打響反擊第一槍的,並不是第101空中突擊旅.
在反擊行動開始的時候,該旅還在後方100多千米之外,執行突擊任務的幾百名官兵正在等待出發的命令.
首先投入戰斗的是空軍戰術航空兵.
整整1個大隊的20架"攻-9B".
其實,這也是帝國空軍獲得的第一批"攻-9B".
之前已經提到,在設計階段,帝國空軍沒有要求"攻-9"具備全天候作戰能力,特別是夜間作戰能力,因此為了降低研制的難度,也為了把價格控制在一個更加容易讓空軍接受的范圍之內,在設計的時候就沒安裝複雜的電子設備,使"攻-9A"成為一種基本只能在白天活動的攻擊機.
結果就是,"攻-9A"正式列裝後,帝國空軍就發現,即便是簡陋的攻擊機,也要具備全天候作戰能力.准確說,是要搭載先進的觀瞄設備,讓攻擊機能使用空地導彈與激光制導炸彈等精確彈藥.
在"攻-9A"正式列裝之後,空軍就啟動了"攻-9B"的研制項目.
嚴格說來,其實是改進.
只是,"攻-9B"的研制與生產工作進行得並不順利.
要說的話,也是受到了"攻-9A"的影響.
因為嚴重欠缺以反坦克為主的強力攻擊機,確實有這方面的需要,所以"攻-9A"在投產之後就獲得了帝國空軍的青睞,在短短幾年之內就分三批訂購了近千架,其生產排到了新曆155年之後.
"攻-9B"定型的時候,還有約500架"攻-9A"沒生產出來.
受此影響,論議兩院覺得空軍不需要那麼多攻擊機,一直都不肯批准"攻-9B"的采購計劃.
所幸的是,空軍找到了解決辦法.
按照帝國空軍與航空企業簽訂的合同,已訂購,但是沒有生產的482架"攻-9A"都升級為B型,空軍將在接收的時候補上差價.關鍵是,已經交付的476架"攻-9A"將陸續改進為B型.
最先交付的並不是新生產的"攻-9B",而是由A型改進來的"攻-9B".
在年初的時候,帝國空軍就接受了60架"攻-9B".
其實,這些"攻-9B"原本都是為巴鐵生產的"攻-9AP".
因為同樣要面對嚴峻的防禦壓力,即梵羅國的裝甲部隊是巴鐵的5倍,只是第三代主戰坦克就超過了3000輛,而巴鐵的坦克總共都沒有1500輛,所以在"攻-9A"問世之後,巴鐵率先提出了采購意願.
出售給巴鐵的"攻-9AP"就是帝國空軍的"攻-9A",只是根據巴鐵的實際情況,更換了使用布蘭文的操作系統,以及對儀表盤的讀數做了調整,確保不會梁夏語言的巴鐵飛行員也能駕馭這種攻擊機.
別看巴鐵是帝國的鐵杆盟友,很多高級軍官都到帝國深造過,可是被布蘭王國殖民統治近兩百年,很多東西並不是短短幾十年就能改變的.再說了,攻擊機飛行員在巴鐵空軍的地位並不高,根本算不上精英.
至于其他方面,"攻-9AP"與"攻-9A"幾乎沒區別.
這批"攻-9AP"生產出來時,"攻-9B"已經通過了定型測試,帝國空軍正積極爭取采購經費.
結果就是,巴鐵空軍要求按"攻-9B"的標准對"攻-9AP"進行改進,願意承當相應的費用.
當時,論議兩院還沒有批准"攻-9A"的改造升級計劃,而"攻-9A"已經停產,飛機生產廠肯定不會讓生產線停轉,畢竟一條生產線上的幾百名技術工人得干活,也就只能拿巴鐵項目應急.
正是如此,這批"攻-9AP"率先接受改造.
就是在此期間,波沙灣戰爭爆發.
因為擔心爆發全球大戰,所以帝國空軍讓飛機生產廠暫緩交付這些攻擊機,並做好改成空軍型的准備.
也不複雜,主要是更換控制面板,以及換上使用梁夏文字的操作系統.
正是如此,帝國空軍才能在開戰之後立即獲得這些"攻-9B".
因為只是增加了全天候作戰能力,其他方面沒有太大的變化,所以並不需要飛行員進行額外訓練.
至于全天候作戰所需的飛行技巧,反到不是什麼大問題.
攻擊機飛行員,同樣來自帝國空軍的飛行學院,飛高級教練機的時候,就掌握了全天候飛行技巧.
