雖然才來幾天,但是廉明陽沒有感到有哪里不適應.
過去每年,廉明陽所在的突擊部隊都以訓練或者演習的名義,來占加拉駐紮半個月到一個月.雖然大部分時候都在訓練,但是對廉明陽這些陸航飛行員來說,也不會有游山玩水的雅興.
其實,這附近也沒有什麼可以游玩的地方.
南面是一望無垠的雷恩沙漠,而北面是西西伯利亞高原,附近除了戈壁與荒漠,就什麼都沒有了.
還跟時節有關.
這才是9月初,夏季剛過去,氣溫還沒降下來.雖然占加拉在大陸的腹地,已經算得上是高緯度地區,但是在雷恩沙漠里面,跟波沙灣那邊比,除了夜間氣溫稍微涼一點,白天同樣是非常炎熱.
要說的話,關鍵也就是時間.
在過去的幾十年里,帝國陸軍每年都要針對可能爆發的全球大戰,特別是跟西陸集團的全面戰爭,做一次戰略級的兵棋推演,而所有推演都著重強調了一點,西陸集團必須在冬季到來之前取得勝利.
只要進入嚴冬,任何強大的地面部隊都得趴窩.
別看科技發展了幾十年,在大自然的面前,人類的那點力量依然十分渺小.
當然,科技帶來的影響,也就是需要花多少時間才能夠取得決定性的勝利.
這也直接決定了西陸集團發動戰略進攻的最晚時間.
按照最近幾年做的推演,在氣候沒有明顯變化的情況下,西陸集團發動戰略進攻的時間不得晚于9月中旬.
簡單的說,哪怕在東方集團毫無防備的情況下,西陸集團要想取得決定性的戰略勝利都至少需要2個月的時間,在東方集團完成全面動員之前,巨大陸腹地的嚴冬一般是在11月中旬到來.
由此就能夠推測出,西陸集團發動進攻的最晚時間就是9月中旬.
再遲,就不可能趕在夜間氣溫降到零下30攝氏度之前完成進攻行動,也就沒辦法利用冬季鞏固防線.
當然,這樣的推演存在很大的隨意性,也就是不確定性.
比如,西陸集團的目的或許只是掃蕩駱沙聯邦共和國在西大陸這邊的國土,並沒打算進軍巨大陸.
在進攻目的較有限的情況下,西陸集團的大軍也許只需要1個月的時間就夠了.
只是,東方集團也不可能沒有任何的防備.
西陸集團肯定要為發動進攻進行動員,而且需要足夠的時間完成動員,因此東方集團也肯定會利用這點時間來加強防備.
在理論上,西陸集團根本沒辦法發起戰略突襲,或者說不可能達到戰略突然性.
那麼,就算是進攻目的有限,也很難在規定時間內完成.
綜合這些因素,總參謀部才堅持之前做的推演,把9月確定為西陸集團發動戰略進攻的大限.
當然,更有可能是9月上旬.
同樣根據這個判斷,總參謀部還讓施授良對聯合部隊的作戰行動進行調整,把空中打擊行動延長到10月.
如果需要,還可以繼續延長.
簡單的說,哪怕已經完成了發動地面進攻所需要的全部准備工作,也不會在9月份發動地面進攻.
原因無二,帝國陸軍沒法在波沙灣投入重兵的同時,加強西北戰區的防禦力度.
其實,關鍵是陸軍航空兵在現代戰爭中扮演的角色.
波伊戰爭,陸軍航空兵的價值得到了充分證明.
帝國陸軍在這場戰爭中,投入了數萬架直升機,也損失了數千架,直升機首次成為戰場主角.
正是如此,有很多人把波伊戰爭稱為"直升機的戰爭".
直升機的出現,以及大規模應用,改變了戰爭模式.
在波伊戰爭後,由戰略擴張轉為戰略收縮,帝國陸軍花了十多年的功夫調整在大陸戰場上的防禦部署.
整個核心,其實就是提高與增強陸軍航空兵的地位,建立以陸航為絕對核心的現代防禦體系.
關鍵還有,直升機讓"大縱深戰略"得到升華.
直升機在數百千米內進行快速機動的能力,把戰略縱深的價值發揮到極限,也從根本上改變了防禦作戰的方式.
當然,這也跟日益昂貴的技術裝備有很大關系.
