在國慶前夕,中華集團迎來了國家信息產業部組織的專家組,他們將對申報上去的CVT項目進行評審.
作為國產自主汽車重大戰略項目,自動變速器在國內屬于一片空白,國家曾經組織起"國家隊"進行聯合攻關,最終卻無疾而終.
現在中華集團正式遞交了成果方案,許多汽車相關領域的專家主動請纓,就為了親眼看看這個號稱自主CVT到底分量如何?
外行看熱鬧,內行看門道.
能造出CVT和可以量產CVT,可是兩個天差地別的待遇.真要仿制一台可以動的CVT投入巨資也許能做到,但要真正大規模量產那可得是有實打實的能力.
國內不少號稱打破國外封鎖的技術成果,許多都不能量產化,只能停留在實驗室中,這的確是一部分事實.
"現在的社會風氣都太過浮躁,剛做出一點成績就吹得牛在天上飛.說實話,中華集團的CVT吹了快半年才敢往上申報,我還真懷疑是個樣子貨.造出來不能量產的東西,最終能有什麼用!"
這位來自一汽齒輪廠的老專家事先就說明自己是來挑刺,除非中華集團百分之百說服他,不然絕對不會在合格結論上簽字.
"張老,紙面方案都在這里,我們看過後都覺得可行.何況,中華集團早已經拿出量產樣機,你這次恐怕得低頭認栽咯."
同行的另一位專家知道對方的犟脾氣,臨行前對其勸告道.
"當初咱們一行人費盡心思搞了兩三年都認為不可能攻克的東西,突然之間有人告訴你,某個雜牌軍輕輕松松把其破解了,你覺得這到底科學不科學?"
搞了一輩子齒輪,對汽車變速器頗有心得,這位張老憑經驗還真不相信中華集團的CVT能用.
"是驢是馬,很快就知道了.現在發展太快,咱們也得革新思想,跟上潮流,不然就要被時代淘汰.聽說這個CVT可是中外結合的產物,有不少外國專家幫忙,還真不能小看."
……
中華集團搞出了自主CVT不假,但到底有多少分成色所在,前來評審的專家們心里意見不一.
從機場出來,中華集團沒有如往常般安排大巴,而是派出一溜的三代"秦"等候,把來自京城的專家們以三人一組請上車.
"標新立異,好大的威風,南方人最愛搞華而不實的東西."
對一件事情預先有成見的話,看什麼都不會順眼.在這次評審團中,張老年紀最大,資曆也老,因此被推選為副團長一職.他看到中華集團如此擺弄,自然沒有好臉色看.
車上同行的其他兩位評審團成員,知道張老在業內有名的臭脾氣,坐在後座上互相看了一眼笑笑不接話.
車隊在機場高速中行駛,打頭還有開著警燈帶路的警車,這次為了迎接專家組到來,江州市政府也派人出面協調,畢竟屬于國家中央部委來人.
"小伙子,你開過你們中華集團的自主CVT產品沒?跟現在車上這台進口的CVT有什麼區別嗎?"
自從愛信封殺後,中華集團就轉向了采埃孚的CVT產品,這一點業內人士還是非常清楚.
坐在副駕駛座上感到有些無聊,張老便想找話題聊聊,也想套一套底層員工的看法.
"領導,您現在乘坐的這輛車就搭載著我們集團自主生產的CVT產品,到底感受如何,您可以親身體會."
來自首都的人都是領導,正開著車的司機如此回答道.
"小伙子,你可別騙我,拿李鬼當李逵來耍.這車不是搭載采埃孚的CVT變速器嗎?"
一聽這話,張老不高興了,怎麼南方人個個油腔滑調.
"首長,您看這檔把上面的字,確實是我們集團自主的產品!我們這輛車,就是新產品的樣車,特地為首長們准備."
司機趁著看路間歇,轉頭用手指了指變速箱檔把上面,赫然寫著神州的首字母縮寫"SZ".
"哦--"
張老仔細看了一圈,發現字母確實以漢語拼音開頭,只好沉默不語.
冒出這樣的糗事,讓坐在後排的兩位同行專家憋著笑意不敢笑出來,不過回去後飯後的談資自然是少不了.
既然敢申報,當然韓皓做足了完全准備.
接機的專車就已經是新產品的樣車,讓專家們在沒有准備的情況下就接觸到神州精工的CVT.
到了賓館,專家們相互交流起來,才知道剛才從機場一路奔行30公里的路程,搭載自主CVT給大家的感受並不輸給國外進口產品.
如果不是下車時,中華集團的工作人員公布了謎底,許多人都認為是乘坐著采埃孚的CVT車型.
"果然沒有幾把刷子,不敢廣發英雄帖,讓我們這些人到江州驗貨!說實話,我這關是通過了,就憑這30公里的路,就足以說明一切!"
不死心下車後,又重新登上駕駛室,仔細查看了自動變速器的型號,發現正是神州精工的CVT,有專家如此贊歎道.
