眼見加入了WTO,不少中國消費者期待進口車蜂擁而至大幅降價的情景沒有出現,幻想國產轎車以跳樓價促銷走量的現象沒有發生,一直持幣待購的消費者們放棄了等待,開啟按部就班購買的正常消費行為.
中國政府承諾大幅降低關稅,但在進口車配額上卻毫不松口,因此國內汽車市場實際上依舊處于政府之手強力的控制之中.
汽車行業是國民經濟的支柱,無論是美日歐地區,汽車都列入了戰略性管控的領域.當地政府通過或明或暗的手段把持著市場平衡,小心翼翼保護著當地汽車企業發展.
盡管WTO崇尚低關稅自由貿易,但趁石油危機以耐用省油為特點的日系品牌崛起後,不得不以"自願"方式大幅降低從本土出口至歐美的汽車份額,以此滿足跟歐美國家貿易的逆差.經過貿易戰的博弈,為了配合當地就業和稅收考慮,日系不得不答應在歐美國家當地建廠生產,成為本土化企業中的一員.這奠定了在經濟全球化貿易一體化規則下,汽車行業新的游戲規則.
因此,中國政府的汽車策略有樣學樣,想到中國市場掙錢可以,外資必須在當地建廠跟自主品牌企業之一合資落地生產銷售,此外還得提供一定的技術成果轉讓.
客觀來說,中國政府的保護對中華集團這樣新生的汽車企業十分重要和及時,如果放開市場中華"秦"一定會被從東瀛大本營工廠原裝進口的花冠擊潰.
"國產汽車工業跟國際巨頭相比十分脆弱,我們必要的時候得送上馬扶一程!"
總理在入世後第一次經濟會議上明確說道.
"噼啪--噼啪--"
伴隨陣陣鞭炮聲,第72家中華4S店正式開門營業,坐落于南粵省某地級市的門店成為中華汽車恢複擴張的一大信號.
之前銷售版圖71家4S門店的數量已經有半年時間沒有變動,這次伴隨第二代中華"秦"的熱銷,經銷商們的熱情再次被點燃.
"趕得早不如趕得巧,做生意運氣也是重要決定因素."
該4S店老總看著店內擠得水泄不通的人潮高興說道.
當初中華轎車滯銷,原先投資簽約的老板見勢不妙想退出,現老板以友情價中途接手,沒想到剛完工開業就迎來新一代中華"秦"的強勢登場.
展廳中兩輛展車都被顧客圍得水泄不通,人們紛紛拖家帶口來看看這個號稱10萬元落地的國民轎車.
"老公,這車比剛才我們看的別克賽歐要劃算,那車空間太小,一家人坐里面顯擠.而且從外觀看也比賽歐要漂亮,賽歐的屁股太丑了."
一位三十出頭的少婦拉著兒子的手小聲跟丈夫討論道.
"但是賽歐發動機要省油,還有換擋機械性能很順暢,我開起來更加舒服!"
男人的角度跟女人的角度完全不同,他們更加在意的是性能表現.
"我不管,反正這輛中華轎車看上去漂亮,坐上去很舒服,而且還便宜一萬塊!要買車就買這輛,不然啥車都想別買!"
跟女人談論機械性能好比向男人介紹化妝品的種種功效,基本屬于對牛彈琴的狀態.
最終,中華"秦"又收獲多一張訂單,盡管這張訂單需要排期2個月以上.
"老板娘,你們這里沒有那款在電視上打廣告的中華轎車嗎?就是號稱只要三萬八,中華轎車馬上開回家!"
安淮省某處市郊華夏汽車經銷店內,兩位中年男子騎著摩托車過來詢問道.
"我們這是華夏汽車經銷店,你要購買中華轎車得到市區內的中華4S店去.雖然是同一家公司旗下,但我們屬于不同品牌."
老板娘不厭其煩地回複道,新一代中華"秦"上市,已經有不少人跑到自己店里來詢問轎車事宜.
前段時間還幸災樂禍中華4S店快活不下去,沒想到現在一下子咸魚大翻身,瞧這勢頭估計至少兩年時間都有肉吃了.
想到這里,老板娘不由心疼當初自己沒有搶到中華4S店的代理權,她在心里嘀咕道如果市里准備開第二家4S店,她得聯合朋友拼全力去爭取.
"聽朋友說,他們店里中華'秦’的訂單已經排到3個月後了,許多人為了過年前提車,都願意加個2000元手續費!什麼時候,咱們這華夏品牌也能有轎車賣就好了!"
店里銷售主管跑過來對老板娘一臉羨慕地說道.
"醒醒吧,你還是想想怎麼把庫房里那2輛華夏風光賠錢貨處理掉,快60天了還壓庫存呢!"
輕客海獅款面包車市場已經被做爛了,消費者都等著廠家價格大戰繼續降價呢,現在賣一輛虧一輛還銷不掉.
"沒辦法,顧客只認價格,你跟他說發動機性能好耐用沒啥用,他們就只會說別的品牌便宜多少錢,你們為何做不到?"
一副苦瓜臉的銷售主管抱怨回答.
中華集團正式推出了汽車金融服務,消費者只要首付3成,通過條件審核後就能把車開回家.這是國內首批獲得批准的汽車金融公司之一,作為監管機構的人民銀行同意了中華集團的申請.
國外貸款買車已經是主流,接近70%的消費者都是利用汽車金融分期付款購買車輛,而國內目前該領域正起步,具有很大的發展空間.
