東安動力發來公函,決定延期提供DA465Q發動機,因為他們的產能實在不足.這可真是打亂了華夏廠的生產計劃,要是發動機供應不及時,那整條微面生產線基本癱瘓下來.
本來一片熱銷場面,現在卻鬧出產能不***車時間不定的後果,如何不讓韓皓感到心急.
據東安動力的解釋是,由于總公司內部調貨,長安,松花江,昌河等子公司具有優先供應權,他們需求的發動機數額超出當前生產規模,所以對華夏廠只能是延遲供應.這一點,在當初合同上已經做了優先權詳細說明,如果華夏廠尋求賠償,只能是一點點聊勝于無的賠償金.在簽署訂貨合同時,華夏廠有求于東安動力,當時只關注了價格沒想到在供貨問題上對方留了後手,弄得現在是啞巴吃黃連有苦說不出.
原本華夏廠提出進入微面領域,行業的老大長安,五菱,松花江等並不在意,因為市場基本已經被他們瓜分完畢.一個造摩托車的想要造微面,行業跨度太大,他們也不看好.現在一看到華夏之光真車,就知道華夏廠確實費了大工夫,橫向對比除了價格貴一些動力一樣其他都明顯壓過己方產品.
這讓過慣了舒服日子的微面巨頭們感到了威脅,要是將來華夏廠掌握了自己的動力技術,那麼無疑是非常可怕的對手.于是他們利用影響力,對提供動力系統的東安公司施壓,要求他們優先滿足己方需求再考慮供貨給華夏廠.言下之意就是准備卡住華夏廠的脖子,不讓華夏之光迅速占領市場.華夏廠沒有自己的發動機和變速箱,只能是東安公司提供一套裝上一套,可以從源頭上控制華夏廠的產能.同時,這些微面巨頭間還達成了私下協議,不允許旗下公司出售發動機,變速箱以及其他微面零部件給華夏廠.
這樣的意圖非常明顯,就是趁華夏之光還在幼兒期時,國企們默契地聯手封殺掉這個未來強勁的競爭對手.既是陰謀,也是陽謀,面對突然闖進來奪食的華夏廠,既得利益者保護自己勢力范圍不受侵犯很正常.
"當初我太心急了,心想能拿到發動機生產配額,沒考慮過多方面."
對現在的困境,凌云智主動把責任攔了過來.
"那時對方逼得急,咱們沒太多還價余地,而且合同是我讓你簽字,要擔責任我第一個跑不了.就當交個學費吧,下次找好律師一起跟過去.以前你在一汽,簽合同對方不敢坑,而且還是國企間公對公.現在咱們處于弱勢地位,今後步步為營才好."
合格的領導就是懂得為手下背鍋,韓皓的姿態讓凌云智感到暖心.
"我嘗試著和其他發動機企業聯系,他們都明里暗里婉拒了供貨請求.我看啊,我得飛去冰城一趟,給東安一些壓力,讓他們提早恢複供貨."
韓皓同意了凌云智的請求,對方理虧,至少得派人過去討個說法.
想到了沒掌握動力系統會被人卡住脖子,韓皓沒想到這一天來得如此之快.要是自己,恐怕也會趁潛在競爭對手沒長大之際扼殺掉對方吧.不過從另一個方面,這也正說明了華夏之光刺到對方的痛處,具備非常強的競爭力.
"余老,M1表現怎麼樣?"
來到研發中心,韓皓向技術總工余航問道.
"不穩定,逆向複制的系統總會有許多意想不到的瑕疵.我們在汽車發動機的技術儲備實在太少,短時間內要吃透DA465Q發動機還需要時間.單靠我們目前的技術力量,一年後才可能具備成功的希望."
本著實事求是,余航給出了讓韓皓失望的答案.
從需要采購發動機開始,韓皓就啟動了M1計劃,就是秘密研發華夏廠自己的發動機.這個發動機主要為微面服務,逆向研發DA465Q就是方向.
"其實還有一個更便捷的辦法,就是直接購買成熟的發動機方案,比如奧地利的AVL手中就儲備著許多成熟的方案.對我們來說是難題,但對他們來說是放在庫房里即將淘汰的技術資料.在摩托車發動機聯合研發時,對方曾有意無意向我暗示過,他們很樂意向我們提供一些成熟的小排量發動機解決方案."
峰回路轉,想不到余航居然提出了第二條路,就是向國外尋找支援力量.真是有些燈下黑,明明在摩托車發動機領域和AVL開啟了合作,但沒聯想到汽車發動機也能向對方尋求幫助啊!
原本快被國內微面巨頭堵死的路,居然被華夏廠發現了一條繞道小路,這樣一來棋局就全部活了.只不過需要付出的金錢代價不小,不過相比時間代價,華夏廠承擔得起這樣的成本.
得知華夏廠的合作意向後,AVL迅速派人來到中國,跟華夏廠進行談判.雙方達成了一些列協議:對華夏廠轉讓符合需求的成熟發動機技術,同時協助引入四檔手動變速箱,整體動力調教解決方案由AVL負責,未來雙方在汽車發動機領域進行深度合作研發.
