就在張凡這邊鬧騰的時候.龍騰集團的腳步也沒有停.
上滬市,位于龍騰產業園區內.空中機場的建設已經進入最後階段.
巨大的塔吊把一根根預制梁吊起來,安裝在一根根基樁上面.
這些基樁是非常大的,直徑達到二十米,高度三十米,看起來就非常的威猛.
整個基樁采用鋼筋混凝土建設.采用的水泥是特種水泥,這種水泥不僅僅凝固的時間比較快,而且性能非常好.
一根根基樁猶如水泥叢林一樣建設在工業園區.基樁和基樁中間用預制橫梁連接.
橫梁形成一個巨大的網格,而在網格上面,再安裝預預制板.
忙碌,工地在忙碌.吊裝速度非常快,在大家的忙碌下.空中機場也進入最後的收尾工作.
一塊塊預制板准確的安裝在上面,形成一個巨大的空中機場.機場上面還有各種建築,這種建築都是模塊化的建築,直接吊裝就行了.
而在機場下面,三十米的空間還是原來的園區.工業園區也進行了改造升級,更多的空間被利用.
除了工業園區,下面空間還有候機大廳,升降機庫,商場,飯店等等.
相對于上滬市的國際機場,這里面積可能沒這麼大,但是功能絕對齊全.
而商場,飯店這些東西,也更加平民化.不像國際機場里的東西,吃個飯都比外面要貴好幾倍.
現在在這個機場里面,飯菜都和外面一樣的價格.總而言之,這里走的都是經濟路線.
空中機場已經在全國各地展開了建設.不過建設速度最快的就是上滬和燕京兩個機場.
這兩個機場審批最早,建設也最早.對于整個項目而言,這條航線也是最重要的.
畢竟這兩個城市之間的來往人口是非常多的.看看華夏高鐵運行情況就知道了.這條線的高鐵每年盈利情況都非常多.
對于一個公司來說,必須去考慮盈利情況.只有足夠的利潤,才能讓公司繼續擴張.
"工程多長時間能夠完工?"
張寒認真的問道.張寒目前是龍騰航空的負責人.原來是在龍騰集團總部任高層.
現在張凡把他要了過來,讓他負責龍騰航空.對于張寒來說這是一個機會,所以他非常的認真.
特別是了解了空中巴士的性能之後,張寒對龍騰航空就更是有信心了.
在怎麼說,飛機也比高鐵快.這段時間,空中巴士在兩地進行了多次飛行試驗.
兩地飛行時間在兩個小時多一點,最多不超過兩個半小時.相對于高鐵,具有很大的時間優勢.
畢竟兩地的高鐵,最快也的需要四個多小時.而大部分的高鐵,目前還是需要六個小時.
除了時間優勢之外,還有一個很大的優勢就是方便,畢竟這兩個地方的交通是非常擁堵的.
就算你去做高鐵,還需要趕往高鐵站.而空中機場的位置距離地鐵站都非常近.
就算開車,也比去高鐵站快的多.對于現代人來說,方便會省很多時間.
只要票價合適,市場還是非常廣闊的.目前空中巴士在國內已經取得了適航證.
生產線這段時間也在進行不斷的生產.按照計劃,首批投入使用的空中巴士數量將會達到一千架.
一千架空中巴士全部投入到京滬航線上面.按照每一架飛機每天飛一個來回,那也是兩千架次.
一個架次滿員是十二人,每天可以運輸兩萬四千人.這個運輸能力已經是非常厲害了.
這一千架只是一個開始,後面會有越來越多的空中巴士來到這里,空中機場也會非常忙碌.
上滬市和燕京市的空中機場規模都是相當大的.僅僅跑道就是雙向二十四條跑道.
不過這些跑道和國際機場的跑道是不同的.畢竟空中巴士比打飛機個頭小多了,所以這些跑道的寬度是沒有正規的跑道寬.
不過也預留了空間,這些跑道都是連在一起的.中間被隔離帶隔開.去掉隔離帶就可以加寬.
未來如果有稍微大點的電動飛機進入序列,跑道可以隨時加寬.
聽到工程進度,張寒點點頭.這個進度已經是非常快了.
目前人員培訓都已經基本上完成了,包括飛行員也已經培訓完畢.空中巴士的駕駛是非常簡單的,再加上有智能系統輔助,所以操作也非常簡單.
除了自己培訓的飛行員,還有一批有經驗的飛行員.這些飛行員也都駕駛過小型飛機,現在被龍騰航空給挖了過來.
對于進入龍騰集團,他們自然是非常的願意.再說了龍騰集團給的工資也是非常高的.
京滬航線,每個架次他們的工資是五百塊.每天如果飛兩個架次,就能拿到一千塊的工資.
空中巴士是小型飛機,每架飛機一名飛行員,一名乘務員.乘務員沒架次的工資是兩百塊.
如果一個月飛六十個架次,飛行員能拿到三萬的工資,而乘務員能拿到一萬二的工資.
再加上龍騰集團的福利,招聘非常順利,競爭也非常的激烈.
張寒他們也對很多東西進行了布置討論.目前的票價被定位700元.比高鐵二等座貴一百多,比一等座便宜一百多.
這個票價對于消費者來說還是能接受的.
十二名乘客,每個架次的票務收入為8400塊,飛行員乘務員的工資為700塊,平均能耗成本為1500快,稅收,地勤等成本平均下來最多500塊.
這樣算下來,每一個架次,龍騰航空的成本在3700塊左右.這個成本是經過精心計算的,未來不會有太大的出入.
如果每一次都能滿員的話,每個架次的利潤為4700塊.而張寒他們也考慮到不滿員的情況,按照平均每個架次十個乘客來算,平均每個架次的利潤3300塊.
總而言之,每個架次,三千塊的利潤是很輕松的.按照每年700個架次來算,一架飛機每年的利潤最少210萬.
按照這個計算,一架飛機最多三年就能收回成本.剩下的就是淨利潤了,這樣的利潤是相當高的.雖然每一架飛機每年賺的利潤連大飛機的零頭都不到,但是架不住飛機多啊,數量多了,利潤自然就可觀了.