要說的話,攻擊機飛行員的能力跟戰斗機飛行員差不多.
按帝國空軍的標准,最優秀的飛行員主要分配給戰術航空兵,而且由飛行員自行選擇要飛的機種.雖然大部分飛行員都會優先選擇戰斗機,但是仍然會有一部分優秀飛行員選擇攻擊機.
在戰術航空兵,攻擊機與戰斗機屬于"甲"類崗位,享受最高的待遇.
關鍵,攻擊機的受歡迎程度肯定在轟炸機之上.
原因也很簡單,攻擊機的飛行勤務時間在2個小時左右,很少會超過5個小時,轟炸機往往在10個小時以上.
就算是精力好的飛行員,連續飛行10個小時,那也非常的辛苦.
何況,轟炸機除了駕駛艙稍微寬一點之外,別的方面並不比攻擊機好多少.
也就是因為工作條件太辛苦,帝國空軍才不得不開出極高的津貼,給出非常有誘惑力的福利來挽留飛行員,准確說是跟民航公司競爭,盡最大的努力讓耗費巨資培訓出來的飛行員延長服役時間.
在大戰爆發前,帝國空軍飛行員在退役前的平均服役時間高達13年,為全球之最.
即便如此,每年都有大批飛行員流失.
如果不是擁有全球規模最大,也最為完善的飛行員培訓體系,恐怕飛行員不足的問題早就暴露了出來.
不管怎樣,"攻-9B"的到來,極大提高了戰術航空兵的打擊能力.
只是,"攻-9B"並不是全部.
隨同"攻-9B"一起到來的,還有2架全新的"指-10A"聯合指揮機.
這是2架上個月出廠的新機.
要說的話,"指-10A"才是關鍵中的關鍵.
用帝國空軍的評價來說,"指-10A"不但是力量倍增器,還是一種改變戰爭面貌的先進武器.
在波沙灣那邊,"指-10A"已經證明了其巨大價值.
只是在8月份,帝國空軍的"戰-16A"機群就在"指-10A"的引導下,摧毀了十幾部伊拉克的彈道導彈發射車.
此外,還在"指-10A"的指揮下,發起了幾次漂亮的大規模空中打擊.
比如在8月11日,在沙烏地北部空域活動的"指-10A"發現一隊朝邊境方向運動的伊拉克裝甲部隊,隨後就呼叫了後方的打擊力量,並且引導空軍的多用途戰斗機,只用了大約半個小時,就摧毀了這支擁有100多輛坦克的裝甲部隊,直接粉碎了伊拉克軍隊發動反擊的念頭.
此後在8月23日,"指-10A"指揮"戰-16A"機群,對一支試圖撤離科威特的伊拉克軍隊進行了狂轟濫炸,在持續半天的轟炸中,將整條公路變成火海,消滅了這支擁有上萬名官兵的精銳部隊.
"指-10A"的頭號價值,就是大幅度的提高了戰術航空兵的打擊效率.
只是,仍然有一些質疑聲音.
"指-10A"在波沙灣那邊投入戰斗的時候,伊拉克空軍已被打垮,帝國空軍牢牢的掌握著制空權,因此"指-10A"可以在靠近戰場的前沿空域巡邏,從而獲得150千米以上的探測距離.
顯然,在面對擁有強大防空系統的敵人時,"指-10A"未必能夠靠前部署.
西駱沙就有強大的防空系統,其S-300型防空導彈的射程超過了100千米,而且最新型號有可能達到200千米.
果真如此,"指-10A"的位置就必須後撤,有效探測距離會大幅度的縮短.
如果要對戰場進行監視,就只能讓"指-10A"靠前部署,也就存在很多未知的,而且無法控制的風險.
要論價值的話,"指-10A"還在"指-8C"之上.
以其在波沙灣戰爭中的表現,必然是敵人的眼中釘與肉中刺,上了戰場很容易遭到敵人攻擊.
如果動用大量戰斗機掩護"指-10A",那未免有點得不償失.
總而言之,"指-10A"更像是一種用來對付弱小敵人的武器,在全面戰爭當中,未必有好的表現.
按照這個觀點,空軍更應該重視小型支援飛機,依靠"攻-2EG"這類戰場觀察飛機引導空中打擊行動.
這也是空軍始終沒有讓"攻-2EG"退役的關鍵所在.
當然,"指-10A"到底能不能適應高強度戰爭,還需要通過實戰證明.
正是如此,空軍才把剛接收的2架"指-10A"派過來,負責引導與指揮"攻-9B"機群發起攻擊.
