在國慶前夕,經由二汽集團幫忙提交的轎車車型申報圖,終于獲得了國家批准,這意味著C1中華轎車正式獲得了准生證,進入了7字頭轎車目錄.
"風神中華",這是印在車屁股上的出廠標識,表明中華轎車屬于風神汽車公司旗下的產品.
在沒有取得正式牌照的時候,中華轎車已經在虎山試生產了一批樣車,當初到機場迎接首都禮賓車考察團的轎車就是其中一部分.
韓皓自己座駕也直接從QQ換成了中華轎車,一直來億萬富翁開個QQ上下班實在有失身份,現在終于換了正兒八經的三廂轎車,人們覺得這樣才符合他的身份.
就連已經擺脫身份標簽的韓皓,他已經不需要利用奔馳S600來證明自己的身家,開一輛QQ上下班還被人說閑話.由此可見,三廂轎車情懷在中國普通老百姓心中根深蒂固有多深.
韓皓自己當然無所謂,他每天開著QQ上下班,能親自體驗到這款產品的優缺點,才能為第二代改進做出更深刻提議.
現在,換成了中華轎車,踩下油門聽到車頭發動機艙,傳來激情澎湃的轟鳴聲,韓皓感覺到其確實比精致小車QQ要好開許多.
雖然是直列四缸1.8L動力,但用在仿制豐田花冠的底盤車身上面,絲毫沒有拉不動的停滯感,一直能給以駕駛者充足的信心來駕馭這輛車.畢竟當初豐田此款發動機拉的是豐田佳美中級車,現在降檔安裝在仿花冠車型上,算是大馬拉小車了.
底盤車身都來自花冠原型車,以現在華夏工業的實力無法在底盤上做出更大改進,只能是基本原封不動照搬生產.
從自己親身體驗,還有其他樣車使用者的反饋,中華轎車動力穩定性不錯,是一款可以信賴的好產品.
跟中華轎車一同獲批的還有"風神藍鳥",這款車被二汽寄予了厚望,因為現在本田雅閣和通用別克簡直就是在市場上搶錢.每天訂單都排得滿滿,中國的中高級轎車需求一下子被激活起來,不知道是不是跟國家打擊走私進口車有直接的關聯.兩款30萬出頭的中高級轎車由于產量受限,年銷量暫時只有1萬台出頭,市場上很快出現加價提車潮.
"加價2萬?很抱歉這個價格我們做不到,因為其他人都加了5萬."
有人拿著現款想去本田4S店提雅閣時,被銷售很遺憾地拒絕道.
30萬出頭的轎車,在市場上一度加價5萬,剛進入中國市場的本田雅閣就創造出這個奇跡.
加盟廣汽本田的4S店,一年時間就能收回投資過千萬的成本,這不是吹牛,而是活生生的現實.
賣汽車能掙那麼多錢!
看到此番情景,許多資本開始湧入經銷4S店市場,尤其是中高檔轎車經銷店資格一店難求.
二汽希望風神藍鳥2.0L車型上市後,能從這股中高級轎車熱銷狂潮中分出一杯羹.現在仿佛只要不是市場上的老三樣(桑塔納,富康,捷達),任何一款新出的車型都能得到消費者的熱捧,畢竟中國的汽車市場和國際主流脫軌太久了.
另外,9月6日在中高級轎車市場迎來了一個重磅級的競爭對手,一汽奧迪為中國市場專門投放的A6正式下線.跟雅閣,別克相比,奧迪A6屬于高級車領域,對標車型瞄准了奔馳寶馬.它瞄准的就是中國公務車市場,將B柱往後位置加長了90MM,高度提高了22MM,目的就是為了更好服務後排乘客.
5氣門多點噴射發動機,自動巡航,智能空調,手自一體變速器,ABS等先進電子系統一應俱全,成為在中國生產最高技術含量的轎車.1.8L,2.4L,2.8L三大動力總成,由手動和手自一體變速器可供選擇,預計售價橫跨40-70萬區間.
一汽奧迪沒有公布該車售價,因為正式發售要等到2000年元旦.現在搶先讓A6下線,就是為了趕上50周年國慶閱兵大日子.
引進中國的車型特意加長,這是一汽引以為豪的成功合作范例.因為固執的德國人一直不明白為何在歐洲大受歡迎的A6來到中國要拉長,最終在一汽強烈建議下,奧迪決定聽從中國合作伙伴意見,本土化試水一二.
