如果中華集團想盡快進入皮卡市場,那麼並購無疑是非常便捷的方式,問題是選擇誰來合作呢?
現在國內皮卡市場做得最好無疑是長城皮卡,憑借這一細分市場長城存活下來並還有了不少盈利.
魏大軍當初為了防止華晨對發動機斷貨,主動出擊尋找擁有491發動機技術的廠家合資,通過收購擁有了自己的發動機工廠,開發出電噴式491發動機安裝在長城皮卡身上.
今年年初,長城以8000萬元收購和改造省內的華北汽車制造廠,產能從3萬輛一下子躍居到7萬輛,魏大軍准備摩拳擦掌大干一場.
如今皮卡市場突然迎來春風,長城皮卡供不應求,只用大半年時間已經超過去年銷量,預計今年會更上一層樓.
當初金仰勇想收服魏大軍,打算和長城合資意向被魏大軍毫不猶豫拒絕了,因為他不想看人臉色只自己干.
現在國內最火的中華集團找上門,魏大軍同樣沒有松口,但內心卻有些懼怕這個未來的競爭對手.
中華集團短短時間發展壯大,出一個產品火一個,為此魏大軍還專門組織長城高層認真學習過中華集團發展史,以求能為長城汽車尋找妙方.
當前中華集團也要介入皮卡市場,這讓魏大軍有些難受,長城皮卡能夠領先就因為搶了先機.現在中華可比華晨要狠多了,萬一中華皮卡殺進來,長城皮卡可能很難抵禦對方進攻.
"咱們的491發動機可比對方的盤古系列遜色多了,要是中華利用規模優勢擠壓咱們的市場,就跟當初我們和田野汽車打價格戰競爭模式,長城皮卡前路艱難!"
得知中華也要介入皮卡,魏大軍一名手下說道,從競爭力看長城遠遠比不上中華.
"五十鈴,華晨這些我們都不怕,還怕中華嗎?在皮卡市場,我們才是老大,作為後來者他們先得想想如何活下去吧!"
另一位手下不同意這個觀點出聲反駁道.
"我們不能自亂軍心,中華要來,我們就和他們干一仗,看看到底誰才是皮卡的領軍者!還有,我一直在考慮公司未來的發展方向.只依賴皮卡這個單一車型,一條腿走路市場風險大.為此,我希望能盡快找到下一個市場熱點,讓公司實現兩條腿走路.凡事預則立,趁現在這個機會,我們長城得准備下一個車型!"
魏大軍一方面要為手下鼓氣,另一方面要做好最壞打算,這是身為領頭人的責任.
"轎車我們又拿不到牌照,不然發展轎車最為靠譜.雖然說很快加入WTO,但按我們公司規模要發展轎車怕是夠嗆.我看我們還是老辦法,到國外走一走考察一番,看看有哪些小眾車型符合我們國家市場."
面臨中華的強敵壓境,長城必須要兩手准備,手下向魏大軍建議出國尋找靈感.
長城方面拒絕了中華集團的並購合資意圖,韓皓心里早有准備,魏大軍當初誓死不從金仰勇,就可以看出其身上梟雄不服輸一面.當過兵,知難而上,獨立自主不到最後關頭不認輸,這就是魏大軍的性格.
其實最可能並購對象還是田野汽車,當初李天平拒絕了韓皓而選擇了金仰勇,誰知道短短兩年時間過去,韓皓已經成長為連金仰勇都不得不仰視的存在.
現在田野和華晨合資的中興皮卡在市場上賣得很一般,金仰勇也沒了心思繼續弄皮卡業務.當時答應投入的錢也沒足額到位,為此李天平打了多次電話催,但華晨的錢都用在轎車項目上,無力顧及到這個邊緣化的中興皮卡.
李天平有種引狼入室的感覺,當初韓皓和金仰勇一起找到田野汽車合作,分別從田野這里收獲到兩大國外合資伙伴,最終卻把自己踹在一邊沒落到半點好處.
因為當初聽從省里牽頭兼並許多破產企業,所以田野汽車負擔很重,全部加起來有9000多名員工,光離退休人員就多達3000人.
每年銷量不足7000台,中興皮卡一直入不敷出,如果不是當地省政府補貼,企業很快就得破產倒閉了.
"謀事在人成事在天,當初如果和你們中華合作,說不定田野汽車現在早打了翻身仗,不至于像現在這般生死兩難!"
得知中華有意向合作,李天平這次主動跟韓皓接觸道.
"如果能滿負荷達到5萬輛的生產規模,那麼工廠的一切就能馬上活過來.可惜當初我大手一揮上馬的生產線,現在反倒成為甜蜜的負擔!看著能掙錢,實際上卻一直在虧錢!"
李天平把田野汽車從一個小汽修廠,發展到省內最大的汽車集團,在皮卡領域稱霸可算是一代英雄.但現在英雄遲暮,他發現自己無力拯救一步步跌落深淵的田野汽車,只好求助于外援力量.
