在汴京市的清明上河園景區,"宋"的上市就在景區大禮堂舉辦.這里平日有宋代情景劇場演出,可以容納一千多游客集體觀看.
在韓皓牽著陳靈兮的手出現時,無數鎂光燈亮起,紛紛記錄下這個難得的時刻.
"男財女貌!"
這是在場記者對他們最貼切的評價.
一時之間,兩人的風頭蓋過了即將上市的"宋".
現在傳統媒體最大的廣告客戶來源,一是暴利的房地產,二就是汽車了.因此,此次"宋"的上市,中華集團邀請了全國主流媒體到場,龐大的記者團足以媲美兩會的報道.
"宋"的新車上市開創了全新的模式,采用了一部舞台情景劇表演的方式.不再是常見的廠家領導講話,請來明星唱歌跳舞,而是把"宋"融入到舞台劇當中,成為其中的主角之一.
伴隨黑幕落下,旁白聲響起.
"公元960元,後周大將趙匡胤南征北戰,立下赫赫戰功--"
燈光亮起,舞台上出現身穿鎧甲的大批武士,他們三三兩兩正在密謀著什麼.
"國主年幼,無力擔當大統,我們必須另擇明主!"
……
舞台劇重現了當年陳橋兵變,趙匡胤被部下黃袍加身的過程.
如果不是知道今晚是來參加新車上市儀式,許多記者都以為是在看一場正規的戲劇表演.
將近20分鍾的演出,再現了當年趙氏建國真實的一幕.
"國號再用'周’不妥,我們必須另找新尊稱."
但在國號選擇時,這群將士卻出現不小的爭議.
這時有人來報,一個不明火球從天空劃過,掉落在郊區附近.
"此乃天降祥瑞,大吉之兆."
一位軍師模樣的人就此進言道.
很快,一個方形大鐵櫃被拖到了趙匡胤面前,他命工匠費了九牛二虎之力將其打開.
只見一個前所未見的物品出現在眼前,大家不知道這個有兩只眼睛大嘴巴的鋼鐵巨物是什麼,但車頭前的漢字"宋"卻是認得.
扮演趙匡胤的演員走上去一看,大手一揮,宣布依祥瑞之名定國號為"宋",並把這個天降巨物當為鎮國之寶.
這時,舞台劇結束,小型SUV"宋"完成了它的登台亮相.
曆史時空穿越,還有雞和蛋孰先的悖論,讓"宋"的上市顯得不再俗套.
單從外觀看,"宋"就是"唐"的縮小版,外觀幾乎一致.
在"唐"大賣之際,"宋"的上市可以說是借光,面對預算較少又想購買SUV的消費者.
"宋"的車身尺寸分別為長寬高4170/1810/1670mm,軸距為2560mm,屬小型SUV產品.
它的前臉采用水滴漣漪的家族化設計語言,車身側面線條運動感十足,尾部設計較有層次感,采用雙邊雙出的排氣設計.
排氣設計造型是跟這代"唐"不一樣的地方,據消費者調查,大家都喜歡雙邊雙出的設計,就算實際上只有一個排氣孔真正作用也不在乎.
之前的萬人調研就清楚表明,顏值就是一切,只要車輛外觀好看,消費者可以接受許多別的不足.
動力系統采用了盤古二代的1.6L發動機,最為突出的是自動擋搭載的是中華集團自主研發的CVT變速器.
經過國家論證以及後續一系列改進,自主CVT正式裝車使用,這開創了中國汽車工業的新曆史.
無論是繼續的長途路試,還是挑選的出租車司機測試,都沒有發生大故障,表明自主CVT可以勝任量產後新的角色.
從成本看,自主CVT比采埃孚的產品,至少節省8000元的費用.
得益于自主掌握了多項基礎數據,1.6L的發動機和CVT匹配得不錯,正常使用沒有太大問題.
售價公布,MT車型從6.88-8.68萬,分為三款不同配置的型號.而CVT車型則有兩款,售價分別位9.28萬和9.88萬.
可以說"宋"7-10萬的售價,很好銜接了"唐"在10-13萬區間,形成完整的價格搭配體系.
自此,在SUV領域,中華集團完成了小型和緊湊型SUV的布局,重點目標人群鎖定在7-13萬的價格敏感消費者.
全系標配了ABS,ESP和雙安全氣囊,這在國內市場中可是獨此一份.就算消費者購買最低檔的6.88萬產品,也能正常使用安全性不受影響.
實際售價比預售價要少6000元,也比現場媒體猜測的價格要低上2000元,作為另一款主打走量型的產品,追求性價比優勢是中華集團最實際的考量.
走在路上的車輛越多,就越能為中華集團打廣告,形成客觀的群體效應.跟合資品牌以價取勝,要求利潤率不同,中華集團的車型一律以量取勝,要求盡快占領市場.