這是進入中國汽車市場以來,第一款專門為中國市場拉長定制的轎車,全世界只有在中國市場能夠買到.
當然,還得提及一下奧迪A6的表弟新款帕薩特B5,作為上汽大眾引進的全新車型,同樣為了中國市場加長了77MM,它將于12月份亮相中國.
可以說,大眾集團在中國的本地化做得很不錯,但對中方的技術要求卻異常吝嗇,舊款桑塔納已經在中國賣了10多年,上汽集團想出高價讓大眾轉讓這款舊平台技術,卻遭遇到無情拒絕.
雖然上汽是大眾在中國最重要的合作伙伴,但在技術封鎖控制上,大眾在所有合資品牌中自認第二,沒有其他同行敢論第一.
多年以來,中央政府公務用車都是一汽負責提供,這次50周年慶典,一汽特意准備了搶先下線的A6,供中央領導們出席慶典儀式乘坐.
上有所好,下必效之.
一汽深諳中國是金字塔自上而下的層級社會,如果能讓A6公關高層領導,得到他們的喜愛,那麼進入龐大的公車市場不再是難題.
為了表示誠意,一汽還專門訂做了一批防彈版新A6提供首長們乘坐,尤其是加長的後排空間,配備了市面上最先進最舒適的輔助功能.有座椅加熱,頸部按摩等功能可以選裝,極大方便後排乘客.
如果說在中國的汽車市場,哪個廠家最能討首長歡心非一汽莫屬,一直來都是兩只眼睛高高在上,他們沒有時間也沒有精力來應付下層普通消費者.
這正好給了華夏工業這樣的新興車企機會,如果一汽像重視首長般厚待普通消費者,小紅旗的銷量也不會開始走下坡路.
流線型車身,整車造型充滿了華貴,端莊和現代氣派,A6剛運到首都就得到中央首長們的一致認可.在50周年慶典儀式時,首長們都將乘坐最新下線的A6出行,無形中為一汽做了廣告作用.
"奧迪A6在中國重新定義了高級轎車標准,它是我們一汽和大眾合作的精華所在,未來其必將成為中國轎車市場上的領頭者!"
一汽掌門人竺天峰信心滿滿對媒體表示道.
廣汽本田的4S店模式在中國大獲成功,現在中華轎車即將上市,韓皓也准備效仿建立中華4S店.
雖然華夏汽車的經銷店遍布全國,但售賣的一直是華夏品牌微面和微轎,跟正規轎車品牌形象有些距離.
尤其本田4S店寬敞明亮的一站式服務業界標杆在此,剛下線的奧迪A6明確自己也將走4S店模式,被本田引進中國的4S模式,不到一年時間已經開始成為中國汽車界的明星.
中華轎車將來是要獨立上市的公司,所以正好趁此機會,韓皓打算單獨組建專門銷售中華轎車的經銷商網絡.
合資品牌的4S店大家瘋搶,同樣也影響到自主國產品牌中華轎車的經銷商招募.
國內最好的老師就是廣汽本田4S店,他們是中國汽車現代銷售模式的鼻祖,韓皓找人暗訪學習他們的經營方式,采取照葫蘆畫瓢的老法子模擬拷貝過來.
通過關系,韓皓拿到了本田4S店8大本《特約經銷服務店服務手冊》,專門成立了一個學習小組,把本田全球標准的服務本土化到中華轎車品牌身上.
"老沈,你怎麼看中華轎車的招募4S店方案?我聽說已經有不少人報名參加."
"初步算下來投資沒個500萬打不住,如果是本田雅閣,通用別克,兄弟我傾家蕩產都要上,現在誰不知道這兩個牌子授權店就相當于開了印鈔機!前些天哪誰不是剛提了一輛雅閣2.3L,不就在4S店加了3萬才把車提走嘛."
兩名有意進軍汽車銷售4S店行業的投資者發生了以上對話,中華轎車看上去風險和機遇並存.
風險就是國產品牌小轎車像小紅旗之類,走的都是公車渠道,私人購車選擇較少,投資幾百萬的4S店萬一銷量不好,那麼就可能血本無歸了.
但由于大家都在觀望,敢于吃螃蟹的人往往又是機會成本最小的個體,競爭相對不那麼激烈.一旦將來中華轎車熱銷,那麼再想申請就沒機會了,因為4S店貫徹屬地保護原則,在一定范圍內只允許存在一家門店.
