楊帆是趙昊寫信叫來的,說要讓他親眼看看,如今大明的造船技術已經落後成什麼樣了.
要讓楊帆承認這一點很不容易,畢竟他是生產過鄭和寶船的龍江廠提舉.因此明知道是激將法,他還是來了.
昨天,那艘如城堡般巨大,卻宛若藝術品般的東方美人號一開進船廠,就把他鎮住了.以一位造船專家的水平,他一眼能看出這艘船有多難造.等東方美人號在作塘泊好,他便迫不及待上去參觀,研究了整整一天.
最終楊帆不得不承認,當年傲世全球的大明造船技術,現在真的大幅落後于泰西人了,這讓驕傲的大明工匠情何以堪?
是以見到趙昊時,他從前那種技術人才特有的傲氣蕩然無存,整個人無精打采.似乎仍難以接受大明的造船技術,已經不是世界第一的事實.
沒辦法,天朝上國當久了,什麼都想當第一,偶有一個第二都難受.
"這就叫逆水行舟,不進則退.我們停止前進了一百五十年,被人家追上超過很正常."趙昊拍了拍楊帆的肩膀,他要的就是這個效果."這是好事兒啊,不認識到差距,怎麼奮起直追?"
"是."楊帆重重點頭.
"走,咱們去的看看."趙昊又拍了拍馬虎,便在眾人的簇擁下走進了造船廠.
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船廠廠區占地六百余畝,屬于集團一級安保單位,由整整一個保安大隊負責其安保工作.
耽羅警備區從江南安保公司獨立出去後,趙昊按照'外重內輕’的原則,對安保公司進行了重編,由原先的垂直管理模式,改為扁平管理.不設專門的總隊長,只按照集團需要,向特定的公司廠區,派出相應的保安隊伍.
一級安保單位派500人的保安大隊;二級安保單位派100人的保安中隊;三級安保單位派20人的保安小隊.各保安隊間互不統屬,日常訓練和後勤保障由公司直接負責.
這樣顯然會削弱保安隊的戰斗力,讓他們真正變成了保安,但趙公子必須用這種方式明示集團內部,自己絕無不臣之心,以免他們日後生出什麼不該有的念頭來.
整個廠區占地十分寬滿,廠區內施行趙公子一貫鼓吹的量化管理,一切都顯得井井有條.
他們首先進入的是偌大的貯木場,木質帆船時代,木料自然是唱主角的.
貯木場有單獨的碼頭.棧橋旁,一支運送原木的船隊正在卸貨.大力水手起重機將只經過稍事修剪的圓木起吊上岸,裝在平板牛車上.
地上還鋪有鐵軌,車輪在軌道上滑行,可以讓一頭牛就輕松拉起整整一車圓木,送入不遠處的貯木場中.
這段鐵軌路正好一公里長,采用熟鐵打造.趙公子答應給老西兒修的鐵路,就是這種玩意兒.但一來老西兒得罪了他,二來蕪湖那邊也沒那麼大產能,只能讓老西兒且等著了.
趙昊饒有興趣的坐了一段'牛拉火車’,進了貯木場,只見里頭整整齊齊碼放著各色木材.有杉木,榆木,樟木,槐木,檜木……林林總總得十幾種木料,堆滿了大半的貯木場.
"這怕得有上萬根了吧?"趙昊登上瞭望台,俯瞰整個貯木場.
"各類木料加起來,差不多兩萬三千根."馬虎忙答道.
"多少種?"
"十八種."馬虎解釋道:"千料海船的桅杆用端直杉木,梁與枋檣用樟木,槐木.淺板不拘何木;舵杆用榆木,榔木;關門棒用稠木,槐木;櫓用杉木,檜木……"
"這麼多種不同的木料,時間長了不會影響船的性能嗎?"趙昊奇怪問道.
"會影響的,如果能只用兩三種木材,當然再好不過."馬虎苦笑一聲道:"不過這也是沒辦法的事情.江南產木甚少,我們造船的木料都是從湖廣,四川乃至云貴福建采買而來,費用高的驚人,只能有什麼用什麼,沒法挑食."
"放心,轉過年來,這個問題就能解決了."趙昊笑笑道.根據《大分條約》,日本老王已經組織人手開始伐木抵債了.
"那太好了!"馬虎頓時笑得合不攏嘴.自去年以來,江南集團大肆采購木料造船,直接導致木材價格騰貴,造船的利潤直線下降.他又不敢跟買他船的陳幫主漲價,搞得自己壓力山大.
"還有什麼緊缺的,說出來我一並給你解決."趙昊一邊走下瞭望台,一邊問道.
"再就是缺鐵了."馬虎又道:"一艘千料海船,需要錨三座,再加上各種尺寸的釘和鉤環,共需要5000斤熟鐵.但蕪湖那邊,一個月只能運來兩萬斤,導致船造好了還得等錨下水."