前面已經提到,"ZT-99"系列主戰坦克的造價比"ZT-80"系列貴了好幾倍,陸軍根本沒辦法做到一比一的替代.
量產十年,"ZT-99"的總產量才剛超過7000多輛,扣除出口的,帝國陸軍的裝備量還不到5000輛,平均每年才采購500多輛.按照30年服役周期計算,"ZT-99"根本就不可能替換所有的"ZT-80".
其實,帝國陸軍也沒有打算用"ZT-99"替換所有的"ZT-80".
按照最新規劃,將保留部分"ZT-80",並且用"ZT-99"的技術進行現代化改進,包括采用最新的熱成像儀,增加炮塔的雙向穩定系統,使用1200馬力的增壓柴油機,以及安裝爆炸反應裝甲等.
完成改造之後,這些坦克至少還能夠再服役20年,等到下一代主戰坦克量產,再進行替換.
這樣一來,至少能夠節省300億金元.
帝國陸軍敢這麼做,其實是因為,按照現在的作戰理論,主戰坦克在戰略防禦作戰當中的價值並不大.
坦克是強大的戰術平台,而現代戰爭需要的是戰略平台.
不要忘了,坦克從誕生的那一刻開始,就是地面上最強大的突擊兵器,其價值體現在進攻上.
關鍵還有,坦克遇到了勁敵:武裝直升機.
換個角度,也可以看成是帝國陸軍無可奈何的選擇.
說得直接一點,沒有足夠的坦克,又要面對西陸集團的裝甲洪流,帝國陸軍就只能在其他方面想辦法.
相對而言,陸航的武裝直升機表現得最為突出.
在理論上,一架"直-10A"最多能夠掛載16枚重型反坦克導彈,一次出擊能摧毀16個裝甲目標!
把導彈的命中率等因素算上,一架武裝直升機在被擊落之前,在理論上能摧毀20多個裝甲目標.
其實,除了武裝直升機,帝國陸軍還有其他反坦克手段.
比較有代表性的就是配發到一線部隊的輕型反坦克導彈,以及直接下發到班組,而且不占編制的反坦克火箭筒.
不過,陸軍真正看中的,其實是還沒參與過實戰的激光制導炮彈.
這種在3年之前才量產,並且交給作戰部隊測試的新式彈藥,一舉把炮兵的作戰效率提高數百倍!
以往摧毀一輛坦克,需要耗費幾百枚炮彈,現在只需要一枚!
可問題是,激光制導炮彈不便宜,大規模裝備的可能性不是很大,至少陸軍高層覺得沒這個必要.
雖然激光制導炮彈的命中率比普通炮彈高了數百倍,但是造價高出上千倍,在經濟上反到不劃算.
此外就是,激光制導炮彈對使用條件有較高的要求.
總而言之,發展到現在,帝國陸軍最主要的反裝甲手段,就是武裝直升機.
要不然,不會投入巨資研制與采購"直-10A".
可惜的是,"直-10A"的產量還沒有上來.
歸根結底,還是太貴了.
在訂購450架的情況下,"直-10A"的單價是"直-7W"的4倍,而且維護保養的費用也高得多.
顯然,"直-10A"再強大,作戰效率也肯定無法達到"直-7W"的4倍.
結果就是,"直-10A"的產量不到100架,暫時也只提供給西北,西部與南方戰區少數精銳部隊.
占多數的,依然是"直-7W".
現在部署在占加拉的120架武裝直升機中,就只30架"直-10A",其他的全都是已經服役了10年以上的"直-7W".
所幸的是,這些"直-7W"都做了必要的改進,能搭載與使用重型反坦克導彈.
當然,也不是說"直-7W"一無是處.
跟"直-10A"相比,只能算輕型武裝直升機的"直-7W"的最大優勢,其實是對後勤保障的依賴程度較低,能在前沿基地長期部署,而且每次出動消耗的物資,特別是燃油比重型武裝直升機少得多.
在高強度的反裝甲戰斗當中,"直-7W"才是骨干力量.
其實,廉明陽他們也只是臨時進駐占加拉基地.
到10月1日,如果大戰還沒有爆發,他們就將返回波沙灣,參與解放科威特,即攻打伊拉克的作戰行動.
因為只是臨時部署,所以除了直升機之外,只送來了必要的保障設備.
在大戰爆發後,才會通過空運送來其他的保障設備.