像這一次中華轎車招募經銷商,比如首都天京這樣的大城市,一共才給了2家店名額,剩余的省會城市才1家規模.
好比廣汽本田在1999年才招募了28家4S經銷商,重質不重量,他們力爭每一家門店都達到全球統一的服務標准.
中華轎車第一批經銷商招募規模在32家,韓皓首先從華夏汽車經銷商中挑選,畢竟他們跟隨華夏工業走過了幾年時間風雨,共患難合作默契還是感情培養上,都要好于新加入的投資者.
跟廣汽本田一個地方至少有十幾二十多個申請者競爭4S代理不同,中華轎車的競爭相對沒那麼激烈,競爭者數量在五個左右.在一線大城市,如天京,滬江和廣府市三個地方,競爭者能達到10選1的激烈程度.
32家經銷商,韓皓為中華轎車定下的銷售目標是1萬台,相當于每家店年銷售額至少要310台以上,月銷量在25台,等于每天賣出去一輛車.
按照預留的利潤空間和廠家返點,500萬的投資2年時間就能收回成本,如果中華轎車銷售火爆的話,那麼同樣可以比擬廣汽本田4S投資收益,一年時間回本兩年開始賺錢.
"我算了一下,只要中華轎車能保證每個月銷量在1500台,咱們加盟的話就不愁盈利.現在是車子看上去很不錯,但誰都不敢保證將來一定賣得火!"
打算加盟的兩位投資者繼續就這個話題深入討論.
"如果是你,看到中華轎車有沒有購買的沖動?"
另一個人開始將心比心問道.
"這得看賣多少錢,脫離價格談品質都是白扯.要中華轎車賣20萬,那我肯定看不上眼.如果賣10萬,那我第一個跑去排隊.1.8L發動機賣10萬塊,怎麼算都性價比非常高.桑塔納電噴機頭車型都要15萬呢,現在中華轎車便宜個5萬塊,這足以讓我掏錢了."
現在大家都在觀望,看中華轎車到底預售價格是多少?依照華夏汽車一向來的定價,都是非常具有性價比,現在對中華轎車人們也充滿了期待.
價格在10-14萬,中華轎車公布了預售價.
從調查公司反饋的信息來看,中國消費者普遍認為10萬元是家庭轎車的接受門檻.
韓皓一直期望能把中華轎車打造成國民車,因此符合絕大多數消費者心理價位標准的售價就非常關鍵.
這個預售價一出,單從4S經銷商申請人數翻了兩番,可以知道市場對其歡迎程度.
既然A6宣稱它重新定義中國高級轎車的標准,雅閣定義了中級轎車的標杆,那麼現在輪到中華轎車來開創中國私人家庭轎車的紀元.
不單是價格上給消費者驚喜,在配置上也要跟國際主流市場車型同步,中華轎車會把中國家轎市場帶入新世紀,打造出真正符合中國國情的國民車.
"幸好當初聽了老兄你的建議,我們咬咬牙向中華轎車提交了4S店申請,據說已經通過了第一輪篩選,看樣子落地問題不大.要是現在這個時候再去,估計輪不到我們來吃肉了."
之前一直討論是否加入中華轎車銷售網絡的投資者,這個時候終于感受到什麼是先見之明.
"那是,我都說了將心比心,還有一直來跟著華夏工業掙到了錢,有肉吃嘛!"
得知可能獲得省城第一家中華轎車4S點經銷商資格,另一位投資者不免為自己當初的決斷得意洋洋.
作為華夏汽車的經銷商之一,他基本把這些年從華夏品牌掙到的錢全部投入到這次中華轎車的4S代理權中.為何他能夠傾家蕩產般賭一把,就因為他相信華夏工業的實力.為了獲得這個代理權,他把華夏工業的股票全部清空後才籌集到足夠加盟資金.將來掙了錢,還得把華夏工業的股票買回來,他可是一路看好打算長期持有.
現在中華轎車的預售價格出來,10-14萬,依照最低10萬元走量車型,他並不擔心將來的銷量問題.
浙海省政府,成為首個大客戶訂單,他們一共采購了500輛中華轎車,以支持當地企業發展.
國慶前,舉辦了轎車儀式,韓皓特意出席參加.