記者會上,所有人都目瞪口呆.無數德國記者也都心里不是滋味.曾幾何時,大眾是他們的驕傲.是德國第一企業,但是現在卻淪落為這樣.
讓張凡持有百分之三十三的股份,這何嘗不是一種妥協.要是放在幾年前,別說百分之三十三了,就算百分之三恐怕都不會讓出去.
除了股份,這百分之三十三的股份可是有話語權的.也就是說,只要張凡願意,隨時都可以入住大眾,甚至管理大眾集團都有可能.
這不簡單的是分紅股份,這樣的大事情代表著一個事實.那就是大眾集團現在太需要張凡了.
"第二件事情,就是我們大眾集團已經和特斯拉集團達成戰略合作協議.我們大眾集團將會在電動汽車上采用特斯拉的技術.同時我們將會和特斯拉集團共同研發新的技術……"
喬治開始宣布第二件事情.核心自然是彼此合作.這個技術合作是全方位的.大眾集團采用特斯拉的技術.電池,電機,電控等技術.
包括全固態電池的使用都在內.這種合作是真正技術的合作.大眾集團的實力很強大.
現在在電動汽車領域,也只有電池,電控,電機弱于特斯拉而已.至于其他方面,大眾的底蘊更強.
現在大眾的弱項被彌補了.展台上的那輛車也展示了出來.換了全固態電池的A6,直接脫胎換骨.
續航短板終于得到了彌補,雖然和特斯拉的續航還差100公里.但是相對于總的800公里的續航,這100公里其實也無關緊要的.
再說了這款車競爭的並不是特斯拉.和其他豪華品牌的中級車相比.續航里程遠遠的甩開.
其他豪華品牌的續航里程,依然在600公里以下徘徊.現在換了全固態電池的奧迪,直接飆到了八百.
而且這還只是低配車型而已.高配車型以及高性能版的續航里程將會更高.
只比特斯拉弱一點點,這不是一種缺點,而是一種驕傲.續航雖然短一點,但是價格卻比特斯拉要便宜不少.
這樣的續航,這樣的價格,雖然利潤會少一點.但是對于大眾集團來說,暫時已經夠了.
記者發布會震驚了整個世界.記者發布會結束後,全球媒體都在紛紛報道這件事情.
網絡上更是鋪天蓋地的消息襲來.而這些消息引發了一系列的連鎖反應.
而最直接的反應就是大眾集團的股票.原來下跌的股票直接止跌,猶如坐了火箭一樣觸底反彈,直線飆升.
大眾飆升,而寶馬,奔馳這些公司的股票卻完全相反,再一次暴跌.以前只有特斯拉一個競爭對手,現在大眾和特斯拉合作,代表著奧迪全面複活.
大眾,奧迪,保時捷,他們的影響力可是非常大的.
除了這些,另一個點讓無數人議論.特別是華夏人,那就是大眾集團以一歐元的價格把賓利,蘭博基尼,布加迪給賣給了張氏集團.
這讓無數人驚呼,這三個品牌可是無數人心目中的夢想.現在直接被大眾集團白送給了張凡.
不僅如此,這三個品牌還將會搬遷.不過不是華夏,而是搬遷到私人領的.以後這三個品牌的車子,都將會在私人領生產,然後送到全球消費者的手里.
"凡哥威武……"
"哇哇哇,凡哥終于下手了……"
"是不是以後我也可以買賓利了……"
"你以為降價了就能買得起嗎?參考瑪莎拉蒂……"
"哈哈哈,打臉了……"
"降價肯定會降價的.但是別奢望太多,別忘了這不是國產……"
"要是弄到華夏來就好了……"
"以後的超級跑車,肯定都是電動的了……"
"哈哈,燃油車不讓進市區……"
華夏網友議論了起來,心里更是慢慢的自豪感.張凡又買了三個品牌.而且這三個品牌太牛逼了.
每個品牌影響力都非常牛的.隨便拉出一輛都是大家心目中的夢想.
現在被張凡買了下來,那麼對于華夏的消費者來說是一件好事.大家都知道,價格肯定會下降.
張凡買下的品牌也不是一個的.方式張凡手里生產的東西,在華夏的價格都比其他國家要低.
不管是特斯拉,還是瑪莎拉蒂都一樣.就拿瑪莎拉蒂來說,自從被張凡收購之後,瑪莎拉蒂在國內的價格就下降了很多.
原來比保時捷價格高不少,現在價格比保時捷低不少.現在在華夏,瑪莎拉蒂遍地都是.
阿斯頓馬丁也是如此.自從被張凡弄到華夏以後.這跑車就成國產車了,性能超牛逼,價格卻下降了很多.
以前三四百萬的豪車,現在一百多萬就能拿下來.
所以現在張凡又拿下來三個品牌,這讓大家再次激動起來.對于有些人來說,也許自己就能實現豪車夢了.
驕傲,這是一種驕傲.這種驕傲的背後,是張凡的強勢崛起.同時也是傳統車企的沒落的標志.
這幾年新能源時代到來,華夏品牌強勢崛起.現在在全球的市場占有率快速擴張.
除了特斯拉集團的品牌之外,華夏其他車企也開啟了擴張之路.在北美,在歐洲,在亞洲等國家的市場占有率也越來越高.
華夏車企的崛起,讓很多品牌沒落.就連強悍的日系和德系都沒落了.美系更是淪為特斯拉的代工廠.
而本來就弱勢的法系更是只能在自家的自留地溜達溜達.至于曾經也算強大的韓系,徹底的悲催.
現在韓系品牌基本上被打的沒地方鑽,連本土也快保不住了.本來技術就弱.特斯拉崛起後,日系和德系為了搶占市場,價格進一步下降.
這樣直接把韓系給虐到家了.韓系的品牌影響力弱.本來就以價格低來搶占市場.但是日系和德系為了賺錢,把價格壓到跟他們一樣,他們直接沒法混了.降價就虧損,不降價沒銷量.所以現在只能不斷的減產,要不是韓國政府努力的幫助,韓系車企早就崩潰完蛋了.
一個新聞發布會,震驚天下,同時也在汽車產業再次掀起巨大的波瀾.