在浙海省工商界代表座談會召開之際,遠在西北邊陲的大漠上,一排5輛中華"唐"組成的測試車隊正在燥熱的環境中奔馳,後面跟著載著物資補給維修的工程車隊.
像這樣的測試車隊還有2隊,一隊當前正在皚皚白雪的青藏高原上行進,另一隊在潮濕悶熱的西南山區蜿蜒爬行.
為了吸取國產轎車上市後極易出現大故障的教訓,對中華"唐"這種自主打造的新車型,中華集團按照國際標准進行了10萬公里實地路況的測試.
"我是1號,所有人注意,中午不休息直接穿越這片無人區公路,力爭在天黑前趕到地圖上標注的下一個住宿驛站."
車隊的隊長拿著無線電對講機吩咐道.
這片無人區晝夜溫差過大,不合適野外住宿,必須在天黑前趕到下一個驛站.
除了試車員外,車隊里面還有隨車的工程師,負責采集各種試驗數據,為今後的改進做准備.
"這破空調的制冷能力太弱了吧,感覺車內車外溫度咋一樣呢!"
一位坐在後排的工程師抱怨道.
本以為主動申請參加此次長途路試,順便還能旅游一把游覽中國的大好河山,沒想到天天都在不斷趕路,看風景的心情早就不翼而飛只剩下煎熬了.
"可能風沙揚塵太大,水箱,冷凝器髒了,空調制冷效果下降.忍忍吧,等到晚上休息時再好好檢查一遍看看."
正在開車的試車員,用手在空調出風口摸了一把後說道.
像他們這樣的試車員,車輛出現的小毛病憑借經驗能猜個八九不離十.
"晚上看看其他車輛情況如何,若是都有同樣問題,那麼需要找人看看是否設計有缺陷."
路試目的就是如此,在長途行駛中不斷發現車輛存在的各種小狀況.
既然已經在車展亮相過,所以中華"唐"沒有做黑白條紋偽裝,直接以量產車形式行駛.
每到一個地方加油休息,總能讓許多司機或者路人前來圍觀,許多人都把如此漂亮的SUV當成是進口車或合資品牌的汽車.
"這輛越野車真好看,是進口的吧?估計得要個30多萬."
SUV這個概念還沒普及,許多人看到這種類型的汽車都統稱為越野車.
當得知是中華集團自主研發的新車時,許多人都不敢相信國產車能設計得如此好看.
"這是不是到國外抄的外殼啊?國產設計師絕對沒有這樣的功力!"
抄襲門的影響還在,有些消息靈通的人就此展開聯想詢問道.
但更多的人詢問的是價格,到底這樣漂亮的SUV會賣多少錢?
對這樣的問題,試車員的回答都是無可奉告,因為他們也不知道.最終定價權掌握在老板韓皓手中,按照市面上進口RAV4和CRV車型30多萬的售價,中華"唐"SUV的定價應該比轎車要高一些.
對中華"唐"的定價市場調研也在進行中,定價低了賠本賺不到錢,高了的話消費者不買賬砸手里.因此綜合成本考慮,需要對消費者的心態做一次摸底調查.
"我覺得應該10萬以上吧,但最好不要超過15萬,因為再高就跟合資品牌一起,估計許多人會轉而選擇合資車了."
這位消費者的心態代表了許多受訪者的傾向,15萬成為一道紅線把國產跟合資車區別開來.
雖然中華"唐"的外觀得到一致好評,但韓皓還是打算走量第一,國產車的口碑不會因為一款新車而得到立馬改善,這是一個漫長的過程.
因此,中華"唐"售價會低于15萬的標准,待將來消費者認可"中華"這個品牌後,再向上延伸發展.
中國汽車市場百花爭豔,全世界汽車巨頭都集中在此,競爭異常激烈.尤其中華"唐"擔負著扭轉中華集團形象的重任,只能成功不允許失敗,在價格上必然要有所讓步.
"只有讓消費者接觸使用了你的產品,才會知道你的產品質量如何,方能形成所謂的口碑.而良好的口碑,才能帶來下一批的消費者不斷循環."
不過,對外宣傳上中華集團還是通過媒體透露口風,將來中華"唐"的售價應該在15-18萬之間.
這是一種心理學技巧,利用人們"高開低走"的落差心理來贏得消費者的好感,先定個高價再出個實際少幾萬的低價,讓消費者感覺有利可圖,從而接受廠家真正的定價.
自打中華"唐"亮相伊始,就在網上獲得了"最美中國車"的稱號,一群懂車的網友自發聚集在汽車論壇,分享評論每一條來自新車的消息.
