"中國汽車=奪命棺材?"
當法蘭克福車展還未閉幕之際,一則關于中國汽車的重磅新聞,12小時內傳遍了整個德國,並且開始向全歐洲發酵.
要知道中國汽車正式登陸歐洲銷售,是剛過去的大新聞,沒想到余波未了,中國汽車馬上又攤上大事.
熱鬧的中國展台上,再次擠滿了來自四面八方的外國記者,他們紛紛報道相關事件.
韓皓是在睡夢中接到了來自歐洲的長途電話,簡單知曉了發生在當地的重大公關危機事件.
MC集團代理來自中國三大品牌的汽車在歐洲開始銷售,除了願意嘗鮮的個人消費者外,許多第一時間購買車輛的是當地媒體乃至評測機構,他們打算對中國汽車這個熱點做節目.
ADAC,即全德汽車俱樂部,是歐洲權威的汽車安全組織E-NCAP的合作伙伴,在德國有著悠久的曆史.他們派人從經銷商處第一時間拿到了從中國發往歐洲的汽車,隨即運到自己的實驗室進行碰撞試驗!
在幾家擁有廣泛影響力的德國媒體鏡頭前,四輛懸掛著中國品牌的汽車進行了正面和側面碰撞試驗.
硝煙散去,現場情況一片狼藉.
"碰撞結果實在出乎我們意料,在我從事20年相關工作經曆中,從未見過如此糟糕的成績!如果是真人坐在車上,他們百分之百無法存活下來!"
ADAC的一位資深工程師在碰撞現場接受了各大媒體的采訪.
只見陸風SUV的車頭潰敗不見,A柱完全變形,主副駕駛座位置空間擠壓嚴重,副駕駛座安全氣囊未能彈出,兩個假人遭受到嚴重沖擊.
至于華晨尊馳轎車也好不到哪里去,A柱嚴重變形發動機擠入駕駛位置,安全氣囊彈出後假人頭部依舊撞向儀表台,刹車,油門踏板變形導致假人腿部遭遇折疊打擊,車門未能打開逃生.跟陸風相比,尊馳副駕駛位置受損程度較輕,乘員有望比駕駛員更能存活下來.
"如此低質量的汽車,我還從未見過!他們的成績分別是一星和二星,刷新了近20年來我們實驗室的低分成績.
我要在這里當場質問一下,到底是誰把如此低質量的汽車帶到歐洲來,他們到底想要干什麼?"
ADAC的負責人當著媒體鏡頭大聲質問道.
這句直指中國汽車質量不達標的新聞片段在各大媒體中循環播放,很快整個德國乃至歐盟的消費者都知道了中國汽車品質不可信任.
當國內還在大肆宣揚中國汽車在歐洲頗受歡迎的通稿時,歐洲媒體卻引爆了中國汽車劣質不安全的新聞.
"你們都是騙子,我們要退車,並且要求賠償!"
在法蘭克福車展中國館內,已經下訂單的消費者們得知新聞後來到現場,群情激昂大聲喊道.
這些鏡頭,被現場轉播車實時傳輸到千家萬戶的電視屏幕,事情不斷發酵擴大影響.
中國汽車剛准備登陸歐洲,就遭遇到一盆冷水澆頭,渾身上下冰冷.原本期待的開門紅,現在卻遇到了開門殺!
中華集團的小型SUV"宋"並未出現在碰撞名單之上,但消費者可不管太多,他們認定中國汽車都不可靠,堅決要求退訂並賠償損失.
從未接觸過的中國品牌,無論是中華,還是江鈴和華晨,在歐洲消費者心中都一個樣,分不清楚.
運作中國汽車登陸歐洲的MC集團,此時也是火燒眉毛般應接不暇來自各大媒體的質問,他們被認為是運送劣質中國汽車到歐洲的元凶.
"我們公司可以保證所有手續一切合法合規,無論是陸風還是尊馳都通過中國政府的汽車質檢標准後進入歐洲.對ADAC的碰撞結果,我們將同廠家商議後,盡快給出滿意回複!
