敢于頂著全場輿論的壓力,公然發出反對意見,非得同站在台上的韓皓莫屬.
"竺總的意見我同意一半,但另一半持反對意見!"
看到全場目光聚焦在自己身上,韓皓坐直身體以便讓自己能更好闡述自己的觀點.
看著比自己年輕十來歲的韓皓,竺天峰心中不由冒出一個想法,年輕人有時候總愛故意唱反調奪人眼球.他也曾有過這樣的階段,看來如今自己也算老人一個了.罷了,就聽聽坐在對面這位韓首富有何"高見"吧.
"韓總,請問你的一半意見分別都是什麼?台下的觀眾們已經迫不及待想知道!"
這種對話節目就是要有對立觀點碰撞才會讓人興奮,當看到韓皓出聲反對後主持人心里非常高興,因此他趕緊把話筒遞給了韓皓.
"我同意竺總的看法,就是國內汽車產業和國際巨頭間確實存在相當大的差距,中國追上國際水平需要一段時間.
但我不同意的方面是,我覺得我們這代人就能完成國際化追趕的目標.在耐得住寂寞20年的同時,也要敢于向國外巨頭發起挑戰,誰能保證10年後風水不會輪流轉,我們中國自主汽車企業依舊有趕超的機會.
國外的汽車發展規律來到中國不一定就能包治百病,很可能水土不服.例如我們都知道有一個15萬輛投資均衡的標准,我們國家許多汽車廠都以此為論證標准.
但近兩年,以廣汽本田為代表的合資公司,在1萬輛銷量就能維持收支平衡,3萬輛就能實現盈利.
以我們中華轎車為例,我們測得的盈利平衡點更低,只要6000輛,超過這個量我們就能迎來盈利.
所以,具體事實已經說明,中國汽車市場有自己獨特的運行規律,生搬硬套國外經驗不一定准確.
我們比外國汽車巨頭要更加熟悉這個市場,因為我們是土生土長的親曆者,我們知道身邊的親戚朋友需要怎麼樣的汽車,什麼樣的汽車更加容易受到中國人青睞,我們也能造出來最合適中國國情的國民車!"
韓皓的觀點比竺天峰要顯得更加積極樂觀,聽了他的一番話,現場的觀眾覺得也有道理.
"歐洲,美國孕育出全世界知名的汽車企業,中國這片廣袤的大陸一樣具備同樣的潛力.所以,我們不能老跟在國外汽車巨頭身後走,要利用好中國這個潛力無限的大市場,瞄准機會勇于超車.
我們在發動機,自動變速器和底盤等都和國外有差距,但這不是我們放棄追趕勇氣的理由.竺總說他願意做甘為平凡的一代,為下一代中國汽車人打好基礎,我等不了那麼久,我堅信事在人為,國際化的目標一定會掌握在自己手中!
20年時間後,我覺得中華集團肯定已經實現了國際化的理想,成為中國汽車業的代表之一!"
對公眾宣布中華集團未來的戰略目標,而且還打包票20年後就能實現,全場中就算最樂觀支持韓皓的擁躉者都不敢贊同.因為,國內外汽車產業巨大的鴻溝,不是光憑動動嘴皮子就能實現.
"你這不是理想,而是空想!"
竺天峰原本一直耐著性子傾聽韓皓的說辭,但聽到他說20年後中華集團已經實現了國際化時,他終于忍不住打斷眼前的這個年輕人.
"汽車行業猶如登山,要一步步耐心攀登,稍微求快跨步就有可能翻下萬丈深淵.我敬佩韓總年輕人的朝氣,這些年中華集團確實取得了一些成就,但不能因成績蒙蔽了雙眼,盲目開啟大-躍進模式.
理想太過超前就會變成空想!
當局者迷,旁觀者清,你我之間一時半會誰都無法說服對方.
下面我就讓現場觀眾來舉手投票,看看有多少人敢于支持20年後中華集團實現國際化目標?"
作為汽車業的前輩,竺天峰覺得自己有必要敲打一下這個年輕的後輩,免得在他帶動下中國汽車業掀起一股浮躁風氣.
"中華集團20年後就能成為國際汽車巨頭中的一員,贊同這個觀點的觀眾朋友麻煩舉起手來."
站起來面對台下,竺天峰大聲說道.
全場鴉雀無聲,一時之間竟然沒有任何一個人勇于舉手支持韓皓的觀點.
如今要成為國際巨頭,兩大門檻,一是要進入前十至少銷量在200萬輛;二是外銷份額要占到50%以上.
這兩點,就算只看其一,現今中國的汽車企業就沒有任何一家可以輕言達到.