"我們龍江廠也缺鐵啊,一個月四萬斤鐵根本不夠用."楊帆趕緊趁機道.
"解決解決,明年一定給你們解決."趙昊滿口答應,卻沒之前那份底氣.因為非但船廠缺鐵,集團各公司乃至耽羅島那邊都缺鐵啊!
其實蕪湖那邊的鋼鐵廠,已經開足了煉鐵爐.可沒想到一個江南集團,居然比當初胡宗憲抗倭還廢鐵.汪昱那邊七成鋼鐵都供應了江南集團,竟然還不夠……
只能讓蕪湖明年繼續擴大產能了,不過集團的需求也在與日俱增啊.恐怕01所那邊一天完不成突破,到處缺鐵的局面就一天沒法改變.
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離開貯木場,眾人來到了被高高的防火牆包圍的烘干窯中.貯木場的木材被鋸劈成單獨的木料後,被運送到這里進行干燥處理.
如果靠自然陰干的話,木材至少需要一兩年甚至兩三年才合用.趙昊等不了那麼久,便在楊帆的建議下,斥巨資打造了這個巨大的烘干窯.
整個烘干窯由鍋爐房和干燥窯兩大部分組成,偌大的人力風箱將鍋爐房中的熱氣,通過管道源源不斷送進干燥窯中,持續加熱里面的空氣.
干燥窯中,粗加工後的木材堆放在架子上,經過預熱,干燥,中間處理,一般一個月左右便可以出窯.其實後世商業量產的木材,也是這樣快速干燥的,只要把握好溫度和濕度,不會比那種傳統的陰干多少年的效果差多少.
窯里頭又熱又悶,有穿著單衣的老木工,帶著學徒在照料.他們的工作主要是控制窯內濕度.當被烘出的水分,讓窯里潮濕到一定程度,就開一次窗戶通風.
這是個經驗活,目前整個江南,能掌握好這個濕度的不超過十個人.當然,主要也是因為一般木匠不會燒包到,用烘烤木料來加速干燥,這多費錢啊.
馬虎告訴趙昊,目前烘干窯最大的問題是容量有限,烘干量不足船廠所需木材的五分之一,只能為關鍵部位的船材提供烘干.為了趕時間,甲板,船艙之類次要部分的板材,都是在火上烤一烤就直接用了……
"那就繼續擴建烘干窯!"趙公子聞言一揮手,豪氣干云道:"再造五個這樣的,不就夠了嗎?"
頓一頓又道:"五個也不夠,先一氣造它十個再說!錢不夠就打報告,我讓江總裁給你特批!"
"哎哎,是."馬虎趕忙點點頭,擦汗應下.
楊帆等人也滿頭是汗,一是熱的,二是嚇得.心說這得花多少錢啊?這趙公子是在海外挖到銀山了嗎?
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出了烘干窯的院子,外頭豁然開朗,一條寬闊筆直的水泥的道路兩側,分布著木作車間,鐵作車間,蠣殼作車間,蓬作車間,索作車間,纜作車間,油漆作車間……一間間竹筋混凝土版築而成的高大廠房,足以抵禦最強的台風.
車間內外皆井井有條,可見馬虎不馬虎,在管理這塊上抓得確實很嚴.
趙昊稱贊了馬虎幾句,干得著實不錯,可以記上一功.把個小虎哥樂得合不攏嘴.
他確實干得不賴,短短一年多時間,將只能生產四百料沙船的沙船幫船場,改造為可以生產千料大福船的江南造船廠.還得把原先船場的,和金陵雇來的兩幫工匠捏合起來,讓他們服從規章管理,這其中付出的艱辛自然可想而知.
然後眾人戴好口罩,進入木作車間.里頭鋸末橫飛,木匠們帶著小工,在對木材進行加工.
這年代,不管是東方還是西方,船型設計多由造船師傅憑借自身經驗,及代代口耳相傳的營造法式現場放樣.沒有精確的數據與圖紙,但造出來船卻基本上一模一樣,其訣竅就在于使用了模具來規范生產.
比如江南廠目前以制造千料海船為主.會先由經驗的造船師傅們,用松木等輕質板材,打造一艘樣船出來然後再拆掉,給每個部件編上號,作為正式生產的模具使用.
車間主任將木匠分為若干組,每個組只需要負責一部分模具的複制和生產即可,這極大的簡化了木匠們的工作,並讓生產變得熟練而高效.
而且有模具就有准確的規格,就很容易檢查加工的木料是否合格,加以嚴格的量化管理,可以將廢品率控制在百分之一以下.而同時代歐洲造船廠的廢品率則超過十分之一!
ps.今天家里老大過生日,爭取再寫一章哈……