跟在"攻-11"機群後面,殺入伊拉克的戰斗機,就是"雪鸮"部隊的12架防空壓制戰斗機.
也就是掛上反輻射導彈,對電子設備做了適當改進的"戰-10AD"戰斗機.
在帝國空軍的幾千架戰術飛機中,"雪鸮"部隊的"戰-10AD"可以說是最特殊,也最重要的一種.
當然,也是因為防空壓制的難度與風險都十分巨大.
用飛行員的話來說,這是獵鷹跟眼鏡蛇的戰斗,哪怕獵鷹是眼鏡蛇的天敵,也有可能葬身于蛇口之下.
在外人的眼里,該部隊的飛行員就是一群亡命之徒!
此外,需要的遠遠不止是飛行員的膽量與技術.
在波伊戰爭的前期,帝國空軍就吃夠了缺乏防空壓制能力的苦頭,也認識到了防空壓制的重要性.
到這場戰爭的後期,帝國空軍改進了好幾種攻擊機,使其能夠使用反輻射導彈,執行打擊防空系統的壓制任務,並取名"雪鸮",意思是能像雪鸮那樣,靠聽到"聲音"就能發起攻擊.
在波伊戰爭的最後幾年,"雪鸮"部隊的價值得到充分證明.
按照帝國空軍做的統計,在高強度的防空壓制之下,敵人防空系統的作戰效率降低了幾個數量級,防空導彈的命中率也降低了一百倍.相應的,帝國空軍的作戰損失率同樣大幅度降低.
有多大的幅度?
在戰爭後4年,帝國空軍戰術航空兵的戰損率由前4年的千分之十五,降低到不足千分之一.
正是如此,"雪鸮"部隊成了帝國空軍的當家花旦.
"雪鸮"部隊,即第777戰術航空兵聯隊,總共擁有244架作戰飛機,其中只是防空壓制戰斗機就有160余架,且120余架為最近幾年才服役的"戰-10AD",另外的40架也是接受過改進的"攻-7ED".
關鍵還有,"雪鸮"部隊的飛行員全都是空軍精英.
要想加入"雪鸮"部隊,至少需要有2500小時的飛行時間,以及飛過3種以上的戰術飛機.
帝國空軍戰術航空兵的大約4萬名飛行員,只有大約5%能達到這個標准.
此外,就算達到了標准,也未必能選得上.
每隔2年,"雪鸮"部隊才面向空軍其他聯隊進行一次公開選拔,總共有3次考核,錄取比例在1%到2%之間.
當然,"雪鸮"部隊的強大,不止是優秀的飛行員,性能先進的作戰飛機,還有同樣先進的武器.
沒錯,就是反輻射導彈.
要說的話,"戰-10AD"與"戰-10A"相比,唯一的區別,就是具備掛載與使用反輻射導彈的能力.
現在,帝國空軍的反輻射導彈已經發展到第三代了.
與前2代,比如還在服役的第二代反輻射導彈相比,綽號"流星"的"KD-18"反輻射導彈,其實是用"KK-6"改造而來,准確說是采用了"KK-6"的彈體,只更換了導引頭與戰斗部.除了能全程以2.5馬赫的速度飛行,且射程高達80千米之外,還配備了寬頻段的導引頭,並且有記憶功能.
簡單的說,用一種導引頭就能覆蓋絕大部分雷達的工作頻段.
此外,在鎖定雷達之後,哪怕是雷達突然關機,或者是轉移照射方向,之前常用來對抗反輻射導彈的戰術,"KD-18"也能根據已經獲取的信號,計算出雷達所在位置,在慣性制導系統的控制下完成攻擊.
關鍵還有,"KD-18C"增強了抗干擾性能,即便敵人用有源干擾設備,也未必能夠發揮作用.
在理論上,一架"戰-10AD"能用複合掛架攜帶4枚"KD-18C".
此外,通常由4架"戰-10AD"組成一個攻擊編隊,確保能夠有足夠的火力摧毀敵人的防空系統.
在戰術上,往往會讓2架"戰-10AD"在前方高空飛行,引誘敵人的防空雷達開機.
這樣一來,在後方低空飛行的"戰-10AD"就能在不受威脅的情況下開火.
不過,面對高強度防空體系,還需要電子戰機協助.
這次就是如此.
12架"戰-10AD"分成3個編隊,在每個編隊後面約20千米處,各有2架專門執行電子干擾任務的"攻-8FZ".
這也是最後一批還在一線部隊服役的"攻-8".
