股權分置這樣的大變革,到底對中國股市未來發展影響如何,股民們選擇了用腳投票.
五一節過後的第一個交易日,股市再次下挫,並未因為迎來即將全流通的消息而反彈.
4支被列入試點的股票,除了華夏汽車因停牌外剩余3家企業都收獲了5%左右的下跌.
顯示出市場對國家進行股改的信心很是不足,生怕這又是一次虎頭蛇尾的改革.
由于之前競購湘火炬,所以華夏汽車宣布停牌,意外躲過了一劫.在股改方案沒有正式落地之前,韓皓決定繼續停牌,躲過當前的市場底谷.
眾多華夏汽車的投資者在五一期間跟尹慶勳論戰,彼此都已經疲憊不堪,釋放了感性負面情緒後,許多人對股改方案的要求變得逐漸務實起來.
在華夏汽車眾多的流通股股東當中,起著主導作用的實際是各大機構投資者,他們的倉位比普通散戶要大多了.
既然華夏汽車能接到證監會的指示,那麼這些機構投資者也一樣領會到來自上面的意圖,明確他們要在股改方案中投出贊成票.
他們不發聲,是因為不方便,正好一群散戶沖在最前面,替其沖殺導致機構獲得了跟華夏汽車大股東更多討價還價的籌碼.
戰場上涇渭分明成兩大陣營,一是以韓皓為首的大股東,背後還浮現著證監會等國家勢力,另一方是由機構投資者和散戶組成的對陣方,他們組織松散但是聲勢浩大.
因為五一的論戰,讓華夏汽車成為4支試點股票最受人關注的對象,而且其提出股改方案也最早.
現在華夏汽車的對弈雙方陷入了僵局,證監會已經聲明作為第三方裁判不介入談判博弈,因此打破目前情況最合適的人選就是大股東代表韓皓了.
"一味對抗只能導致雙輸的局面,到時船沉了誰也跑不了,我們大家得發揮同舟共濟的精神來一起面對風浪的考驗.
作為大股東,我很樂意跟流通股股東們對話,傾聽你們的意見,共同探討出一個務實雙贏的方案."
度假歸來的韓皓,替代尹慶勳發表了新的言論,表明將繼續跟流通股股東對話.
這給了雙方一個台階而下,至少之前劍拔弩張的對立情緒得到了極大緩解.
"首富比那個'尹君子’要有風度多了,至少敢于承認自己的不足.要知道,離開我們這些小股東,他們大股東什麼都不是."
股民們為尹慶勳取了一個外號,跟癮君子諧音,更多指其像岳不群般是個偽君子.
被你的對手罵得越狠,正好從另一個角度說明你分量越重.在舌戰群儒中,尹慶勳絲毫不落下風,讓他一朝成名.
"反正原方案我們不滿意,沒有傾聽我們的聲音就草率定下,新方案必須把我們的呼聲納進去."
……
可以說,一味的爭吵讓許多人都煩厭,散戶們開始關注到底新方案如何.
惡人這個角色扮完,終于輪到韓皓這個好人出場,讓尹慶勳終于可以帶傷走下火線.
"嘖,要不是我心理過硬,估計早被股民們的口水淹沒了.現在該輪到你登台好好表現了,經過我這番殺價,估計他們的胃口也不敢大開要求過多.給一點甜頭,說不定就可以達成協議."
感謝尹慶勳的付出,韓皓開始親自披掛上陣.
為何要大力支持股改,除了配合國家戰略外,還有重要的因素就是韓皓希望能把華夏汽車打造成更大的融資平台.
研發,並購需要源源不斷的大額資金投入,光靠企業自我積累的利潤是遠遠不夠,需要通過多種渠道來籌措資金.
剛大手筆收購了采埃孚CVT業務,還在俄印伊三國進行海外投資,而且自身新車型研發,研究院各種新項目攻關和新工廠建設,都需要異常龐大的資金投入.加上最近還收購了客車,卡車業務,這些領域都需要真金白銀新投資.
現在足以支撐中華集團飛速發展的步伐,就因為在財務政策上使用了高杠杆策略,整個集團的負債率已經超過80%(位列國內汽車企業第一),未來一旦遇到經濟波折就可能引發資金鏈斷裂.
雖然韓皓號稱800億首富,但實打實他拿不出如此多的資產,許多錢都得依靠向銀行貸款,發行公司債券和上市募資等形式融資.
