揉了揉發紅的雙眼,韓皓感覺自己終于松了一口氣,最壞的結果沒有發生,最好的期望也沒有到來,人生就是這樣不會走極端,總是在中庸狀態下度過.
接到東安動力發來的公函,韓皓心里反倒輕松許多,這段時間華夏廠低聲下氣請求對方供貨,有錢還老被人當凱子,真是受氣夠了.現在好了,不供貨反而讓華夏廠有了起訴對方的理由,就讓律師出場大家在法庭上見吧.要求賠償金額肯定無法挽回華夏之光上市失敗的損失,但看你不爽,我惡心下你總可以吧.
有人說,成年人只看得失,不分對錯.跟東安動力鬧翻了,發動機供應不上,最終吃虧的還是華夏廠.此話有一點道理,但現在華夏廠失去的太多,再不有所表示手下人就會不服,認為韓皓顯得太過懦弱.而且東安動力難道真因為新聞報道不客觀而中斷供貨嗎?真正原因怕是知道了華夏廠正在運作自己的動力總成,他們是搶先把未來競爭對手摁在萌芽中.就算打不死,也要你元氣大傷.
可以說,現在華夏廠猶如一條鯰魚,往往不按套路出牌,讓許多沉浸在牌局多年的國企們感覺到威脅.好比華夏之光在國內首開豬鼻頭車身造型和大打安全牌;還有現在直接從國外引進成熟的1.2L發動機和變速箱,都是國內汽車企業多年沒能實現的創造性操作.如果被華夏廠干成了,那麼微車領域肯定將迎來史無前例的洗牌大變局.
當初華夏摩托砸質量有瑕疵的產品有了廠恥日,現在華夏汽車廠也有了同樣節日,真是難兄難弟.
"皓兒,現在廠里沒事了吧?"
拖著沉重的身軀回到父母家,這段時間華夏廠出事,他們沒少打電話來.《焦點訪談》播出後,他們一直關注華夏廠的情況,更關注自己兒子的處境.反正事情已經處理完畢,韓皓准備回父母家看看,免得他們擔心自己.
"還行,熬過去就是勝利.媽,你幫我煮點宵夜吃吧,一回到家就感覺胃口大開."
這幾天韓皓都是在精神高度緊張中度過,睡得少吃得急焦頭爛額協調事情,回到家終于可以把緊繃著的弦放下來.
看到韓皓有心情吃宵夜,就知道事情得到了控制,王桂芬趕緊為兒子去做宵夜.
"唉,這年頭干企業真是累,我打理韓耀廠這小企業都常覺得力不從心,更何況華夏廠這般大企業.要是汽車不好干,就只干摩托車好了,反正現在摩托車行業依舊能掙錢,你也不用這麼累.趁你媽不在,你說實話,是不是危機都解決了?"
現在兒子已經成為足以讓自己仰視的存在,要不是依靠華夏廠提供的訂單,韓耀廠現在估計生存都困難,韓永福對此心知肚明.作為父親,指點兒子現在說不上,但談談心分擔心里壓力還是可以做到的.
"爸,你放心,省里市里都出面幫忙,加上央視和其他媒體也扶了一把,暫時危機是過去了.不過將來華夏之光能否翻身,還得看具體情況.這次翻了跟頭,責任在我,一直太順自信爆棚沒考慮周全.個人喜好還是不能代替科學流程,今後在管理方面我會改進不能蠻干."
既然是父子倆交心話,韓皓也放開心扉主動承擔了全部責任.雖然發動機是因為東安動力質量把關不嚴造成,但同意把發動機送上生產線的卻是自己,所以韓皓沒有推卸責任.
"現在摩托車行業競爭非常激烈,我們廠的利潤依據連年下跌,預計今年日子更加不好過.如果守著摩托車一畝三分田,將來遲早要面臨自行車的困境.當初你們一輩人結婚時三大件自行車,手表和縫紉機,現在都不流行了.唯一過得去的手表,國內廠家也只能是苟延殘喘.汽車是未來的市場紅利,這個時候不進去將來就沒機會了.這次華夏之光雖然出現波折,但也讓我看到了中國汽車市場廣闊的前景.合資車雖然質量好口碑強,但在廣大鄉鎮還是存在巨大的市場空間,汽車行業在中國大有作為.將來到我或者我的下一代結婚,三大件中就一定包含了汽車."
知道父親是擔憂自己才勸退出汽車業,韓皓不惜口水耐心解釋道.萬一將來汽車業能賣到現在摩托車的銷量,動輒幾十萬台,那麼華夏廠就真的不用發愁了.要是像通用,豐田每年幾百萬的汽車銷量,韓皓不敢相信屆時華夏廠會發展到如何規模.
"唉,我老了,跟不上你們年輕人的思想.不過你既然決定要做,我和你媽只能是在背後支持.家里再破,也有你遮風擋雨的地方."