這種在20多年前就已裝備帝國空軍,還差點裝備帝國海軍,在波伊戰爭期間充當主力的攻擊機,早在幾年之前就陸續退出一線部隊,最後一個在攻擊機部隊服役的"攻-8E"中隊在前年,正式退出了戰斗序列.
只是,由"攻-8E"發展來的"攻-8FZ"仍然有大約40架在空軍服役.
原因也很簡單,空軍暫時沒有找到能夠替代"攻-8FZ"的電子攻擊機.
關鍵就是,在空軍的戰術飛機中,沒有一種在噸位與尺寸上,能夠與"攻-8"匹敵!
要說的話,"攻-8"是戰後到目前為止唯一的50噸級攻擊機!
別說帝國空軍,即便放眼全世界,也沒有一種攻擊機能與"攻-8"比噸位.
最接近于"攻-8"的存在,其實是紐蘭空軍的F-111,其最大起飛重量才45噸出頭,仍然比"攻-8"輕了將近6噸.
也就是因為太笨重,"攻-8"才遭到海軍嫌棄,沒有能夠成為艦載攻擊機,而海軍也只能讓"攻-5"繼續服役.
其實,這也是空軍選擇用"攻-8"發展電子攻擊機的關鍵所在.
噸位大才能在不對飛行性能產生太大影響的情況下,攜帶足夠多的電子戰設備,以獲得足夠強大的電子戰能力.
當然,這也跟電子設備的小型化做得不夠好有很大關系.
靠超大的噸位,以及在攻擊機中同樣十分罕見的大型內置炸彈艙,"攻-8FZ"能夠在不使用外部掛架的情況下,搭載大約6噸的電子設備,並且憑借較快的速度,伴隨攻擊機執行作戰任務.
按照通常戰術,"攻-8FZ"都是跟在"戰-10AD"後方20到50千米處,對敵人的防空雷達進行壓制式干擾.
"戰-10AD"加上"攻-8FZ",別說是伊拉克的防空系統,即便是帝國空軍的防空部隊也招架不住!
根據帝國空軍在演習中總結出的經驗,面對電子攻擊機加防空壓制戰斗機,唯一有效的戰術,其實就是加大防空系統的部署密度,讓防空部隊相互提供掩護,以便讓至少半數防空部隊處于隱蔽狀態.
只有這樣,才能夠在遭到攻擊的時候,讓處于隱蔽狀態下的防空系統發起反擊.
不求擊落敵機,只要能夠逼迫防空壓制戰斗機放棄攻擊,在發射反輻射導彈之前轉向規避就夠了.
可惜的是,伊拉克顯然沒有足夠多的防空系統.
凌晨2點剛過,位于巴格達南面的幾座防空雷達幾乎同時遭到了轟炸.
在雷達被摧毀之後,防空導彈就成了擺設!
此外,高強度電子干擾還對伊軍的通信產生了影響.
就算沒有產生影響,伊軍也已是群龍無首.
"攻-11"已經炸毀了共和國衛隊司令部,巴格達防空指揮中心,國家電信中心等戰略目標,還轟炸了總統府,因此在"雪鸮"部隊發起攻擊之前,伊軍的通信指揮系統就已經癱瘓了.
當然,強大的電子干擾,讓混亂變得更加嚴重.
據後來披露的消息,在5日夜間,聯合部隊發起"鋪天蓋地"行動前大約6個小時,侯賽因離開了巴格達,在少數親信的陪同下去了位于拉馬迪的臨時官邸,留在總統府的是一個替身.
可見,連侯賽因對伊拉克防空部隊都沒有信心!
如果說陸航的"直-10A"只是在伊拉克的防空系統上撕開了一條縫隙,"雪鸮"部隊就把這條縫隙擴大成缺口.
隨後,聯軍的數百架作戰飛機將蜂擁而入.
最先殺到的還不是帝國空軍的戰斗機,是高巨空軍的攻擊機.
一個中隊的12架"攻-8MG".
雖然"攻-8"已經退出了帝國空軍的一線部隊,但是在眾多盟國,"攻-8"依然是不可替代的主力攻擊機.
關鍵就是,帝國沒有可以拿來替換"攻-8"的機種.
正是如此,生產"攻-8"的飛機制造企業,依然在對這種已經服役了20多年,在很多方面都算不上先進的攻擊機進行改進,主要針對的就是海外用戶,不過主要就是延長該機的使用壽命.
大部分出口的"攻-8"其實都還有10年到15年的可用壽命,不存在因為結構老化而必須退役的問題.
