親自坐在談判桌前,聆聽美國律師們對各項專利進行逐條論證,韓皓才發現實際上他們掙的也是辛苦錢.
每一條供捷豹和路虎使用的專利,都需要重新論證,從中找出解決方案.
從數據庫看,所有專利數量有4萬多條,光是這些條款論證耗費時間至少需要兩個多月.
眾所周知,捷豹路虎品牌進入福特大家庭後,就由福特統管研發,自然使用了許多福特的技術,涉及到眾多專利.現在分家了,專利自然不能帶走,新老東家間需要把賬算清楚.
4萬多條專利大概分為三類:
第一類是廣泛授權,即福特擁有知識產權,但可以對捷豹路虎公開,也能對中華集團公開.這類數量極其有限,都是汽車行業通用標准,就算福特不給,中華集團自己也能掌握.
第二類是排他性獨有知識產權.就是福特自己享有,是他們的核心技術,包括發動機,變速器等關鍵信息.以前捷豹路虎開發產品時了解接觸過,但現在福特不再授權,今後捷豹路虎不能使用,當然中華集團更是不要想染指.如果侵犯福特的這些知識產權,將會面臨報複性的懲罰金額.
第三類才是關鍵,就是有限授權.這部分專利歸福特擁有,但可以向捷豹路虎授權使用,不過中華集團卻不能使用也不准對其公開知曉.這一類是韓皓最為在乎的領域,要是這部分專利無法談攏,捷豹路虎就會面臨停擺危險.光靠中華集團的實力無法支撐起捷豹路虎發展,在過渡期內還必須依仗福特的技術維持生計.
粗略一看,這部分涉及專利數量在2萬多條,足夠律師們忙活了.要不然今後中華集團入主後,發現專利缺乏或者侵犯了福特專利,到時事情就更說不清楚了.
除了律師介入外,中華集團自己的技術專家也要到場,因為律師畢竟是門外漢,需要專業人士坐鎮,到底哪些條款要跟福特據理力爭,這方面工作就由趙全複帶領的工作小組擔當.
幸好中華集團有眾多從底特律回來的精英,他們熟悉英文跟談判律師溝通起來不費勁,極大減輕了工作量.
雖然福特把中華集團列為優先競購者,但雙方在談判桌上卻劍拔弩張,拍桌子甚至人身攻擊都是常事.吵完繼續談,談了馬上吵,正是在這樣的循環中專利談判數量在一天天減少.
如此瑣碎的談判,韓皓看了半天就離開了,這實在不是他擅長的領域.跟福特董事長比爾福特,以及CEO穆拉利見面交流,才是他的正事.
比爾福特不用多說,他跟韓皓已經算是老朋友,雙方都對交易能達成持樂觀態度.要知道福特汽車持續虧損,雖然以全部身家從銀行拿到了240億美金的貸款,但出售捷豹路虎一進一出可以削減接近80億美金的開支,對福特來說是真正的斷臂自救.
得知中國股市在不斷上漲,而美國股市卻跌跌不休,這讓比爾福特十分羨慕,金融危機已經籠罩在美國人頭上,誰也無法預計接下來會發生什麼.
雖然捷豹路虎已經幾乎拿到手,但韓皓卻依舊惦記著福特的另一塊肥肉沃爾沃汽車.
跟捷豹路虎相比,沃爾沃才真正一塊璞玉,稍加雕琢必成大器.
"韓,沃爾沃是非賣品,它很合適留在福特大家庭中."
比爾福特堅持不肯出售沃爾沃汽車,因為沃爾沃品牌在全球都具有更高號召力.
福特的高端豪華車林肯品牌影響力只限于美國,而沃爾沃卻可以覆蓋全球市場,將來會是福特戰略的重要棋子.
在跟穆拉利會談時,兩人更多談論的是汽車的未來,尤其穆拉利也知曉了"未來"這款由中國人搞出的純電動轎車,他對中華集團的大膽嘗試表示贊同.
眾所周知,人類從農業社會進入工業社會的時間在漫長人類史中很是短暫.
以蒸汽機發明為工業1.0狀態,人類開始使用機械來大規模生產.隨後伴隨電力和內燃機的誕生,工業進入電氣化和自動化的2.0時代.到上世界70年代計算機技術興起,尤其90年代開始互聯網成為人類生活的第二空間,工業發展到信息化的3.0時代.
汽車這個人類有史以來最偉大的發明之一,也從1.0的蒸汽機,進化到2.0的內燃機,正在逐步向3.0信息化邁進.
從韓皓和穆拉利兩人達成的共識來看,現在的汽車產品剛跨入3.0信息化的門檻,顯著特征就是GPS定位以及更多互聯網技術應用在汽車之上.可能在10到20年時間後,汽車還將面臨新的蛻變,跟隨工業4.0的大潮再次進化.
工業4.0到底是什麼?
基于互聯網技術的物聯網成為主流,智能化工業進一步顛覆傳統工業,未來人工智能將成為人類最重要的助手,極大減輕人類的體力勞動,解放腦力勞動的空間.
"汽車也將具備智能化特征,不再只滿足是一輛出行工具,而是成為人類走出家門的好伙伴,可以勝任各種輔助工作.
說不定我們在科幻片中看到的汽車人,可以當真在未來實現,具體表現如無人駕駛,人機無縫交互,私密管家等都一一成真."
談到興奮處,韓皓暢想了自己對未來汽車的期望.