整個中華集團,兼並了那麼多企業基地,包括摩托車公司,工人數量才剛超過一萬人.現在就田野汽車一個產能5萬輛的企業,包括十幾家分公司,職工就高達8000人,這是一個非常恐怖的數字.光是這群人就能把田野汽車啃食乾淨,冀北省當初為了逃避責任把包袱都讓效益好的田野汽車背上,導致如今積重難返了.
為何金仰勇後續資金一直沒有到賬,估計也看到田野汽車此般現狀,心里打起了退堂鼓不再想介入.
"你們的生產設備還是很不錯,一旦投入新產品就能動足馬力生產,這是我個人看重的地方.但那麼多臃腫人員,如果想我們雙方合作,必須把這些人員處理掉.該是政府負起的責任必須由他們來處理,田野汽車這艘船承載不了如此多人站在上面,如果無動于衷最終只會人船一起沉沒!"
韓皓有意和田野合作,但不等于他全部把包袱都接收過來,8000人的負擔誰都吃不下這個累贅.
按照他的打算,田野首先要和華晨解約,厘清雙方的關系,然後再和省政府一起對多余的員工進行處理,如此下來才能和中華集團開展合作.
金仰勇得知田野汽車有意解約,他的心思雖然不在中興皮卡身上,但產業布局確是他看重的地方.一開始他並不樂意解約,因為現在中興皮卡至少還有喘氣,沒有到活不下去的境地.將來正道轎車發展起來,華晨有錢了就可以投向皮卡等細分領域.現在他希望中興皮卡吊著,將來他有能力了還是會關照這邊業務.
不過李天平和冀北省政府可等不起,他們以華晨汽車沒有履行合同為由,要求提前終止雙方的合作.很明顯,現在中華集團比華晨汽車要更加可以信賴.
在地方政府的壓力之下,金仰勇很不情願地同意把中興汽車股權轉讓出來,當初投入多少現在拿走多少錢,並且不用承擔虧損費用.
與此同時,冀北省政府出面和中華集團談判,就田野汽車的未來進行溝通.
冀北省政府希望中華集團能夠拿出一筆錢來遣散多余的員工,同時追加投資對田野汽車進行改造,並投放全新的車型生產.
韓皓則希望先把舊的田野汽車破產,理清所有曆史積壓問題,然後中華集團再和破產重生的新田野汽車合作,合資公司不再背著包袱上陣搏殺.
說到底,還是8000多人員安置的問題,依照韓皓估算,新的工廠最多只需要800人就能正常運轉,這意味著將有90%的人員需要妥善安置.
幾千人安置再就業可是讓當地政府非常頭疼的事情,但如果不答應中華集團的條件,那麼田野汽車就眼睜睜被水淹沒沉船.
雖然田野汽車5萬輛生產線固定資產估值近5個億,但債務和人員安置問題就遠超這個數,實際上已經處于破產狀態.
最終,冀北省政府同意先拿錢出來安置7000多名分流人員,並對田野汽車進行破產重組,所需要的費用將暫時財經掛賬,將來由全新的田野汽車用盈利慢慢償還.至于債務,銀行方面也同意暫時掛起,待將來新合資公司盈利後才考慮.
田野汽車利用固定資產和中華集團旗下華夏汽車合資,雙方以4:6股權合作,由華夏汽車占據主導權,共同生產華夏皮卡.
至于之前的中興品牌,被金仰勇拿走了.華晨今後可能會介入皮卡領域,因此他好不容易想出來的品牌,金仰勇還是把其暫時封存起來.
由于皮卡是一個全新的領域,但田野汽車擁有一定生產經驗,雖然被挖角了不少技術骨干,但還是有可用人才在其中.
華夏皮卡將搭載盤古1.8L發動機5MT變速器,同時在內飾上采用轎車設計,迎合現今的轎卡風潮,推出新一代產品.
預計到國慶,就會有樣車出來,華夏皮卡也將正式登上曆史舞台.
從微面到輕客,從微貨到皮卡,再從微轎到正兒八經緊湊型轎車,中華集團已經初步形成了完整的產品體系.
"終于還是狼來了,希望中國市場足夠大,將來能容得下長城皮卡分一杯羹.不過我們得趕緊上馬S項目,從皮卡轉向SUV領域."
魏大軍帶著手下到國外考察了一圈,最終一致決定向SUV市場進軍,他瞄准了豐田4Runner越野車.這款車和皮卡一樣,能在路況複雜的地形駕駛,有著相同的野外和工地目標人群.
通俗來講,就是把皮卡加個後蓋,就能變成一款越野SUV,這讓魏大軍非常心動.
被即將落地的華夏皮卡逼迫,長城不得不尋找另外的市場增長點,進入了相鄰的SUV領域.
源自豐田4Runner車型,長城把自己的SUV項目命名為"賽弗",期待它能夠為長城帶來新的發展方向.