期盼已久主打"烽火長城"元素的第三代華夏之光終于上市,該款車型打出顛覆中國微車市場的大微面概念,力求繼續引領國內市場潮流保持銷量霸主地位.
乘坐空間更大,裝載貨物更多,通過性更強悍,全新一代華夏之光采用了偏向轎車內飾設計,讓大微面不僅僅只是工具車,還得是一輛體面的家用車.
4.48--6.48萬,第三代華夏之光五座,七座款同步上市,跟上一代相比配置更加豐富,但售價基本保持不變.
至于第二代華夏之光小微面,並未直接停產,而是經過小改款融入"烽火長城"設計後繼續生產.不過價格下滑到2.98--4.68萬,力爭最大限度覆蓋整個微車市場.
另外,相配套的微貨華夏榮光也換代同步上市.現在微貨的市場份額不斷下降,但還是有一定需求,華夏汽車將繼續提供此產品給消費者.
由于大部分零部件都通用,所以微面和微貨都能極大降低生產成本.市場就在哪里,你不占的話別人就會填上,為了保持領導者地位,必須不給競爭對手插足的空間.
更可貴的是第三代華夏之光采用了國際正規的開發流程,整車經過了十萬公里路試後才上市.無論是駕駛感受,還是車輛耐用性,都比前一代得到極大的提升.
"全新一代的華夏之光是從中國消費者角度出發誕生的產品,它是專門為廣大國人奔小康生活打造的利器.既能在城市中散步穿行,也可以在廣大農村天地中奔馳.
為中國人打造中國車,是我們持之以恒的夢想.在接下來,我們將針對在市場調研中發現的新機會,展開下一款車型的開發.如果說華夏之光是奔小康的利器,那麼下一款車就是廣大老百姓進入小康生活之後想要的升級產品."
主設計師馬曉飛從未獲得如此巨大的舞台,他一個人曝光在全國媒體下展示自己團隊設計出來的H3華夏之光產品,他對著台下觀眾侃侃而談道.
盡管今天是第三代華夏之光的正式上市儀式,但實際上這款大微面已經在海州市試點上市了一個多月.承諾售價不會高于上一代,這款車在海州尤其是虎山獲得了熱捧,許多工廠小老板都毫不猶豫下了定單.
親自到華夏汽車經銷店跟買車的顧客溝通,馬曉飛得以知曉市場一線的情況.
就在這樣的溝通中,馬曉飛心中又冒出新的一款概念車型.這款車型要比華夏之光要高一個檔次,適合創業富裕起來的人群使用.他們對車的要求是繼續能送貨,但要更體面一些,而且價格不能過高.
這不就是群眾實現了小康後,對生活有了更高要求,需要一款可以在富裕起來後開的大車嘛.
在大微面和輕客之中,還存在一定的市場需求.華夏之光被嫌棄不夠體面太小,而輕客面包車配置簡陋又太大,需要一款"7座,大空間,像轎車一樣乘坐舒適,還能繼續達到載人和載貨的需求"的新車型.
聽上去很像MPV車型,國內現在GL8,奧德賽占據高端市場,瑞風,普力馬據守中端領域,但是在10萬以下市場處于一片空白.
目標人群的消費能力規定了,這個華夏汽車內部命名的M1項目,售價應該控制在6-8萬之間.
"華夏之光的熱銷說明我們必須跟著市場需求而走,過幾年這批現在購買華夏之光的人將來會有新需求,我們必須現在做好准備在將來為他們提供升級產品.
在中國,可以說論控制成本,沒有人比我們做得更好.因此,對M1項目中既矛盾又統一的需求和價格關系,我們可以取得平衡點."
馬曉飛為新項目向韓皓彙報時如此說道.
翻看著樣本高達5000人得出的調查數據,顯示在沿海經濟發達地區,許多小老板渴望一款新產品來達到他們新的需求.微面和輕客作為工具車的觀念深入人心,他們需要一款更體面的車型來替代.
韓皓心知這確實是一片市場空白,正好符合華夏汽車向上發展的路徑,便點頭同意了M1項目的創立.
不過在此同時,韓皓還要求馬曉飛對脫胎于海獅的華夏風光進行重新設計改造,現在輕客市場同質化過于嚴重,華夏風光已經不適應現在的激烈的市場,急需換代改進.
B2項目就此立項,將來華夏風光將改變目前人們對面包車糟糕乘坐環境的印象,將側重點放在乘坐方面,主打乘用車范圍.但是它還是得滿足中國廣大的載人裝貨需求,要具有實用價值,這是附贈的功能.
"10-15萬,MPV,強勁的動力,具有轎車的舒適性,有與輕客相當的座位數量,通過座椅的折疊又有廂式載貨車的承載能力."
這就是全新B2華夏風光的定位,要繼續向上發展,不再跟國產輕客在紅海中厮殺,進入另外一片天地.
如此定位依舊是來自對市場消費者的調研得來,超過萬名的消費者總結得出上述特征描述.
從市場中來,到市場中去,現在中華集團每一項新車型的研發都不是拍腦袋得出來的成果.而是從市場需求中提煉,從而尋找到市場空白和需求.一款新車型研發動輒幾個億,需要科學周到的驗證後才能上馬.車型要經過決策委員會評議之後,再來到韓皓這里拍板定奪.
從定價可知,15萬依舊是國產汽車的一道門檻,消費者心中價位無法突破.
至于旗下另一大王牌QQ,現在正由趙春雷帶領團隊對其重新設計.QQ為何能深受消費者歡迎,就因為其可愛獨特的造型,讓人過目不忘.