"人類的懶惰和好奇推動了科技進步,我相信未來這一切都會成為現實.不過新能源汽車,無人駕駛,人機交換等技術已經成熟,相信不久後就能看到實景."
穆拉利除了一個福特戰略外,還在此基礎上提出"科技福特"的概念,要讓福特繼T型車後再次引領汽車行業技術潮流.
果然是把波音從泥潭拉出來的最佳經理人,他的戰略確實具有前瞻性和可行性.如果福特能按照穆拉利制定的戰略走,非常可能成為三大美國汽車公司中最先複蘇的企業.
"如果困難的局面持續,你們是否會出售沃爾沃汽車?"
聊得盡興,彼此間加深了解交流,因此韓皓再次問出沃爾沃的去向.
"嗯--沃爾沃算是比較優良的資產,董事會並不想出售它.不過如果情況遲遲不見好轉,那麼沒有什麼事情是不可能發生."
停頓一會後,穆拉利給出了一個深有意味的回答.
如果不是比爾福特堅持,沃爾沃早就出現在穆拉利的出售名單之上!跟捷豹路虎一樣,賣出回籠資金同時可以減少大筆不必要開支,一進一出間沃爾沃至少能給福特減輕100億美金的負擔.
以前福特汽車財大氣粗,但現在深陷泥潭之中,100億美金可是大數字,足以拯救福特走出泥潭.
聽到這樣的回答,韓皓心里有數了.
他梭哈拿下捷豹路虎後,看來還得囤積彈藥,說不定將來還得為沃爾沃打一場大戰.
如果真的拿下沃爾沃,這個來自北歐以安全著稱的豪華品牌擁有從轎車到SUV全平台車型,跟捷豹路虎確實產生了定位重合.
路虎肯定是不能放棄,作為硬派越野代表,韓皓還等著路虎技術移植到新立項的自主硬派SUV之上.而且路虎定位在豪華SUV之上,尤其攬勝這樣的豪華大中型SUV跟沃爾沃的XC90並不構成直接競爭關系,旗下又沒有轎車產品,所以兩者可以並存.
反觀捷豹品牌,在豪華轎車領域依靠X系列主打,跟沃爾沃的S系列轎車形成產品重合.捷豹的知名度跟沃爾沃更是沒法比,這個一路虧損的品牌要想重生崛起,需要投入巨大資源.
如果真要舍棄,那麼捷豹會是被放棄的品牌,有了路虎和沃爾沃主打豪華車市場,對中華集團來說已經足夠.
若是把捷豹品牌轉讓給塔塔汽車,相信拉坦應該很樂意接受這樣的交易,這樣的話中華集團也能回籠一筆資金.
猶如下棋般,動一步想三步,韓皓開始為將來做好打算.
以前誰敢相信中華集團可以收購捷豹路虎品牌,既然事情已經發生,那麼買下沃爾沃就不會是空想.
穆拉利的話給了韓皓極大希望,只要福特願意出手沃爾沃,那麼他就一定會把這塊璞玉拿到手,屆時也是捷豹開始尋找下家之際.
雖然包養捷豹應該問題不大,但如果真的無力撫養將其送給更合適的人家,也是對捷豹品牌及其員工負責.另外還能鞏固跟塔塔汽車的關系,相信拉坦會把捷豹汽車當成心頭肉來養.
在這樣考慮下,韓皓向談判團隊特意提出新的要求,就是未來對出售捷豹和路虎擁有自主權.
牽涉到捷豹和路虎這樣跨國品牌,當然不會像玩具一樣說賣就賣.福特為何選擇中華集團,就是覺得中國人能讓兩大英倫品牌活得更好.
"你們中國人還沒有買下,現在就想著把它們賣了?這樣就沒有繼續談判的必要了,我們還不如找一家真正為捷豹路虎著想的企業!"
福特的談判代表一聽,氣得拍著桌子離開了談判室.
"10年前,你們福特買下捷豹和路虎時,不也沒想到今天會把它們賣出去嘛!再說你們美國人結婚前不都喜歡做婚前財產公正,愛情是愛情,但生活是生活,提前為離婚做好准備也沒有什麼不好,這是文明和成熟的表現."
負責談判的趙全複一看,趕緊把對方拉回來.
其實他也覺得這樣的要求有些過分,但韓皓堅持他也沒辦法,反正先盡量談唄,談不攏就放棄.
"既然如此,那就同樣定下10年時間吧.
我們福特花了10年時間,希望你們中華集團也能信守如此長時間,畢竟捷豹和路虎不是小孩子玩具,說不要就扔掉."
既然中國人執意要談,那麼福特方面就定下10年期限.
10年時間的話,黃花菜都涼了!
中方當然不接受這樣的期限,堅持2年時間後就可以自行出售.
"現在社會今天結婚,明天就離婚的事情很常見.我們保證萬一離婚的話,會妥善安置捷豹和路虎,並且離婚禮一樣不會少.
最多2年時間,我們可以承諾不出售!"
光是這項談判,就牽扯了半個月,雙方對此爭執不下.
最終各讓一步,以4年為期限,4年內不允許賣,4年之後可以無條件賣!另外,韓皓還增加了一條特別條款:在4年內征得各方同意,可以使用特赦條款將其無條件出售.
這是他為謀取沃爾沃特意留下的後門,看來韓皓的胃口愈發大了起來,敢覬覦更有利的目標.