留下趙全複和徐紅兵在澳洲招人,韓皓先行乘坐私人飛機返回了國內.
當一個池塘的水日漸干涸,率先跳出死水奔向自由遠方大河的往往都是強壯有力的大魚.
因為它們的嗅覺更強,危機感也更深,一有風吹草動就溜之大吉.
DSI盡管生產線只暫停了一半依舊在維持運轉,但是研發工作完全陷入了停頓.
跟采埃孚,愛信這些巨頭開始向8AT大規模投資進軍之際,DSI暫時無力投入對下一代的新產品進行研發.
4AT技術成熟,6AT完成測試,8AT遙遙無期,這就是DSI的現狀.
內部員工最能感受到公司的變化,當公司傳出要優化研發團隊之時,許多有能力的研發人才紛紛開始尋找下家,不願意耗費生命浪費在一艘即將沉沒的大船上.
他們驚奇地發現,雇主中出手最大方,招聘人數最多的都是來自中國的企業,據不完全統計至少有6家中國企業委托中介招募自動變速器相關的人才,顯示出中國對汽車核心技術的渴望.
"不少崗位要求到中國工作,雖然給的錢很高,但要離開澳洲這就是我婉拒對方的理由.我的家庭都在這里,要到中國工作的話,再多的錢都沒有意義.真不行,我可以考慮換行去當一位汽車維修工."
許多離職的DSI人才都表露了不想離開澳洲的意願,為此他們甚至願意改行.畢竟當一個修理工也能養活自己,因為澳洲的工資水平行業間相對均衡.
對人才的渴望超過了對成本的控制,奇瑞率先更改策略,他們在澳洲組建了變速器工作室,吸引技術人員不用離開國門就能為自己工作.
"國際化配置資源是中國汽車工業追趕的一條康莊大道,有了中華集團成功弄出CVT的例子在前,我們奇瑞也可以借助外力來實現新突破.技術奇瑞是我們引以為傲的口號,靠技術驅動才能變大變強.
這次在澳洲成立工作室,將會極大提升我們自主研發團隊的實力."
奇瑞新老總尹躍飛力排眾議在澳洲設點,就為了盡快把自己的自動變速器搞出來.
由于下手早,奇瑞已經成功斬獲了一個小團隊,他們正是DSI公司里面對CVT進行規劃研究的項目組.DSI公司優化裁減部門,作為CVT這樣戰略儲備的項目組,被列入了裁撤之列.
奇瑞的適時出現,讓他們找到了下一個棲身之所,便集體跳槽離開.
緊接著,中華集團也趕到了澳洲,宣布成立自己的澳洲研發分部,主要招募AT變速器人才.
跟奇瑞相比,中華集團給出的薪酬水平提高了15%,尤其從事過研發6AT的人才待遇更高.
"從互聯網搜索到的信息來看,中華集團屬于中國汽車業中的強者,銷量接近百萬輛.而奇瑞銷量不到20萬,發展前景跟前者沒法相比.
為了不再遭受第二次裁員,我建議還是選擇中華集團更好,畢竟他們看上去更有錢一些.
能把采埃孚CVT拿下的企業,應該不會差到哪里去."
很明顯,同屬中國的汽車企業在當地設點招募,從DSI出來的技術人才經兩家公司對比後,多數人選擇了實力強勁的中華集團.
他們為中華集團工作的目標只有一個,就是協助搞出4AT.
能讓韓皓趕回國內的原因,就是他得到鄂北省會武江市出席招商簽約儀式.
苗于瑋就任武江市高官後,除了首要目標是協助二汽走出大山,落戶省會實現平穩過渡外,還有就是繼續發揮老本行為武江市打造新的產業增長點.
汽車無疑是鄂北省的工業支柱,但光靠二汽一家並不是最理想的選擇,苗于瑋打算把其他汽車企業也引入有九省通衢美稱的武江市.
在滬江市舉辦的"武江市經濟推介會"上,通用汽車表達了有意到武江建廠的意向,這讓苗于瑋有了新收獲.
2005年通用汽車在美國本土表現很不如人意,跟老伙伴福特一樣,通用也爆出了半年巨額虧損的消息.不過在中國市場,通用汽車憑借別克品牌的先入為主,銷量節節攀升.
為了長期的中國戰略,通用汽車打算布局中國中部,為下一個10年做好競爭准備.
"中國是通用全球市場中唯一增長速度保持在兩位數的地區,我們調高了對中國市場的期望,這里很可能超越美國本土成為全球最大的汽車市場.
通用中國公司是一個相對獨立的子公司,美國本土銷量不佳並不會影響到我們,光是憑借上汽通用中的分紅就能讓我們有能力繼續在中國追加投資."