"哼,到底過不過關還得用數據來說話,30公里只是一小段路程,暴露不出問題.要想量產可靠產品,我覺得還有待考察."
張老下車後,聽到有人放話過審,他當即表示不同意.
第二天,從賓館來到中華集團總部,一路上看到連綿不絕的汽車工業區,讓許多首次到訪的專家大呼驚歎.
就連一向挑剔的張老看著此番場景,也在心里感到震撼.
原以為像一汽這種舉全國之力建造的工業基地在國內屬于一流,吸引了大眾,豐田兩大汽車企業落地,足以稱得上是國內汽車企業的老大哥.
張老為何瞧不慣中華集團,就因為對方像暴發戶般串紅,身上沒有一汽承載的曆史豪門底蘊.中華集團靠著抄襲國外車型起家,忽悠國內不懂車的消費者,給國內自主品牌帶了很壞的頭,許多汽車廠都走起了抄襲的捷徑.
盡管後來推出了"唐"和三代"秦"這樣的原創產品,但中華集團投機取巧的標簽卻一直印在張老心中.
現在看到圍繞著中華集團發展出如此巨大的汽車工業區,跟一汽相比都毫不遜色,這讓他不得不嘗試從另一個角度來思考問題.
路過中華汽車研究院大樓,看到不少外國人進進出出,跟中國工程師們並肩而行交流,這讓許多專家都感覺自己來到了國外.
這樣氣派的研發大樓,在全國都屬頂尖的存在,跟老邁的一汽相比,這里更像是一家邁向未來的科技公司.
眼見為實,耳聽為虛,專家們第一站就直接來到剛建好的神州精工CVT生產車間.
全套從德國進口的高精尖加工設備,首條CVT生產線已經搭建完畢,現在正開始小規模試生產中.
中華集團還真是有魄力,國家評審沒有通過,就開始組織起生產來.看到各種變速器零部件,經過工人之手流水線組裝後,變成一台量產的CVT變速器.
任何多余的語言都比不上眼前所見的一切,一台台CVT就在專家們眼皮底下誕生.
除了震撼,還是震撼!
原本以為中華集團會拿出一台CVT樣機來給專家組做講解報告,然後大家在電腦資料上一一進行點評.沒想到,中華集團直接把大家拉到了生產線旁邊,用強有力的事實來證明一切.
"我們現在開始小規模試生產,量產的CVT將搭載在樣車上,通過有合作的出租車公司幫忙測試.還有一些樣車將會調配給浙海省內的4S店使用,通過他們的反饋來進一步調試."
凌云智作為中華集團代表,出面為專家組講解道.
"現在我們CVT可以提供800種的智能變速模式,適合超過1500種道路使用,其中有136種屬于中國獨有道路情況.整台CVT需要的642個零部件,超過80%都屬于國產件,力爭三年後把國產率提高到100%."
伴隨凌云智給出的數據,許多專家聽了都紛紛點頭不止.
中華集團做到的成績,已經遠遠超過專家組們最樂觀的估計.
"你們如何解決CVT過熱保護問題?"
"CVT的台架試驗數據如何?"
"量產車首故障公里數是多少?"
……
張老作為領隊之一,對中華集團的CVT發出一系列的提問,最終都得到正面答複.
一連串問題沒把對方問倒,反讓自己開始啞口無言再也問不出問題,證明中華集團的CVT產品確實掌握了自主核心技術,完全達到了量產化標准.
"唉,我服了,你們確實走在了國內同行的前面.可惜一汽沒有你們的魄力,不然這頂帽子應該是共和國長子的榮譽!"
一路走一路看,張老發現一汽跟對方相比,已經遠遠落後,除了合資品牌外,再也沒有可以拿得出手的功績.
為了響應專家組的要求,中華集團還帶著大家參觀了他們的發動機項目,看到對方在缸內直噴和渦輪增壓上發力,這些一汽都沒有組織人手進行研究.全新的發動機加上自己的自動變速器,中華集團手中掌握著核心技術,到時一汽要拿什麼來跟對方在市場上競爭.
張老的思路也從考核中華集團的CVT,轉變到回去後要如何上書建議一汽領導層大力發展自主技術.再這樣把重心投入到合資品牌中,今後國產領頭羊加老大哥的地位就會被中華集團取代.
許多一汽人,包括自己都沉浸在往日榮光之中,但市場不會任你躺在功勞簿上吃飯,沒有自己的核心競爭力,遲早會沒有飯吃.
此次江州之行,張老覺得自己遭遇當頭一棒,他願意用自己的聲音來喚醒更多的沉睡著的一汽人.
毫無疑問,中華集團的CVT項目得到了國家評審組的一致通過,這樣出眾的產品在國內同行中遙遙領先,跟國外產品都有得一拼.
許多專家都認為,今年汽車工業科技一等獎,非神州精工CVT項目莫屬.