通過巧妙的設計,實現了需要達到的設計目標.
沿著生產線向前走,車架開始安裝各種組件,發動機,變速箱,車橋,一邊走,馬爾察赫一邊給大家介紹起來.
"我們使用的發動機,代號WD615,這款發動機,它是以WD614和W815發動機為基礎研制而出的,是我們今後采用的主要動力系統."
對大家來說,生產重卡中最關鍵的環節,還是發動機,它是一款重卡的心髒,奔馳公司的發動機技術先進,只是加工更加精密,要求的設備更多,那麼,這里的發動機呢?
W代表水冷,D代表柴油,所以這是一款水冷的柴油機,至于後面的三位數,6代表氣缸數是6,14代表排量,和很多發動機的命名方式一樣.
這款WD615發動機,也是在1978年才剛剛研發出來的最先進的發動機了,代表了斯太爾公司的最高的技術標准了.
"隨著時代的發展,歐洲商用車向著大沖程的方向發展,我們的這款發動機,就是在這種思想下的產物,它的缸徑為126mm,行程為130mm,實際上,如果計算的話,單缸差不多應該到了1.6升左右了."
國內的黃河重卡,直接就使用了船用柴油機,固然能夠讓它達到200馬力的動力要求,但是,和車用的還是有很大的不同的,船用的追求的是功率,車用的,追求的是扭矩.
功率高低,決定了最大速度,而扭矩的大小,決定了加速能力,同樣都是相同的馬力,汽油車能跑得快,柴油車能拉的多,就是這樣的道理.
這款先進的發動機,也讓大家開了眼界,在歐洲,已經開始流行模塊化的概念了,這款WD615系列發動機也是如此,在其他部件不變的情況下,僅僅依靠改變發動機的進氣方式和噴射系統來改變發動機的功率,功率覆蓋范圍就可以由200馬力到370馬力,並涵蓋了高速發動機,高扭矩發動機等多種機型,這樣,從16噸的兩軸汽車,到40噸的重型貨車,都能夠覆蓋進去.
"現在,我們裝配的主要是而WD615.61,他是在WD615.00上加裝了渦輪增壓器,並且增大噴油量.這樣它的功率由200馬力提升至260馬力,在1600轉/分的時候可以輸出829牛米的扭矩."
"這發動機,性能真不錯!"聽到對方的介紹,聶云開不由得感歎地說了一句,相比己方的船用柴油機,不知道好了多少倍啊.
聶云開目不轉睛地望著這台柴油機,心中已經燃起了希望.
繼續介紹下去,模塊化的思路,就更是讓人感歎了,這種汽車,不僅僅是發動機是模塊化的,其他的裝置也是如此,它通過5種不同功率的發動機,4種變速器,3種後橋,2種前橋,2種離合器,2種轉向器和一套氣路模塊組合出7個級別數十個車型.可以說,只要引進過來,完全能夠滿足國內的需要,雖然無法和奔馳重卡相比,但是,就現在來看,整個重卡的技術水准已屬世界先進水平.
從生產線上下來,眾人都連連點頭,名不經傳的奧地利,不僅僅是有著藍色的多瑙河,有著音樂之國的美譽,而且,還有這技術先進的重卡!
參觀完了整個生產線,眾人心中都已經有了打算,現在,剩下的,就是看己方的條件能否答應了.
晚上,斯太爾一方組織起來了很浩大的歡迎晚宴,和奔馳一方的高高在上,形成了鮮明的對比.
舉杯喝酒的時候,楊老把這個話題拋了出來.
"我們對斯太爾重卡,相當滿意,希望能夠引進全套生產技術,在我們國內進行生產,不知道貴方有什麼看法?"
奔馳是不肯出口技術的,其他的大廠也是不肯的,那麼,斯太爾方面能開這個口子嗎?
"當然可以."馬爾察赫點頭:"我們願意把我們最先進的技術,輸出給東方大國,讓我們的斯太爾重卡在東方大國,遍地開花."
斯太爾,在歐洲不過是個小品牌,主要滿足國內使用,甚至都不怎麼出口,而這次借著機會,可以搶占一個世界人口第一的大國的市場,何樂不為?
"不過."一旁的汽車廠的廠長費茲邁爾開口說道:"考慮到你們國內的工業基礎,我建議貴方先采用CDK的方式生產,以後逐步地擴大自主制造零件的比例,最終達到全部自產,如果貴方開始就要求全面自主生產,這是不現實的."
"CDK?"眾人聽著這個介紹,還是第一次聽說,不由得都投過去了好奇的目光,難道這些奧地利人也不願意出口,所以又拿出來了一個新的方式?
"這種方式,叫做散件組裝."秦振華在一旁給大家簡單介紹道:"我們國內的整車生產企業,首先從配套商手里,全套進口所有的散件,在我們的國內進行組裝,這樣可以用最快的方式來生產."
看看人家奧地利人,也是要賺錢的,但是,人家提出的方案就是最好的了,己方能接受,合作雙贏,如果那個奔馳重卡,也提出這種方案,該多好啊!