很快,一款曾在菲亞特小型車上使用過的1.2L發動機被AVL推薦給了華夏廠,這款發動機因為油耗大動力不足而被菲亞特棄用.該款發動機被棄後合作開發方AVL買回來擁有完整的知識產權.優點是低扭力足還是電噴技術,只要掛上三檔就能輸出澎湃動力,當然之後動力也很快到頂,畢竟最大功率52KW.
本來想要1.0L的發動機,AVL居然推薦了1.2L,因為他們手中這款發動機最成熟,還不用擔心法律風險,只要采購設備就能立即投產.52KW高功率在國內同等級別可謂是笑傲群雄,要知道465Q最高只是34KW,好比華夏廠一下子得到了武林秘籍修煉,輕易超過國內同行.最讓韓皓心動是1.2L的發動機經過調教可以將來使用到轎車項目上.
作為華夏廠高度機密之一的Q1項目,就是利用現在華夏之光的底盤和動力系統,打造一款微型轎車.微面項目1.2萬的銷量,無法支撐高額的利潤,按照現在每台車盈利4000元計算,一年下來最樂觀就只賺了4800萬.這點利潤對想在汽車行業大干一場的韓皓來說實在太少,無法提供持續造血能力.
由于沒有轎車7字頭目錄,Q1只能用6字頭當小客車申請上路,因此是兩廂沒屁股的小車.好比奧拓和云雀這樣的日系K-car引進車型,至于最終外形選擇還得參考國外暢銷車再做定論.從華夏之光照搬鈴木的成熟車型獲得成功,韓皓對這條捷徑深信不疑.
現在來看1.2L發動機和配套四速手動變速箱技術引進費用高達2000萬美元,加上指定生產線采購設備2200萬美元,光是這一項就用去了4200萬美元,合計3.5億人民幣.
這真是一大筆投資,單靠微面每年4000萬的盈利將近10年才能回本.可是一旦加上微轎的市場份額,那麼成本攤銷就完全不同,新Q1項目至少年銷量要達到1.5萬輛.
最關鍵是花錢解決掉了困擾華夏廠動力系統的問題,自此華夏廠可以不用看別人的眼色.這一款1.2L發動機買斷後,華夏廠擁有該發動機的全部知識產權,可以在此基礎上做進一步的研發.至于四速手動變速箱,在國外並非主流技術,AVL找來了德國格特拉克作為技術提供商,他們同意對中國輸出非主流的變速箱技術.格特拉克公司在變速箱制造方面擁有幾十年曆史,不過在近些年自動變速箱領域AT,CVT技術沒能有所積累,只能依靠MT手動技術勉強維持.他們迫切尋找下一塊金礦市場,中國成為其振興的期盼之地.因此,一接到AVL的邀請,他們便迫不及待熱情地和華夏廠接觸.聽他們口氣,對和華夏廠一起合資建立變速箱工廠有意向,主要生產他們拿手的5MT變速箱.
至于自動變速箱,那是不用想,世界上掌握這門技術的廠家寥寥無幾,而且都不會對外輸出技術,對中國人來說這是禁區.
幸好從摩托車紅利中獲取了大量利潤,不然華夏廠絕對沒有如此勇氣大手筆購買AVL推薦的發動機和格特拉克的4MT變速箱.
不過購買了技術,還得購買生產設備和組織生產線,預計至少半年後才能試生產屬于自己的動力系統.在長達大半年時間內,華夏廠依然只能求助于東安動力.
"老凌,我的凌廠長,真不是我不願意幫忙,而是集團的指令我們無法違背.你三番五次前來,我已經盡了最大能力每個月協調給你們300台DA465Q的指標,再想要更多我只好把命抵給你了!"
為了能讓東安動力按時供貨,凌云智這段時間一有空就往冰城跑,目的就是給東安施加壓力.效果還是挺明顯,從一無所有到每個月300台也算是有所交代.東安廠負責銷售的副廠長見到凌云智一來就頭痛地說道.
"老鄧,咱們畢竟可是簽了合同,我們華夏廠給你們打款可是准時准量,拜托您多想想辦法,我們廠正等著米下鍋呢!"
來得多了,凌云智也只好甩出磨字訣,軟硬兼施力爭多讓對方供貨.
"現在只要你們能把發動機給我們,有多少我們要多少,無論肥矮胖瘦我們廠都不挑食."
"哎呀,老凌,你可突然提醒了我!我們廠正好有一批465D發動機躺在倉庫中,這是465Q的改進版,使用了電噴技術,比原來的油耗更低.原來是想供貨給長安,後來他們嫌價格高沒談妥就一直放在倉庫,如果你們要我可以想想辦法勻給你們華夏廠!"
一拍大腿,這位鄧副廠長突然想起了一個兩全其美的方法.既清理了庫存,又能履行和華夏廠的合同.
465D發動機是東安新研發的下一代產品,465Q還使用化油器,而D系已經用上了電噴技術,相比而言該款發動機更加先進.只需要簡單調整,就能安裝在華夏之光上,完美替代465Q原發動機.
1500台的DA465D發動機到手,凌云智深感不虛此行,達成供貨協議後終于可以安心回浙海省了.