車展一來,甯靜的小城日內瓦就成為熱鬧的國際文化交流中心,人口不足20萬,但憑借優越的地理位置成為國際交流的樞紐.
在城中遠瞭可以看到雪白的阿爾卑斯山,瑞士第二大城市日內瓦憑借銀行和制表業出名,當然還少不了著名的國際汽車展.
"中國人來了,中國汽車即將走向世界?"
在車展開幕前,中華集團參展毫無疑問成為了本屆車展的最大亮點,當地電視台特意就此做了專題報道.
"中國轎車?中國可以生產轎車了嗎?我還以為他們只能生產自行車."
一位當地居民接受采訪時如此說道.
"中國制造的衣服和鞋子還不錯,但轎車,我敢說沒幾個歐洲人敢開!"
又一位從德國前來准備觀展的游客在鏡頭前如此表態.
"從我們采訪中可知,大多數人對來自中國的轎車持懷疑態度,他們都表示如果中國轎車登陸歐洲,為了安全考慮並不會選擇購買.
眾所周知,中國貨很便宜,但是涉及生命安全領域,許多歐洲人還是持保守態度.
就像其中一位游客所說,歐洲轎車已經很棒了,我們為何還要選擇質量不能保證的中國車.就算真要選擇,日韓品牌也是首選.
看來起跑落後的中國人,想要在汽車這個領域追趕上來,幾乎是不可能的事情."
節目主持人在最後做了如此總結說道.
共同關注的日內瓦車展終于拉開帷幕,一共有來自30多個國家262家廠商參展,展出500多款車型,其中不乏38款首次亮相的准量產車型.中華集團參選的3款未量產車型記入其中,顯示車展方對來自中國客人的重視.
果不其然,車展一開,所有展台中人數最多的就是中華集團.
一是因為來自中國的汽車露面,讓許多游客特意前來看個究竟.二是展台上有來自中國的文化表演,京劇和川劇變臉讓許多外國人看得大呼神奇.
不過車展的主角依舊是汽車,中華集團的四款車周圍,擠滿了參觀的游客.
"這款SUV看上去質量還可以,尤其得知它在中國售價只要1萬歐元起步,這真是便宜得不可思議."
中國貨在世界范圍就是便宜的代名詞,果不其然連汽車都如此便宜.以歐元對人民幣1:10.4的彙率,"唐"的售價就在1萬歐元出頭,真是讓人大吃一驚.
"安全性不知道如何?看樣子挺好看,我喜歡他們宣稱'水滴漣漪’的概念,這有一種來自中國神秘文化的滋味.如果它們能通過歐洲嚴苛的碰撞試驗,我想來嘗試一把中國的SUV駕駛感覺."
兩位瑞士本地游客如此說道,看來"唐"憑借出眾的外觀和中國元素,還是打動了一些勇于嘗鮮的消費者,當然前提條件是質量過得去.
外行看熱鬧,內行看門道.
在普通游客之中,還有來自國際十大廠商的高管和技術人員,他們紛紛駐足在中華集團展台參觀.
"當初我就說看到他們發動機身上有韓國人Alpha發動機的影子,現在看來中國人發展的步伐比我們預想要快.
尤其是這款SUV車型,已經暫時看不出模仿的痕跡,說明中國人非常聰明,學習能力很強.
盡管技術實力上和主流有差距,但中國人明顯比一同參展的俄羅斯人和印度人要高出一頭.
說實話我是看著韓國現代汽車崛起,目測可能又要迎來中國人的異軍突起."
曾在中國車展上見識過中華集團實力的德國大眾技術主管,聽聞中華集團出現在日內瓦,特地趕來評估中國人的技術實力.
從話語中可以聽出來,他對中華集團的評價很高.
此次日內瓦車展,其實還有兩張新面孔露面,一是俄羅斯的拉達汽車,他們是跟合資伙伴雷諾汽車一起出現.二是來自印度的塔塔汽車,他們也是首次現身國際車展,但受關注度就小了許多,從被分配到角落的展台位置就可見一斑.
"問題是現在國際汽車市場已經被十大汽車集團瓜分完畢,中華集團想要崛起也找不到合適的地方發展.就連他們的大本營中國市場,被包含我們在內的十大汽車集團悉數進入搶占地盤,他們已經錯失了最佳發展時機.
你說中華集團做得不錯,我持肯定態度,但你說他們會成為另一股像韓國人的力量,我認為基本不可能實現.他們最好的結局就是被我們其中一家跨國企業收購,成為其在中國的子品牌."
另一位大眾的高管從市場角度闡述了不同論點,中華集團值得肯定,但基本不會成為各大豪強的直接競爭對手.
"沒有永恒的王權,曆史永遠由顛覆者書寫."
大眾技術高管不再過多爭論,只說了上述富有哲理的一句話,德國果然是哲學的國度.
車展組委會主席看到許多游客駐足在中國展台,此番熱鬧景象充分襯托了為自己的英明決策.
預計本次車展參觀人數將突破80萬,比去年增長16%,將為當地帶來2億歐元的收入.
"看到沒有,盡管我很不想承認,但伴隨越來越多中國制造的產品出現在我們日常生活中,大家對神秘的中國愈發感興趣.
我剛才去實地看了他們造出來的汽車,說實話還不錯,比想象中要更加出色.