保障消費者人身安全,提供物美價廉的產品是我們MC集團的一貫宗旨.在沒有獲得進一步可靠證明之前,我們將停售涉事的相關產品."
MC集團的發言人掏出手帕擦了擦額頭上的汗珠後,心有余悸應付著記者的提問.
"據我們所知,中國尚未有汽車碰撞標准,他們出廠的汽車並不需要經過碰撞試驗就能上路銷售.請問你們在跟對方合作進口汽車到歐洲時,是否留意到這樣的細節?"
但記者們卻不打算放過他,繼續圍著他追問道.
"現在我個人無法給出更多答案,待我們內部協商後再跟大家回複.麻煩讓一讓--"
這位發言人頂不住記者們的轟炸,找准時機趕緊跑路離開.
眼看采訪對象離開,不少記者開始在MC集團大門前面進行采訪小結.
"從可靠消息獲知,中國汽車市場沒有任何的碰撞標准,導致他們生產的汽車存在極大的安全隱患.
單車認證制度成為它們堂而皇之進入歐洲市場的漏洞,在這里我們呼籲德國政府盡快啟動調查程序,把潛在不安全的汽車堵在國門之外!同時我們也呼籲,廣大消費者盡量不要購買來自中國的汽車產品,它們存在非常大的危險."
……
伴隨媒體的熱炒,有不少當地居民聚集在車展中國館外示威.
"你們都是潛在殺人凶手,滾出歐洲去!"
"我們不歡迎中國汽車,它們都是定時炸彈!"
……
示威人群舉著橫幅,大聲抗議道.
事件不斷升溫,就連德國當地政府也不得不出面,表示將成立專門的調查組,盡一切手段把不合格汽車阻擋在國門之外!
城門失火,殃及池魚.
中華集團的"宋"已經在E-NCAP進行過碰撞試驗,並且獲得通過的認證.只不過因為對方工作安排關系,尚未完成報告對外公布.按計劃,"宋"將跟其他幾款歐洲車型一道,在15天後才統一公布成績.
要不然,"宋"也不會獲得正規的"歐盟整車型式認證",得以大批量登陸歐洲銷售.
不知道是有意還是無意,ADAC在選擇碰撞車型時,略過了已經在E-NCAP獲得通過成績的"宋",把矛頭直指向陸風和尊馳這兩個中國老鄉.
ADAC跟E-NCAP不同,他們是匿名私下並不通知廠家在市場上購買量產車輛進行碰撞試驗,因此擁有不菲的公信力."宋"在E-NCAP測試,則是中華集團主動向其申請,由對方在量產車型批次中抽檢,廠家擁有相應知情權.
歐洲爆發的輿情危機,通過現代化通訊手段,很快把火燒到了國內!
"中國三大汽車品牌在歐洲碰撞不合格,國產車不安全,請不要購買!"
"購買上述品牌的消費者,為了身家性命,請馬上到國內4S店退車!"
"歐盟禁售來自中國的汽車,為了您和家人的健康,購買汽車還是首選進口,合資品牌!"
……
網絡上首先出現了各種流言,亦真亦假中唬得許多人紛紛信以為真.這當然離不開相關利益方的幕後推動,畢竟每個車企都會擁有大筆的公關費用.
一夜之間,整個世界顛倒過來,許多媒體記者看著昨天剛大唱贊歌中國汽車登陸歐洲的報道,再看看手頭上准備刊發的中國汽車在歐遭遇"碰撞門"稿件,實在是冰火兩重天般無言以對.
"在國內橫也就算了,現在丟人丟到國外去了吧!"
"虧我還那麼相信中華集團,一心支持國貨,沒想到坑起人來還是自己人狠!"
……
事情在不斷發酵,中華集團由于個頭大,首先成為眾多不明真相網友攻擊的目標.