說這話的時候,韓永福心里琢磨要把廠里的利潤留下大半存起來,如果見勢不妙就把韓耀廠脫手賣掉,打算存一筆錢當做應急資金.就算將來韓皓破產,家里靠這筆錢也能生活下去.
不過他這個念頭可不打算對韓皓說,免得他擔心.准備在晚上睡覺前和妻子說下,年輕人無所畏懼,但老年人總得把事情考慮周到,這也算是兩人對兒子私下的照顧.
吃了宵夜,洗了熱水澡,韓皓美美地睡了一覺,一覺醒來後感覺充沛的精力又回到了自己身上.怪不得人們常說,家是心靈休息的港灣,回來時無論多麼疲憊,離開時總會精神抖擻.
接下來半年,華夏廠的主要動作還是打好內功,積極引進1.2L發動機和把德國格特拉克合資建廠事項落實.
AVL喜歡中國的這個客戶,付款爽快而且很好溝通,雖然壓箱底的貨賣得溢價高了一些,但中國人還是很高興.沒辦法,這就是交學費,韓皓還打算跟AVL聯合研發新一代自主發動機,規模從1.2-2.0L之間,主打新一代1.2L和1.8L發動機.
從發動機就可以知道韓皓的發展戰略,1.2L發動機主打微車,而1.8L發動機可以在緊湊級和中級車領域發力.
除了華夏之光,華夏廠還在秘密進行Q1微轎車項目,這是另一大發力領域.現在夏利,奧拓都在市場上賣得紅紅火火,6-8萬的市場價格內,兩家幾乎平分了微轎領域.韓皓也瞄准了這個細分市場,有了動力總成,他有信心從這兩家手中搶下一大塊肉.
而緊湊級轎車是未來華夏廠的戰略重心所在,現在國內賣得最好的轎車就是桑塔納,捷達和富康,它們占據小轎車市場的八成,屬于緊湊級車型.國人口中真正的三廂轎車就是此行列,金仰勇打造的M1轎車項目也是此類車型.不過由于對方刻意保密,M1也有可能是中型車,反正都是嚴格意義上的三廂小轎車.光造微面和微轎肯定沒前途,進入三廂緊湊級市場才是真正意義上的造轎車,韓皓從立下造車誓言後第一台就很清楚自己要干什麼.
C1項目就是華夏廠新成立的項目小組,他們的目標就是造出第一台緊湊型三廂轎車.模仿就是最基礎的學習,C1項目把目光投在了全球最受歡迎的緊湊型轎車豐田花冠,本田思域和現代伊蘭特三者身上.因為現在三家車企都還沒有進入中國,也沒有計劃引進這三款車型,這給了華夏廠很大機會.尤其是花冠,持續熱銷全球各大市場得到了充分的市場檢驗,迄今到1997年已經是第8代車型,非常地成熟可靠.不出意外的話,C1車型將會以花冠為藍本,重新做出新的中國畫.
至于格特拉克,來到中國是為了尋找下一塊金礦,他們在全球獨立變速箱企業競爭中已經遠遠落後于對手,只能尋找新的市場增長點.在全球汽車巨頭紛紛進入中國時,無疑表明中國就是未來的汽車主戰場,他們自然不願意錯過.跟華夏廠的交流溝通很順利,華夏廠擁有靈活的機制和良好的地方政府關系,格特拉克看中了這點才准備在浙海投資建廠.為了減低風險,格特拉克打算和華夏廠合資建廠,共同生產4速,5速手動變速器,一期年生產能力10萬台,總投資1.5億元.
浙海省長周天南是發展汽車產業的倡導者,現在德國格特拉克合資項目有意落地,自然得到了他大力支持.為此,省里專門成立了省市縣三級聯合協調小組,專門特事特辦一路綠燈配合項目早日動工.引入國際知名汽車零部件企業,打造浙海省汽車產業集群,已經成為周天南施政的策略之一.
當初答應華夏廠的指標已經確定,省里准備推薦華夏廠成為省內新的上市公司.在股市融資作用被中央發現後,指導其為國企改革服務,上市指標成為了香餑餑.按照排排坐分果子原則,每個省都擁有中央下撥的幾個上市指標,通過證監會審核後可以在國內A,B股上市.去年錢江廠獲得了上市指標,不過由于內部股權複雜,以及資產審計存在問題,證監會一直卡著,直到現在還沒批准過堂.很有可能,華夏廠雖然晚了一年但會比其提前上市成功.
在上市指標由國家統一分配管理下,浙海省給了華夏廠一個名額,韓皓真是心懷感謝.一旦上市成功,韓皓便能套現,成為真正的億萬富翁,身家不再是紙上財富.
經曆華夏之光的波折,終于還是有好消息傳來.