"前5年時間鋪量,形成龐大的消費者群體.後5年再往上走,滿足原有消費者需求升級新產品."
韓皓的市場策略很明顯,就是趁合資品牌高高在上這時,盡快把市場空間都占滿.待這一波紅利過後,就利用新的市場需求升級自己的產品.他把這個分界點定在了2008年,正好是首都奧運會舉辦之際,也是中華集團進行品牌全球推廣之時.
經濟在發展,現在購買面包車的人群,在錢包鼓起來後,肯定會選擇購買更高級的汽車,屆時中華集團也將隨之升級,推出高層次的新產品.
在消費者只認可國產車10萬元出頭的大背景下,貿然推出20萬的產品,只會落得跟華晨和東方之子的悲慘遭遇.
一是需要慢慢打造品牌,讓消費者認可你的產品.二是要有時間沉澱,汽車廠跟人一樣,不能一口吃個胖子,得有成長期來技術積累.
漂亮的外觀,出眾的性價比,加上遍布全國的網絡,就注定"宋"將會是一款熱賣的產品.
現在國內市場上除了半死不活的豐田特銳外,就沒有一家小型SUV的對手.
"我估計這款車至少月銷破萬,唯一制約它的就是自動擋可靠性與否.不過手動擋MT就足以橫掃這個市場,畢竟算上全部8萬元就可以落地如此漂亮的小車,在國內可是獨此一份."
一位現場的記者在售價公布後,對身邊的同行說道.
"說實話,我還真挺佩服中華集團,每次推出的新產品都能撓到大家的癢點,知道消費者最需要什麼樣的產品.破萬不是問題,應該追問會不會破兩萬!"
這位媒體同行給出了更為樂觀的看法.
連記者都能看出來的美好未來,現場在座的經銷商體會更加直觀,因為預訂數量就很直接反應了這點.
"要不是這次廠家下了死命令不准加價,我還真打算再加價掙一把.訂單數量比'唐’上市時好多了,許多顧客都本著多退少補原則下定,生怕晚了又要排隊加價提車."
一位經銷商看著舞台當中的"宋",一臉惋惜地說道.
"新簽了合同,一旦加價被查到,就會被主機廠重罰.尤其還搞出電話,網絡舉報有獎活動,發動人民群眾的力量來監督,這可讓大家吃不消.反正把目光看遠一點吧,細水長流有的是機會掙錢."
另一位4S店的老總同樣不甘心,但不得不遵守不加價的指令.
加價提車開始被嚴控,一旦發現有加價情況,中華集團將會對4S店進行處罰,累計多次就會降級減少車源配送,屢次不改最終還有解除代理合同的嚴厲懲罰.
許多消費者打來電話抱怨中華集團熱門車型加價提車的問題,尤其還給韓皓寫信投訴,這讓他下定決心解決這個問題.
一定階段內,加價提車能調動經銷商的積極性,也更利于主機廠建立遍布全國的銷售網絡,這具有一定合理性.
但伴隨時代發展,尤其網絡傳播的普及,消費者抱怨的聲音很容易引發對汽車品牌的損害.
當前中華集團的全國網絡已經普及,許多經銷商已經掙回了成本並開始盈利.
在中華集團力爭打造國民車大目標下,提升品牌美譽度是必走之路,加價提車這個被眾多消費者厭惡的行為,必須得到根本性解決.
"從即日起,中華集團承諾,消費者購車不允許有加價行為.鼓勵廣大消費者對其進行監督,一旦發現經銷商違規並舉報成功者,將獲得不少于1000元獎金."
先是在央視廣告中播出,然後又在所有刊登中華集團產品的廣告中刊出,還要求在4S店門口樹立告示,發動群眾斗爭,這次打擊加價行為可是來真的.
另外,原本只允許經銷商觀看的訂單查詢系統,將對外開放.跟阿里巴巴集團合作完成的IT項目,在中華集團官網建立了訂單查詢入口,消費者可以憑借身份證或者合同編號查詢自己的訂單進度,從而實現透明化管理.
一輛車從沖壓成型白車身,調色噴漆,安裝發動機等生產線流程,再到檢測合格出廠,公路運輸,抵達4S店等後續消息在訂單系統中一應俱全.
"這是一次跨界合作,也是我們傳統的汽車行業擁抱互聯網的一次有益嘗試."
韓皓在該信息系統上線後如此評價道.
果不其然,新車發布後,除了真正有購車意向的人直接關心"宋"之外,許多人是從韓皓和陳靈兮兩人的八卦娛樂新聞中知曉"宋"的存在.無形中,兩人再次公開亮相的新聞,為"宋"狠狠地在各大媒體版面打了一次免費廣告.