原本以為他們只是一個笑柄,現在看來中國人可不是浪得虛名,說不定有一天我們身邊都會被來自中國的汽車包圍,誰讓它們是如此便宜性價比高呢!
這一天,說不定很遠,也有可能很近就在明天."
百聞不如一見,中華集團的此番亮相,讓許多人重新認識了中國汽車業.
之前在車展開幕前,做過中國汽車節目的電視台主持人,當然也親自來到現場參觀並繼續采訪游客.
"我得承認,之前的節目有失偏頗,中國制造的汽車看上去並不是很糟糕.許多人看到實車,反倒有了購買意向,這真是我們之前節目始料未及的結果.
如果他們能保證日韓汽車的質量,采用中國的價格,那還真可能成為汽車界一股新力量崛起.
在這里,我想對歐洲廣大汽車廠家說一句,中國人來了,你們可不能掉以輕心,他們可是有備而來!"
這次主持人在鏡頭前變換了一種說辭,他承認自己之前帶有偏見,但現在認識到錯誤了.
看到外國游客紛紛駐足中華汽車展台,這讓前來采訪的龐大中國媒體團找到了非常好的采訪素材.
來到國外,中華汽車受歡迎,讓所有中國人臉上都有光.
"這樣的景象,我跑了多年車展都不曾見過.原本還以為寫兩篇公關通稿隨便瞎編,沒想到都是貨真價實的場景.
你說這是不是意味著,咱們中國汽車業算是有了一定江湖地位了?"
一位汽車媒體業的資深記者詢問旁邊的同行道.
"你還別說,剛才我碰到幾位國外記者同行,大家經常跑車展也混個臉熟.這次他們對我豎起大拇指說,中國汽車還可以,比他們想象中要出色.能那麼短時間發展到如此地步,算是優異成績了."
拿著相機的同行聽了後如此回答.
媒體間也有自己的小江湖,這次中華集團代表中國汽車參展,一下子讓中國記者有了靠山,國內汽車業再怎麼不濟也還能有產品拿得出手.
韓皓當然也現身車展,作為中華集團掌門人,他在簡短致辭後就帶人去參觀其他品牌展台.
車展是一個互相交流的平台,也是窺探別人商業機密的公開場合.
就像許多廠家代表特意前來評估中華集團技術實力,韓皓也趁機看看國際競爭對手表現如何.
奧迪推出了全新的A6,標致推出了307,馬自達推出M3等明星產品.
"前臉更為誇張,設計上突破了前保險杠的限制,采用的寬大,誇張的水箱格柵.這一方面可以增加水箱散熱面積,另一方面,前臉設計也更醒目,讓前保險杠上下兩部分呼應起來,增加了整體感."
趙春雷跟著韓皓身後,對著車展潮流總結道.
像他這樣的設計師,必須時刻保持潮流敏感度和風向標,力爭把國際流行元素結合到自己設計的產品之中.
"另外,全景式天窗成為讓人眼前一亮,現在的天窗太過狹小,技術進步可以改進這一點體驗."
閉門造車弄不出好作品,必須多跟國外交流才能融會貫通自成一派,趙春雷現在愈發上道.
得知印度塔塔集團前來參展,韓皓特意來到他們展台參觀.
印度是第二大人口大國,中國的今天說不定就是印度的明天,他們這個市場說不定是下一個金礦,因此在戰略上韓皓對其相當重視.
跟中華集團熱鬧圍得水泄不通相比,塔塔集團的展台異常冷清,本來就在一旁角落,加上又沒有任何名氣,這里除了工作人員就剩韓皓等中國人了.
Indigo和Marina兩款小轎車,就是塔塔集團展示的車型.它們是兩廂小型車,外形跟中國夏利差不多,還處于80年代風格.Marina是Indigo小轎車的旅行款,兩者有血緣關系.
看到這樣的產品,就知道為何印度人展台如此冷清了,他們的產品跟現在主流趨勢格格不入,並不是游客喜歡的類型.
印度市場主要是微型車為主,畢竟經濟不發達,購車首要考慮就是便宜能開就行.鈴木在印度市場占據了半壁江山,他們的微車頗受印度人歡迎.
"中國的客人?"
看到韓皓等人西服胸前別著五星紅旗的胸針,塔塔汽車工作人員認出他們的來曆.
自從到國外老被當成日A本人和韓國人後,韓皓出國就主動佩戴五星紅旗的胸針,告訴外國友人自己中國人的身份.
"是的,我們來參觀貴方的產品."
學好英語,此次派上了用場,韓皓坦然回答道.
"你們是中華集團的人?"
一位看上去像是主管的工作人員問道.
韓皓笑著點點頭.
這時另一位工作人員拿了一份雜志給這位主管,指著其中彩圖人物說著什麼.
轉頭一看,韓皓看到圖中人物正是自己,看來塔塔汽車方面認出了自己是中華集團的掌門人.
"尊貴的客人,我們老板對你早有耳聞,一直想登門拜訪.現在他正在你們展台參觀,我想他會很高興能在這里碰見你."
認出韓皓身份,塔塔汽車的工作人員態度立即熱情許多.
作為兩個最大的發展中國家和人口大國,印度和中國有許多可以相互借鑒的地方.
中華集團在中國異軍崛起,這讓塔塔汽車一早有了學習之意.
這次車展提供了難得機會讓兩家企業老板碰面,說不定會擦出合作的火花.