親自駕駛了一下這架飛機,張凡對這架飛機非常的滿意.性能非常好,而且非常的安靜.
電動螺旋槳幾乎沒有任何噪音,在機艙里根本就聽不到任何聲音,在空中地面上的人員更是聽不到.
這是一架小型飛機,個頭不大卻操作靈活.電動機的轉速要比內燃機要高的多,所以這兩台的飛機推力非常大.
這也是這架飛機三百多米就可以升空的主要原因.這架飛機也經過專業的風洞吹過,氣動性非常好.
同時相對于燃油飛機,電動飛機還有一點好處.那就是結構簡單,維修保養非常的方便.
相對于同級別的燃油飛機,這款飛機的優勢太大了.所以未來市場是非常廣闊的.
離開機場,張凡來到了飛機生產線.巨大的廠房內,四條先進的生產線已經在裝備當中.
"年產量多少?"
張凡好奇的問.
"每條生產線年產量在三千架."
負責人的話讓張凡點點頭.四條生產線,每年生產一萬兩千架,這個產量已經不錯了.
畢竟這是生產飛機,不過這種級別的飛機個頭小,結構簡單,再加上生產線又非常的先進,所以生產起來並不麻煩.
年產量一萬兩千架,這個產量看似不少,但是和巨大的市場比起來卻並不算太多.
但是短時間內這個產量肯定是可以的.
"制造成本多少錢?"
成本決定售價.相對于汽車,飛機的售價可是要高不少的.
"目前每架飛機的成本價在450萬左右,研發費用花了12億……"
聽到這個數字,張凡甚至滿意.12億的研發費用並不高,如果生產一萬架的話,每一架也就分攤十二萬而已.
就算如此,成本價也不過462萬啊.而同級別的燃油飛機,最便宜的也得上千萬的售價啊.
就難空中王國350來說,其實這款飛機和這架空中巴士差不多.雖然空中巴士比空中王國要小,但是空中王國的燃油艙可比空中巴士的電池體積要大很多.
所以論內部空間,空中王國350還沒空中巴士大呢.其他性能都差不多,空中巴士還比空中王國要好一點呢.
除了續航里程差一點外,沒有什麼太大的差距.而空中王國多少錢,4500萬.
所以空中巴士的利潤是非常高的.這樣的飛機,售價2000萬人民幣,絕對非常的搶手.
就算賣到5000萬,估計那些航空公司也會買.因為電動飛機的後期保養維修要比燃油飛機省錢太多了.
運營成本也低,綜合下來,每架飛機每年要省很多很多.至于續航里程.1500公里的續航里程對于短途飛行足夠了.
"等生產線調試好.就立刻展開量產,短期內我們不會對外銷售這款飛機,但是我們內部使用的量也是非常大的."
張凡認真的說,目前張凡還不打算讓這款飛機上市銷售.
這款飛機優勢太大了,自己建立航空公司多爽啊.錢自己賺,干嘛讓別人賺啊.
不僅僅在國內可以賺錢,在國外更可以.以這款飛機的優勢,可以把很多航空公司給打壓下去.
在國內,這架飛機可以直接搶高鐵的生意.比如燕京到上滬市.直線距離1050公里,這架飛機兩個小時就到了.
而坐高鐵,最快也得四個半小時.大部分都需要五個半小時左右.相對于這個時間,兩個小時的飛行時間要少很多.
而目前的高鐵價格,二等座也需要558元.加入空中巴士的機票價格為600塊,肯定會有不少人會選擇做飛機.
如果每次都是滿載的話,那麼一次也就是7200塊的收入.除去兩千塊的電費,剩下5200塊.
再扣除稅收,工人工資,最少也得剩下四千塊啊.就算一天飛一個來回,每天也得有八千塊的利潤啊.
同時這款飛機還有一個優勢,那就是晚上可以飛行啊.高鐵晚上可是停運的,現在從燕京到上滬市的高鐵,最晚的一班也就是晚上七點多.
如果晚上有人緊急出門就無法乘坐高鐵了.但是晚上飛機卻可以飛啊,大不了到時候票價比白天貴一點也會有很多人坐的.
一款電動飛機,算上充電時間,一天飛兩個來回是沒有任何問題的.兩個來回,八個小時的飛行時間,一天最少盈利一萬六千塊.
一年就算飛2500個小時,也就是300天多一點,那麼一架飛機每年的利潤也有五百萬啊.
如果售價兩千萬,四年就能收回成本.四年也就飛行一萬個小時而已,而這款飛機的設計壽命在8萬個小時.
一萬個小時收回成本,剩下的七萬個小時可都是淨賺啊.這樣的利潤是非常恐怖的.
錢啊,這可都是錢啊.這樣的賺錢速度,比大航空公司都賺錢.別看大的航空公司飛機大,載客多.
但是票價貴啊,飛機也貴,飛行成本也貴.這款小飛機,每次賺的少,但是耐不住人家花銷少.
再說了,載客量少,那也架不住飛機多啊.一架不行十架,十架不行弄一百架,一百架不行一千架.
小飛機多靈活啊,也不用提前兩個小時辦理值機什麼的.跟做高鐵一樣,拿著行李就去了,坐滿了,飛機直接就可以飛了.
小有小的好處,小的飛機靈活省事.大飛機機場又在郊區,乘坐一次很麻煩.
而小飛機的機場直接健在失去,或者就健在高鐵站或者火車站旁邊.這樣一來人家下了飛機,出門就是市區.
小飛機的機場建造也簡單,這又是螺旋槳飛機.隨便買塊地,用鋼筋混凝土澆灌就行了.跑道也不需要太長,500米足夠了,就算是1000米也沒啥事.
至于航站樓什麼的,弄個小的就行.地下地上都可以建設.小飛機個頭小,飛過來直接弄到地下機庫里就行了,這個頭,還沒個公交車長呢.
如果不是國家不批准無人飛行,這款飛機連飛行員都不需要,無人飛行系統就能滿足了.
不過這架飛機的飛行員培訓也非常簡單.到時候這些飛行員就跟公交車司機一樣,但是工資要比普通公交高不少.賺錢利器,這玩意才是賺錢利器呢,等龍騰航空的布局完成,對于華夏的交通運輸業來說絕對是一次大的改變.