陸風和尊馳碰撞獲得了糟糕成績,現在卻要連累到所有中國自主品牌汽車,演變成中國自主品牌汽車的困境.
中國汽車一旦口碑在歐洲爛了,不知道何年何月才會扳回這一局!未來中國汽車再想登陸歐洲,估計要付出無法想象的代價.
"我們的汽車當真如同德國媒體說的那樣不堪一擊嗎?車輛在設計時就沒有考慮過安全系數嗎?
再怎麼差也不會說無法上路吧!他們沒有告知我們,就隨意進行了碰撞試驗,結果存在非常大的可疑之處.我覺得這是針對我們中國汽車的大陰謀,他們害怕我們中國汽車的競爭力,從而想搞臭我們把中國汽車品牌趕出歐洲!"
長安汽車的老總尹秋暝得知旗下陸風SUV獲得歐洲差評的消息後,第一時間如此反應道.
江鈴汽車原本是贛西省汽車廠發展而來,後來跟福特進行商務車合作主打福特全順車型,憑借商務車在國內汽車界站穩腳跟.看到中華"唐"在SUV領域大殺四方,江鈴也推出自己的陸風SUV.
在福特推動下,長安集團在2004年底重組江鈴汽車成功,進而成為江鈴汽車的控制者.
陸風SUV屬于江鈴汽車合並前研發的車型,江鈴原老總看好SUV市場而力主其上馬,他打算發展SUV和福特全順兩條腿走路,並且反對公司並入長安集團.但其個人意志無法抵擋政府的指令,贛西省無力對江鈴汽車投入太多,政府認為能跟福特汽車這樣的巨頭,進一步捆綁拉近關系才是未來發展之道.因此,把反對合並的江鈴原老總調離並換人,促成了長安汽車對江鈴的整合收購.
長安老總尹秋暝對陸風SUV確實所知不多,看到MC集團主動找上門尋求代理,還認為其質量不錯.沒想到在歐洲碰撞後,卻顯露出質量較差的本質.
"從碰撞錄像看,陸風SUV確實沒有經受到考驗,我們在質量控制上距離歐洲標准還有很大差距.但我也同意,這次ADAC聯合媒體一起發難,背後很難說沒有政治目的."
長安集團的總工程師看了錄像後,回答了尹秋暝.
與此同時,在華晨汽車總部,他們高層集體觀看了從德國傳回國內的尊馳碰撞錄像.
見到尊馳碰撞時糟糕的表現,每個人臉色都很不好看.
要知道尊馳是華晨汽車花了大價錢找喬治亞羅公司打造的新車型,被公司上下寄予厚望.原本希望牆內開花牆外香,能夠走出國門在歐洲市場大干一場.
"我建議我們重新找一家歐洲的碰撞測試實驗室進行測試,ADAC的所作所為很難讓我相信,他們沒有其他商場之外的考慮.
現在碰撞試驗不合格的負面消息已經流傳到國內,我們必須盡快想辦法把這個不良事件覆蓋處理掉."
華晨方面有高管也表示出對ADAC的不信任,想要找辦法恢複產品的名譽.
"最壞的打算就是退出歐洲市場,他們的技術門檻過高,我們暫時無力進入."
無論是長安江鈴,還是華晨,他們面臨來自歐洲碰撞失利的指責,一時之間都有些束手無策,畢竟自己有理虧的一面被人抓住了把柄.他們盡管質疑對方目的不純,但卻無法拿出證據,也沒有足夠底氣第一時間回應反駁,只能窩在國內冷處理.
但對雄心勃勃進軍歐洲市場的中華集團來說,事情雖未是己方引起,但受遭受到負面影響比江鈴和華晨更甚,不得不出頭以一己之力扛住歐洲媒體的轟炸.
因為,現在事情的發展,已經不是江鈴,華晨的事情,更不是中華集團一家的事情,而是上升到關系整個中國自主品牌汽車的榮譽,乃至更進一步涉及到中國的國家形象.
韓皓對此,必須做出回應!