因此,趙春雷對QQ的外形沒有大動作,只是小修小改加上了"水滴漣漪"特征.但在內飾上有大動作,主打運動年輕風格,紅黑相間的搭配,讓QQ更顯個性化.
"購買QQ的基本都是第一輛車的年輕人,他們渴望能與眾不同和展現自我,因此內飾的大改變能更符合他們的需求.至于外觀色彩,全新的QQ將推出紅,黃,橙,藍等豔麗顏色,甚至還會有雙色混搭版本."
中華"唐"的成功,讓趙春雷有更多自信來設計全新的作品,他如此介紹QQ的設計風格.
全新QQ的底盤將會重新改進,針對中國市場路面做出更多優化,另外還將第一次搭配升級過後的第二代盤古發動機.
1.2L第二代盤古發動機已經基本完成台架試驗,現在正在路試,全新QQ就以其為藍本重新規劃了動力系統.
可惜沒有自動變速器搭配,不然此次QQ就達到了完美換代.
依照當前進度,全新QQ將會在明年第二季度結束前完成換代任務.
談到QQ在市場的火熱,自然吸引了許多廠家的覬覦,在奇瑞推出瑞瑞,通用五菱打算引入Matiz外,還有兩家一南一北廠家對QQ進行了夾擊.
先是哈飛汽車跟意大利賓尼法利納合作開發的微轎-路寶,成功上市,開始在北方市場尤其是東北一帶強力狙擊華夏QQ.
哈飛路寶使用了東安開發的1.1升DA468發動機,48KW功率,百公里油耗5.4升.
該車號稱"都市精靈",6.48萬起售價,直接競爭對手就瞄准了QQ.憑借可愛的外形和優惠購車補貼3000元活動,獲得一批消費者的認可.
隨後便是昌河汽車,他們在北斗星基礎上,聯合意大利進行整車設計,推出了外觀非常時尚的新微轎車型--愛迪爾.
愛迪爾屬于昌河自主開發的產品,就是看到QQ一直熱銷,利用北斗星底盤聯合意大利人開發的微轎.
毫不意外,愛迪爾同樣使用了東安的發動機,只不過是1.0L的DA465,功率比不上哈飛路寶.在售價上也低了一大截,只要5.68萬起,它同樣在華南地區開始對QQ進行了堵截.
盡管已經到達生命換代晚期,但是華夏QQ依舊憑借出眾配置和性價比穩居微轎榜首.1.2L發動機功率達到52KW,雙安全氣囊和ABS屬于安全標配,市場上最低成交價突破5萬.在南北競爭對手聯手夾擊中,QQ憑借優惠促銷並不懼怕來自新對手的威脅.
首先是哈飛路寶扛不住了,上市不到2個月,官方宣布降價5000元,同時還推出了4.98萬入門車型.隨後,愛迪爾也跟著降價3000元,把入門款拉到5.38萬起步.
微轎市場的價格進一步下滑,華夏QQ可以憑借大規模量產優勢抵消成本,而這些新上市的微轎們很快就遭遇收支失衡的危險.
不降價車子賣不出去,降價的話又沒有利潤,微轎市場實際上已經被華夏QQ築起了極高門檻.
路寶和愛迪爾不足為懼,他們進入市場的時機晚了,韓皓擔心的是通用五菱即將推出的第一款新車雪佛蘭SPARK.
沒錯,雪佛蘭SPARK就是通用把Matiz引入中國後的全新名字,它不單名字換了而且掛的車標也換了.
本來以為通用會繼續懸掛別克車標,沒想到通用決定在中國打出另外一張牌--雪佛蘭.
外觀像蝴蝶領結的雪佛蘭車標,被許多中國人簡稱大十字.在金杯通用合資生產的開拓者SUV就是懸掛雪佛蘭車標,不過金杯通用自成立以來就沒有盈利過,去年巨虧了4億人民幣.
無論是開拓者還是切諾基,這種美式大SUV都不是當前中國人喜歡的車型.
現在,通用打算在微轎SPARK上懸掛雪佛蘭車牌,據稱今後還將為此品牌引入更多車型.
SPARK將由通用五菱工廠負責生產,現在正在調試生產線,估計新車很快就會下線.
韓皓為何擔心SPARK,就是因為其將會推出自動擋車型,這是華夏QQ的軟肋.如果將來通用五菱利用大規模生產方式降低成本,QQ將和SPARK間有一場龍爭虎斗.
這將會是中華集團第一次與合資品牌在同一級別車型上正面對壘,以前都是錯開競爭以大打小,現在通用吞並了五菱決心下沉中國市場,那麼將無可避免直接競爭.
如此也是為何第二代盤古發動機將首先安裝在QQ上原因之一,面對通用的殺入,必須拿出強力武器來狙擊對方.
采埃孚CVT業務現在面臨著歐洲沒人買,日韓不會買,美國不需買的窘迫境地.
得知中國有客戶希望大規模采購CVT變速器,采埃孚負責CVT的歐洲業務部門立即行動起來,從歐洲派人來到中國跟中華集團洽談.
10萬台的大單一旦談成,那麼采埃孚CVT部門將得到久違解渴的甘霖,可以繼續存活下去.因此,采埃孚方面調集了精兵強將,希望能把來自中國的大單穩穩拿下.
而中華集團方面,經過拆機評估,在奇瑞旗云車上搭載的采埃孚CVT變速器,盡管沒有愛信的4AT好用,但至少不拖後腿,可以緩解自動擋斷檔的燃眉之急.
此次跨國采購,雙方都抱著極大誠意達成協議.
看到采埃孚的談判來人時,韓皓驚訝發現其中有一個熟悉的身影.