簡單例子就好比韓皓手上雖然有華夏汽車的巨額股票,但這些股權在向銀行抵押時卻被刻意壓低價,因為其不是可以流通的等值股票.從長遠看,一旦股票全流通了,那他名下的股票就能有更多的活動空間.即使韓皓不想減持,但至少也有變現的渠道.
為了表示誠意,韓皓親自來到滬江市這個中國金融中心,跟許多家機構投資者集體見面溝通,現場征求意見並回答他們的提問,這取得了非常不錯的效果.
機構方面希望作為大股東的韓皓能在原有方案上再做讓步,同時提出10送6加現金補償的提議,這當然遭到了韓皓的拒絕.
過高的出價只是幌子,最終目的都是為了達成真實意圖.
在跟機構們的交鋒中,韓皓也逐漸摸到了他們的底線,就是在原有補償方面上再提高15%的收益.
"10送4派15元現金"這個新方案,得到了多數機構投資者的基本認同.
尹慶勳其實早就計算過,只要機構投資者大部分支持,再加一些散戶的擁護,流通股三分之二的目標就能實現.
所以,這次股改的關鍵對象就是機構投資者.
先把盤子做大,盤子大了,收益自然就高了.股權分置全流通,對股市來說屬于著眼未來的舉措.
機構投資者們都是證券,基金等,他們考慮問題比散戶要看得更加長遠.
當"10送4派15元現金"這樣新方案一出,股民對此反應不一.有人說被機構和大股東聯手賣了,也有人說新方案已經取得很大讓步足夠了.
爭取散戶的支持,還需要打一場輿論戰.
在三大門戶網站上,出現了專門討論股權分置改革的專題版面,上面每天都會公布華夏汽車股改的消息,其中正面消息占據主導.
連同韓皓本人在內的其他公司高管,奔赴其他中小股東集中的大城市進行路演溝通,終于把新方案落實下來.
為了讓散戶相信自己的誠意,韓皓還跟公司中高層一起承諾將在從股權分置改革方案實施日起,連續12個月以月薪總額的15/增持公司流通股份.
"這已經是我能做出的最大讓步,如果方案被否決,那我們只能面臨更加不可琢磨的未來,很可能迎來雙輸局面!"
韓皓表明自己的底線就是如此,再也不會退讓了.
在這樣大背景下,大多數機構和散戶原則同意了這個新方案,經過多次博弈,他們已經獲得了足夠多的好處.
"從短期看我吃虧了一些,但從長期來看我才是最大的贏家."
韓皓堅信華夏汽車的股票還是繼續上漲,他現在虧損的資產,今後遲早會加倍賺回來.
5月28日,股改投票的日子終于來臨,作為臨時召集的股東大會,吸引眾多機構投資者和散戶代來到現場出席.
全國主流50多家媒體以及國外新聞社都派記者到場,參會人數突破600人,就連證監會也派出高層到場.
今天清華同方和華夏汽車一起進行方案投票,但場面上卻不可同日而語,那邊人數不足200人.
一是因為清華同方給出方案被市場認為缺乏誠意很可能被否決,二是華夏汽車一直都是股改先鋒,尤其還涉及首富韓皓,預計會順利通過方案.
經過現場投票和網絡投票,大小股東和媒體記者們大家共同參與見證了中國股市曆史性的一幕.
華夏汽車股改方面以95.33%的贊成率順利通過,標志著中國股權分置改革成功打響第一槍.
而與之相對應的卻是清華同方僅取得61.97%支持率,未達到三分之二標准被否決,更加襯托出華夏汽車的與眾不同.
據說清華同方的結果先出來,失敗的消息讓證監會大樓一片死寂.直到華夏汽車方案通過的好消息出來,整棟樓才爆發出陣陣歡呼.在證監會主席辦公桌上的紅色電話,也在當天響起,傳遞來中央首長對股改的關心和祝賀.
曆經此役,華夏汽車開啟了中國股權分置改革的破冰首航,被譽為"中國股改第一股",這場制度性的變革將中國股市帶進了全流通時代,永久載入中國資本市場史冊.其首創"送股+派送現金"的"華夏模式",被股改後來者普遍采用,一度被譽為"股改風向標".
股改成功後恢複掛牌的第一個交易日,華夏汽車就迎來了漲停,許多新股民開始抄底這個"中國股改第一股"的股票.中國股市也開始走出熊市,迎來新一波牛市大潮的洗禮.
韓皓作為新時代的中國企業家領袖代表地位,更是無可撼動.