只是,空軍還派來了大量電子偵察機與電子攻擊機.
沒錯,就是在波沙灣戰爭當中大放異彩的"攻-8FZ"電子攻擊機.
按照空軍安排,在"攻-9B"機群發起攻擊,"指-10A"前進到戰線後方約100千米處的時候,4個主要反擊方向各有兩個小隊的"攻-8FZ",且其中1個小隊的4架在前沿執行電磁壓制任務.
至于另外1個小隊,在後方待命,確保隨時能前出應付不時之需.
要說的話,這絕對是大手筆.
"攻-8FZ"總共都還沒有100架,而且有30多架在波沙灣那邊,還必須在其他戰略方向保留必要的兵力,因此帝國空軍能夠投入到西北戰場的"攻-8FZ"最多就40架,這次就足足動用了32架.
其實,帝國空軍已經發現電子攻擊機嚴重不足,而且在著手解決這個問題.
在上個月,帝國空軍僅發出1份采購訂單,就是將120架封存的"攻-8"改造成電子攻擊機.
關鍵,按照最新的標准進行改進.
這里,跟"攻-8FZ"的未來發展計劃有關.
早在幾年之前,帝國空軍就提出,希望研制一種用來取代"攻-8FZ"的電子攻擊機,只是一直都只是希望.
原因也很簡單,這種特種飛機的裝備數量不會太大,頂滿天也就100多架,要專門研制平台的話,價格肯定會高得離譜.要知道,其他的戰術飛機,哪怕是數量最少的重型艦載戰斗機,也超過了600架.
相對而言,拿已有作戰飛機進行改造,明顯更合適一些.
當然,空軍與海軍一直都是這麼做的.
空軍是拿"攻-8"改造,而海軍是拿"攻-5"改造.
選擇攻擊機的主要原因,除了電子攻擊機不追求機動性之外,還因為重型攻擊機擁有更大的內部空間.
至于攻擊機的缺陷,比如飛行速度慢,其實不是大問題.
電子攻擊機主要伴隨攻擊機作戰,壓制敵人的防空系統,因此飛行速度跟同時代的主力攻擊持平就夠了.
此外,"攻-8"本身就是超音速攻擊機,因此"攻-8FZ"的速度並不慢.
相對而言,反到是海軍的"攻-5"為了追去大航程,滿載的巡航飛行速度比空軍的攻擊機慢得多.
在進行協同作戰的時候,這個問題表現得非常突出.
如果是由海軍提供掩護,就需要讓電子攻擊機提前出發,到約定空域待命,不然沒法跟上空軍就作戰飛機.
因為"攻-5CZ"靠不住,所以空軍至今都不肯讓已經服役30年的"攻-8FZ"退役.
不過,這也不是說"攻-8FZ"就是十全十美.
相對而言,"攻-8FZ"最大問題,也就是保養麻煩,以及維持的費用太高.
要說,這也是空軍不願意采購太多"攻-8FZ",甯願在必要的時候請求海軍提供支援的原因.
總而言之,空軍一直想要獲得一種廉價的,而且性能足夠好的電子攻擊機.
空軍最初打的算盤,是以"戰-16"為基礎發展電子攻擊機.
不過,在國防部干預下,空軍不得不妥協,也就是接受國防部的安排,由海軍主導專用電子攻擊機的研制工作,再由空軍與海軍聯合采購,通過大批量采購降低價格,並簡化後勤保障.
海軍選擇的平台是正在研制的"攻-X".
道理也很簡單,"攻-X"項目由海軍主導,海軍有絕對的發言權.
按照協議,空軍負責電子戰子系統的研制工作,理由是空軍擁有更豐富的經驗.
因為"攻-X"項目一再拖延,所以空軍也一直在利用新技術對"攻-8FZ"進行改造,對外宣稱是拿"攻-8FZ"測試為下一代電子攻擊機研制的武器系統.只是受資金限制,並不是所有的"攻-8FZ"都接受了改造.
在大戰爆發前,只有大約50架"攻-8FZ"獲得了改造,而且是機齡最短的那一批.
這次投入的就是這些改造過的"攻-8FZ".
在14日夜間的反擊行動中,"攻-8FZ"與"指-10A"才是真正的主力,而且起到了決定性的作用.
至于反擊所取得的戰果,並不存在多大的疑問.
關鍵在于,投入了這麼多的支援飛機,在任何人看來都是大規模反擊,沒人覺得這只是佯攻.