這其中最具有代表性的就是高巨空軍的"攻-8MG".
這些"攻-8MG"其實都是由"攻-8EG"改進而來,而"攻-8EG"是帝國出口的最後一批量產型,跟帝國空軍自己使用的"攻-8E"基本一樣,只是針對其他客戶提出的要求做了必要調整.
主要改進之處,就是把內置彈艙改成油箱,並且加強了外部掛點,以及在機腹設置一個超重掛點.
雖然最大載彈量由13噸降低到11噸,但是在通常采用的6噸掛載下,不加油作戰半徑由1500千米提高到1800千米,在進行一次空中加油之後,作戰半徑更達到了驚人的2700千米.
當然,"攻-8MG"的戰術用途也因此發生了巨大變化.
簡單的說,在帝國空軍當中,"攻-8"在退役一直是主力攻擊機,不過扮演的其實是輕型轟炸機.在整個波伊戰爭期間,帝國空軍投入大約800架"攻-8",執行的都是遠程轟炸任務.在絕大部分時候都是一次出動一個大隊的數十架,各帶10噸炸彈,對目標進行密集投彈轟炸.
當然,"攻-8"在波伊戰爭期間的損失率也高得嚇人.
出動大約2萬架次,被擊落了372架,還因為事故損失了188架,總損失率達到驚人的千分之二十四.
在這場戰爭中,帝國空軍戰術飛機的平均損失率才千分之九.
這也是帝國空軍在戰後讓"攻-8"逐漸退出一線部隊的關鍵原因.
不過,在高巨空軍,"攻-8MG"迎來了第二春.
憑借高翼載所賦予的飛行穩定性,特別是超低空快速飛行時的穩定性,加上高度雷達與自動駕駛系統賦予的超低空飛行能力,還有強大的載彈能力,"攻-8MG"成為執行超低空突防任務的絕對主力.
在對付獲得嚴密保護的高價值目標時,超低空突防能力顯得格外重要.
現在,12架塗著太極八卦標志的"攻-8MG"要對付的,就是位于巴格達西南的伊拉克空軍基地.
12架攻擊機,全都在機腹中央超重載掛點上,掛了1具3噸重的彈藥撒布器.
在這具彈藥撒布器里面,裝填了2400枚重量單個質量750克的反跑道子炸彈.
全都是無規律定時炸彈.
這些小炸彈在拋灑出去之後,少數會立即發生爆炸,摧毀機場設施與破壞跑到,讓敵機無法升空.
不過,多數炸彈會處于"待發"狀態,從而讓敵人無法立即修複跑道.
為了縮小撒布范圍,也就是提高打擊效率,投擲高度需要控制在200到500米之間.
這就要求,載機必須超低空進入,而且從機場上空,最好是跑道上空飛過.
這也是安排"攻-8MG"執行該任務的關鍵所在.
在聯軍的所有戰術飛機當中,只有"攻-8MG"在掛上重大3噸的撒布器之後,還能夠在超低空達到高亞音速,並保持足夠的穩定性.
其實,突防速度非常的關鍵.
"攻-8MG"在理論上能夠以1.1馬赫突防,只是一般只能飛到0.95馬赫,要在丟掉了外掛彈藥,阻力降低後,才能夠在脫離的時候達到1.1馬赫,不過這也意味著能夠以更快的速度飛出敵防空系統的打擊范圍.
這個突防速度,即便跟當今的攻擊機相比,也不算落後.
此外就是,"攻-8MG"還有座艙裝甲.
因為必然會遭到小口徑高射炮的攻擊,所以那些沒有裝甲的作戰飛機,執行這類任務等于是送死.
就算是"攻-8MG",執行這類任務的戰損率也極高.
雖然說不上是九死一生,但是也肯定算是凶多吉少.
其實,也就是超低空突防的損失率實在是太高,所以在波伊戰爭之後,帝國空軍才加大了在精確制導炸彈,以及空對地導彈等精度高,射程遠的對地武器方面的投入,並逐步放棄了超低空突防戰術.
不管怎樣,攻擊機不是坦克,而且"攻-8"在設計之時,並沒有考慮過要突破敵人的防空網.
正是如此,安排任務的時候,丁鎮南才派一個中隊的12架"攻-8MG"去對付一座空軍基地.
在理論上,只要有2架"攻-8MG"飛到空軍基地上空,並完成投彈,就能讓這座基地癱瘓數日.
顯然,突防率再低,出動12架也能有2架成功吧!