"看--"
竺天峰伸手邀請韓皓站起來自己看看台下的結果,現場無人支持完全符合他的設想,韓皓真是太過天真自大了.
"我再給大家10秒鍾思考時間,問問你的內心,支持不支持這樣的觀點!"
大局已定,竺天峰終于堂而皇之擊敗了韓皓,他豪氣沖天地問道.
這時,有一只手顫抖著緩慢舉起來,猶如鶴立雞群般醒目,原來是陳老站了出來支持韓皓.
一個最不可能舉手的人舉手了,陳老可謂是一汽的祖師爺,沒想到卻沒有給竺天峰面子.
"雖然在實際上推斷韓皓的設想基本不可能實現,但世界上總會有奇跡,說不定就發生在我們中國汽車業上.
我老了,可能看不到那一天到來,但我至少親眼見過它的起源.
說實話,我有些失望,在座的各位都是中國汽車界的精英人物,可以說中國汽車的未來就掌握在你們手中.但大家都太現實主義,連想都不敢想,談何將來能夠超越國外的競爭對手?
理想還是要有的,就算是空想,也比光坐著不動要強!"
陳老在現場是資格最老的汽車先驅,他搞汽車的時候現場許多人還在娘胎里,所以他說出來的話沒有人敢反駁.
韓皓也想不到自己唯一的支持者竟然是陳老,他感激之余又慶幸,還是有人理解自己的想法.
沒想到陳老站出來給自己拆台,竺天峰郁悶之余又無奈,他又不能直接說什麼.
現場一邊倒的支持率早證明到底誰才是掌握真理的所有者,就算韓皓嘴皮子再倔強,也改變不了他只是打口水仗的本質.
在心中,竺天峰對韓皓的評價再次下調一檔.
雜牌軍就是只會旁門左道,要正面抗擊國外汽車勢力沖擊還得看一汽這樣根正苗紅的正規軍.
"陳老鼓勵後輩的一番苦心,大家都有目共睹,接下來我們進入下一個環節."
眼見要冷場,主持人趕緊出來救場.
這次國內兩大知名汽車企業少帥間的強強對話,很快引發了輿論熱潮.
"耐得住寂寞20年","20年後成為國際化企業",分成為兩派不同的對立觀點.
在主流媒體上,基本都贊同要耐得寂寞20年,中國汽車業要踏踏實實發展,不要想一步登天.
不過還是有支持20年後中華集團成為國際巨頭論點的少數媒體,他們用韓國現代汽車短時間騰飛做對比,韓國人能做到的事情中國人也能做到,未來一切都有可能.
在互聯網上,支持雙方的觀點各占一半,韓皓的觀點符合許多網民的期望.
雙方在互聯網上進行激烈論戰,最終雙方約定讓時間來證明一切,20年後再來看這個帖子,到底誰才是最終獲勝的一方.
這就是在中國汽車界鼎鼎有名的"20年之約"的來源,不單韓皓和竺天峰在賭,背後各自的網絡支持者也在較勁.
作為話題人物,韓皓沒有理會太多雜音影響,他來到華清大學,出席雙方在產研領域的合作項目.
在信息產業部的牽頭下,華清大學旗下汽車安全與節能實驗室經過三年多時間研究,作為"九五"科技重點攻關項目課題--汽車液壓防抱制動系統(ABS)獲得成功.
課題在ABS控制理論與方法,電子控制單元,液壓控制單元,開發裝置和匹配方法等關鍵技術方面都取得重大成果.
在國外紛紛進入ESP新技術領域時,我們國家終于在ABS有所突破,追趕上了國外的入門水平.
中國科研成果的轉化率堪憂,許多項目拿國家經費做出來後評獎完畢就鎖入了抽屜,沒有能夠實現工業量產轉化.
這次華清大學在ABS上獲得突破,領先于中華汽車研究院現在進行的成果,所以韓皓第一時間得知消息後就主動聯系對方,准備把國產ABS進行項目量產.
現在中華集團的ABS產品主要采購自德國博世公司,成本接近3600元.如果能自己量產,那麼成本就可以降下來.
不過華清大學只是在學術理論上攻克了ABS難題,在具體轉化為工業品生產時還要面臨各種難題,這一切需要中華研究院進行後續研究分析.
ABS作為幾大國際汽車零部件巨頭的保留地,現在中國人准備染指,自然對他們產生了威脅.
博世公司主動找上門跟華清大學洽談,准備收購其ABS科研成果,但被拒絕了.
一是因為中華集團已經搶先下手,二是這是中國汽車國家戰略的重要成果,背後有著國家意志,當然不會把其賣給國外巨頭.
作為中華集團旗下掌管零部件業務的神州精工,自成立起就沒有太大動作,這次ABS量產化就是其第一個大項目.