跟美國汽車工會達成的新協議,極大增加了通用,福特乃至克萊斯勒公司的經營成本,他們在日系品牌的步步緊逼競爭中漸漸落隊.
不過通用中國公司的負責人表示將會繼續加大在中國市場的投資,美國總部糟糕的情況並不會蔓延到中國.
韓皓跟苗于瑋是多年老朋友,對方熱情邀請自己去武江市投資,並承諾大筆優惠條件,他經過周詳考察後最終決定落戶.
按照當前國際標准,要殺入全球汽車業10強,年銷售300萬輛是一大門檻.伴隨全球經濟的進一步發展,這個門檻在未來幾年很可能提高到500萬輛.這對立志進入前球前十的中華集團來說,面臨著年增長率超過60%的巨大壓力.除了國內市場要力拔頭籌,還得在國外市場有所作為.
現在整個中華集團把還在建設中的產能都算上,國內一共只有150萬輛的總產能,毫無疑問得新建基地繼續擴大生產能力.
到2008年底,中華集團要實現乘用車和商用車銷量合計達到200萬輛的新目標.
以前韓皓給中華集團定下的目標是到2014年實現350萬輛的成績,現在他主動上調了預期,到2008年就得實現200萬輛突破,2014年沖擊500萬大關.
"要實現這樣龐大的目標,挖掘中國市場尤其是農村的潛力很重要.在國際巨頭都集中在大中城市之際,我們得加快在城鄉次級市場耕耘.華夏品牌作為集團農村包圍城市戰略的主力軍,繼續戰略布局擴大產能很有必要.
進入武江市,可以對接中部,輻射西部,把華夏品牌的影響力進一步擴大.華夏宏光的供不應求,讓我們看到了中國農村市場強勁的消費能力."
韓皓決定先期讓華夏工廠落地武江市,規劃產能30萬輛,一期工程投產12萬輛,最快將于2006年國慶就可以出車下線.按照主流品牌工廠建設速度,18個月可以完成一座新工廠的建設,但在中華集團可以把這個時間壓縮到14個月.
作為戰略投資,中華集團在武江市要了超過百萬產能的土地,相當于再造一個新公司.在華夏品牌落地後,時機成熟會把中華品牌也引入生產,這樣超過百億的大手筆投資讓苗于瑋很滿意.
眾所周知,鄂北省屬于二汽集團的大本營,跟一汽盤踞在東北,上汽立足滬江以及中汽(中華集團代稱)崛起在浙海一樣,國內每個汽車巨頭都有自己的基本盤和勢力范圍.
苗于瑋把通用和中汽引入武江市,有引狼入室的嫌疑,至少對二汽的員工來說是這樣.
換了其他人這樣干,估計早被二汽的人用吐沫淹死.
但苗于瑋成功把二汽帶出了泥潭,跟日產雷諾的集團合資讓這個老國企重新煥發出競爭活力,東風成為合資伙伴最多的車企,他的聲望如日中天.
"二汽底子不錯,現在又找了強有力的國外伙伴,未來一片光明.現在把通用和中華集團引入,就好比引入兩條大鯰魚,有優秀的對手才能更加激發二汽的競爭力.
我曾經在二汽工作,可以說是一個二汽人,心里比誰都關心二汽的發展.現在時代變了,不能再搞關起門封建割據這一套,不積極不自信直面競爭,只會被時代淘汰."
作為一個合格的領導者,苗于瑋看問題的眼光更加長遠.
此次簽約儀式,武江市宣布一共有超過2000億的招商引資項目落地,其中當之無愧排名第一的就是中華集團,上報的總投資金額突破200億,占據了十分之一.
地方政府招商引資都會有成績要求,因此中華集團未來幾年的總投資被一次性上報,韓皓看到後笑而不語.
他無疑是整個簽約會場中最矚目人選之一,伴隨信息傳播的進一步加速,首富這個稱號已經成為他的化身.
現場還有韓皓的老朋友李樹富,吉利地產開啟了全國擴張的路徑,自然缺少不了武江市這樣的中部堡壘.
"我們是政府拆到哪里,我們就把房子建到哪里!"
看到韓皓,笑眯眯的李樹富一臉得意地說道.
房地產行業突然迎來了黃金爆發期,許多地方都找到了賣地掙錢的財政之路.作為快,准,狠的招商成績,房地產成為地方政府招商引資的重點青睞對象.
"這一次我算是踏對了節奏,跟在國家身後掙錢.現在各地城市都在大拆大建,創造了極強的消費需求,完全不擔心房子造出來賣不掉.
兄弟,按照這個節奏發展下去,你這個首富之位很可能不保啊!"
現在國內突然間冒出許多不知名的富豪,共同之處都是從房地產起家.因此,看到韓皓,李樹富不免調侃了這一句.