測試車隊在路邊加油的照片也被有心人有數碼相機拍下上傳,中華"唐"的一舉一動都躲不過網友們千萬雙火眼金星.
《中華"唐"售價必然不會超過15萬!》
文章從中華集團曆次定價分析,新車上市的售價都是走平民路線,主要追求走量第一.長城弄了10萬以下的CUV,無形中給國產越野車定了一個價格標杆,過高售價消費者不會買賬.盡管同類型進口SUV售價高達30多萬,但在美國本土售價換算成人民幣在20萬出頭,因此國產SUV的成本應該更低.
這個帖子下面無數人回複,大多數都贊同發帖作者的說法,覺得中華"唐"會以一個親民的價格上市.
在萬眾期待中,中華"唐"就是沒有公布上市日期,原本媒體一直認為國慶節會是好日子,沒想到中華集團依舊保持了沉默.
在長途路試中,又發現了不少小問題需要對新車做進一步修改完善,因此中華"唐"又推遲了上市日期.
在秋冬交接之際,中央領導層迎來了新的領導集體,中國開始步入新的曆史征程.
浙海省領導層也大換血,原書記夏正德調任南粵省,趙國平作為新的書記空降浙海,周南生省長一職不變.
新領導上任,調研基層熟悉情況自然不能少,作為浙海省的工業龍頭,中華集團自然也是新書記視察的一站.
作為時常被列入參觀點的中華集團來說,接待領導視察已經成為常態,因此新書記的到來並未引起太大波瀾,員工們該干啥就干啥認真做好自己的本職工作.
韓皓是第一次跟身材高大國字臉的趙國平打交道,他現在並不需要跟某個官員走得過近,而只要跟政府保持良好關系即可.中華集團的規模,讓他有一定底氣不去攀附權貴,這也是他一路來成功的心得之一.
"老老實實做生意,清清白白來做人."
這是父親韓永福常說的一句話,韓皓經曆多了深感正確.
趙國平一行人興致勃勃參觀了中華集團,尤其在中華汽車研究院駐足許久,看到許多國外友人在其中為中國人工作,新書記很是高興.
"之前我在隔壁省工作就曾聽說過中華集團的大名,我還曾問過有關人員為何我們省不能出一個厲害的汽車企業,現在看了一圈我算是明白其中一部分原因.
中華集團在研發方面大手筆投入確實非常少見,還能整合國際人才資源為我所用,這在國內真是難得.只有不斷保持創新,才能維持領先地位,將來直接跟國外汽車企業競爭.
我在坐車進來時就看到你們集團大門口立著的標語--'為中華之崛起而造車’!
這種企業精神和遠大目標非常不錯,體現著一種朝氣蓬勃的進取氛圍."
中華集團的出色表現,讓趙書記興致勃勃繼續侃侃而談.
"中華集團作為浙海省內唯一的汽車企業,去年能在激烈市場競爭中跟三大汽車集團相抗衡,十分的難得.再加上剛才聽了你們的介紹,今年的銷量預計跟去年相比繼續增長,這更是值得祝賀.
像中華集團這樣優秀的企業,如果我們省委省政府不加以大力扶持,那還扶持誰呢?"
聽到這句直接表揚中華集團的評價,韓皓率先帶頭鼓起掌來,只要省里繼續支持自己,將來成為中國第一大汽車集團不成問題.
"不過,今天我走了一大圈下來,還是有一點不滿意."
待大家鼓掌完畢後,趙書記一句話讓包括韓皓在內的許多人心里忐忑,不知道新來的一把手葫蘆里賣的是什麼藥.
"就是中華集團現在研發人員和一線工人加在一起有將近4000多人,卻沒能建立一個強有力的黨組織.
這樣的情況在國內很普遍,許多非公企業不重視黨建這一塊,導致黨組織基層渙散,出現了真空狀態.
黨組織不是洪水猛獸,反而是堅強的戰斗堡壘,曆史實踐證明,黨員往往都是先鋒模范,能起到危急時刻挺身而出帶頭人的作用.
今天許多同志都在場,我們就來好好討論一下大型民營企業中黨建的問題.小韓廠長,你作為企業老板,首先來表個態吧."
說實話,韓皓是真沒關注過這方面的情況,他一門心思只是讓企業如何在市場競爭中發展下去.
"我服從和支持在中華集團開展基層黨建工作!"
眾目睽睽之下,韓皓灑脫地表明了自己的態度.
"那好,就把中華集團作為黨建工作的試點,探索一條適合民營企業發展的黨建道路."
趙書記大手一揮,中華集團成為了他到浙海省新官上任三把火中的一大試點.