只需要讓戰略運輸機飛5個架次,不存在什麼問題,因此就算沒有部署到位也不會有太大的影響.
此外,廉明陽也得到了戰區司令部的保證.
只要大戰爆發,會在第一時間安排運輸機,把長期作戰所需要的全部保障設備與人員送到占加拉.
當然,有沒有保證都無所謂.
大戰爆發之後,占加拉就是該方向上的戰略支撐點,因此戰區司令部肯定會加強該地的軍事部署.
要擋住西陸集團的裝甲洪流,就得靠部署在此的武裝直升機.
當然,還包括同樣部署在占加拉的前線航空兵.
如果說武裝直升機是坦克的克星,那麼空軍的前線航空兵就是所有地面部隊的夢魘.
與西陸集團前線航空兵不同,帝國空軍前線航空兵以攻擊機為主.
至于負責制空的戰斗機,全都編在戰術航空兵里面,盡可能的部署在後方的機場上.
原因無二,避免跟前線航空兵爭奪並不算多的前沿機場.
當然,這跟帝國的戰斗機普遍擁有較遠的航程有關.
不管是"戰-10"還是"戰-11"都有1000千米以上的作戰半徑,在純空優任務下甚至能達到1500千米.
相對而言,帝國空軍的攻擊機就沒有那麼遠的作戰半徑.
做為主力攻擊機的"攻-9",在標准的對地支援掛載下,作戰半徑僅600千米,而且最好控制在400千米以內.
有趣的是,"攻-9A"沒有空中加油能力,而安裝了空中受油系統的"攻-9B"的產量還沒有上來.
也就是說,大部分"攻-9"不具備空中加油能力.
這個思路,顯然是在前線為攻擊機加油的風險實在太大,而且專用攻擊機也不可能靠後部署.
不過,"攻-9"的反裝甲能力非常強悍,甚至可以說有點變態.
這種從一開始就按照"打坦克"思路設計的攻擊機,可以看成是一門能飛行的40毫米加特林機關炮.
簡單的說,"攻-9"的設計工作就是圍繞40毫米6管加特林機關炮展開的.
為了這門加特林機關炮,設計師可以說是費盡周折.
因為重量太大,而且開火時的後坐力非常驚人,所以只能安裝在機腹,不得不把機首抬高了半米.原本應該裝在後機身的2台發動機也被擠到外面,呈60度夾角安裝在水平尾翼的前上方,而垂直尾翼只能一分為二,而且安裝在水平尾翼兩端.前機身,為了給飛行員更好的視野,駕駛艙移到了機鼻處.
總而言之,"攻-9"的外形可以說奇丑無比.
只是,也物有所值.
這門40毫米機關炮在設計的時候,就只有一個要求:打穿坦克的頂甲.
在使用鎢芯穿甲彈的情況下,能打穿200毫米厚的均質裝甲.別說過去的坦克,就連最新式的"ZT-99B",其頂甲的等效厚度也只有150毫米,而且還是在設計的時候專門加強之後的結果.
依靠這門機關炮與1200發炮彈,一架"攻-9"能夠掃滅一個裝甲營.
關鍵還有,為了提高生存率,或者說在設計的時候就是針對低空作戰,必然要面對數量眾多的小口徑高射炮與高射機槍,所以"攻-9"在關鍵部位都敷設了符合裝甲,理論上能夠抵抗30毫米高爆彈的直接攻擊.
此外,"攻-9"的所有關鍵設施,都有極高的設計冗余.
在理論上,只需要一台發動機就能讓攻擊機保持足夠的飛行速度,而且采用的平直翼有極高的升阻比.
總而言之,"攻-9"在問世之後立即獲得了空軍的青睞.
如果說有什麼缺陷,也就是前四個批次的"攻-9A"沒有使用制導武器的能力,只能用鐵殼炸彈與火箭彈執行打擊任務,要後面三個批次的"攻-9A"與"攻-9B"才具備掛載與使用空地導彈的能力.
所幸的是,西北戰區這邊全是後面批次的"攻-9A",而且前幾個批次的"攻-9A"集中部署在預備役部隊.
可見,撐起西北防線的,其實就是以陸航的武裝直升機,以及空軍的前線攻擊機為主的空中力量.
這套完全以空中力量為主的防禦體系,在過去的十多年里面,從沒接受過戰火考驗.所有與之相關的理論戰術,全都來自演習與推演.
或許,檢驗的機會就要到了!