像通用,福特等廠家旗下的汽車金融業務,每年都能獲取不菲的利潤收入,成為汽車制造行業衍生鏈中最賺錢的部分.
消費者提前消費享受,廠家能趁機賣出更多車輛,還可以在金融環節收取額外利潤,政府跟著擴大稅收,看上去是三贏格局.
不過唯一要擔心的就是壞賬問題,一旦把關不嚴引起壞賬,在中國這個信用管理還沒有完善的社會,很容易被老賴們鑽口子.
除了消費者信貸外,中華汽車金融服務還針對經銷商們推出了融資服務,提供專項資金從廠家進貨.
成立汽車金融服務公司是集團財務官尹慶勳,對韓皓極力進諫的結果,在他認為錢只有流動起來才能夠錢生錢.
這位曾是金仰勇軍師的財務人才,自從來到中華集團後就大刀闊斧進行了許多項改革,梳理集團內部財務流程,同時開始讓集團財務開始向國際化公司接軌.
以前韓皓要調配公司資金時只要隨口一句話,但現在必須經過尹慶勳的審批,如果他認為不合理的請求將會不予審批.
"管錢是既管掙錢,也要管花錢!"
當然,一般韓皓的請求他都會要求詳細說明用途,駁回的審批極少,畢竟他知道對方是自己的老板.
成立汽車金融公司,不但從經銷商處掙錢,還能從消費者手中掏錢,算是尹慶勳的一大手筆.
不過他最大的任務還是准備把中華汽車這個獨立公司在香港弄上市,現在中華轎車研發投入了許多資金,急需拓寬融資渠道.
"現在只有一款車銷售,上市時機暫不成熟,因為市場會認為你產品單一抵禦風險差.如果按照一年推一款車計算,我估計至少擁有3款車型的話,企業就可以順利上市了."
在尹慶勳的觀念中,中華汽車至少也得到2003年末才合適登陸股市.
現在第二代中華"秦"上市熱銷,讓中華汽車擺脫了尷尬,至少不再有倒閉破產的傳聞.
但單靠中華"秦"一款車支撐肯定不夠,內部醞釀已久的S1項目也進展順利.作為SUV車型的研發,中華汽車參考了2000年10月上市的豐田第二代RAV4,該車型和九代花冠一樣脫胎自豐田MC平台,在底盤上很是相近.如果通俗解釋就是花冠底盤軟一些,而RAV4調試得偏硬適合更多路況.
跟長城汽車模仿豐田4Runner搞出的賽弗車型,走越野硬派工具車SUV路線不同,S1項目模仿的RAV4屬于城市SUV,更加偏向普通家庭通行使用.
雖然城市SUV在美國開始興起,但中國消費者能否接受還是未知數.國內還沒有汽車廠家推出城市SUV這個概念,現在都是轎車大行其道,因此對S1項目成功與否尹慶勳表示謹慎樂觀.
"看來吉利地產要比我們中華汽車要先上市了!"
韓皓不由想起李樹富現在也在為吉利地產在港交所上市而奔波.
"地產類公司在香港很受歡迎,因為香港就是大地產商的天下,普通民眾認知度很高.而且吉利地產財務狀況很好,借殼上市成功幾率很大.說不定屆時你的內地首富王冠又將回到手中."
尹慶勳心知韓皓也在吉利地產有股份,因此開口介紹道.
"真的上市成功,我在想要不要趁機套現,畢竟從當初入股到現在估計也賺了好幾倍的投資收益."
作為公司財務官,尹慶勳一定程度上也是韓皓的私人財務顧問.
"你缺錢花嗎?"
面對韓皓的提問,尹慶勳直接反對道.
"我個人沒什麼花錢地方,公司現在看財務也還好."
想了一會,韓皓回答道.
"那就繼續持有吧,現在香港股市還處于熊市階段,等下一波牛市時再考慮這個問題."
香港股市由于亞洲金融危機原因一直在恢複當中,所以現在並不是合適的投資時段.為何尹慶勳並不讓中華汽車急著上市,這也是一大原因之一.
"金總前段時間打電話給我,問我願不願意到香港工作,他想成立一家港資汽車公司迂回到內地投資."
這番話讓韓皓不由大為緊張,尹慶勳如果投奔舊主,那是他無法阻止的事情.現在尹慶勳出任財務官,韓皓發現他已經成為自己不可或缺的左膀右臂.
金仰勇無法割舍自己的汽車情懷,盡管被遼陽警方通緝,但他還是絞盡腦汁想二度出山.
"我拒絕了他,理由是在江州空氣更清新對身體好.實際是因為明眼人都知道,金總已經沒有資格再上這個棋盤,他犯了致命錯誤沒有機會重來了."
談及此時,尹慶勳眼中露出落寞的神情,當初他拼命相勸金仰勇退一步海闊天空,但對方就是不聽導致了現在結局.
"我可以抽空到香港陪他喝茶,但工作的事情是沒必要再談了.中華集團是我最後一份工作,干到找不到樂趣時我就回歸一個農家翁享受退休生活去了."
看得出對金仰勇還是有很深感情,但尹慶勳心知彼此間都回不到過去.現在跟著韓皓,他才有更大的發展平台,實現自己的抱負.
"金總是一個梟雄級人物,如果他在國內的話就是我迄今為止最大的對手!"
韓皓頭一次向別人說出了對金仰勇的評價,所謂英雄之間惺惺相惜,對方擔得起他的尊重.