中華集團飛速跟DSI達成並購協議,如此之快手筆讓國內同行們見識到韓皓的魄力.
就連遠在印度的拉坦,剛准備迎接中國客人的到訪,就馬上收到DSI易主的消息.想不到韓皓環球旅行一圈,就輕輕松松把一大利器收于麾下.
"韓,你的動作太快了,讓人都反應不過來.如果我早知曉,說不定DSI會改姓塔塔了!"
望著風塵仆仆剛下飛機的韓皓,拉坦給了他一個大大擁抱後笑著打趣道.
英雄之間惺惺相惜,這是一種從對方身上看到自己的映象.無亂是拉坦,還是韓皓,都是本國首屈一指的民族企業家,帶領本國企業征戰全球市場.在和平和發展成為國際主流趨勢下,除了奧運會之外,就屬經濟領域競爭成為全球國家間逐鹿的戰場.
雖然跟中華集團在競購捷豹路虎上有過競爭,但由于在印合資關系存在,拉坦跟韓皓間保持著不錯的友好關系.
如果當真跟中華集團爭搶,拉坦心知也無力搶得過韓皓,因為對方儲備了大量現金和手握200萬輛汽車市場份額.當前趨勢下,跟中華集團保持良好的合作關系,才是塔塔汽車明智之舉.
短短兩三年時間,印度汽車市場由于中華集團進駐,發生了翻天覆地變化.鈴木汽車在微型車市場確實有獨到之處,不過中國的合資產品來勢洶洶,已經跟鈴木在印度形成勢均力敵之勢.鈴木投放的車型更多是日系本土市場定制,出發點立足于發達國家消費者.而中華集團的華夏品牌卻針對中國的廣闊城鄉地區,研發伊始就考慮中低端消費者,比鈴木要更懂印度消費者的需求.
因此,鈴木汽車不再是印度消費者首選的品牌,塔塔熊貓後來居上,被越來越多的顧客青睞.
這次韓皓到訪印度,就是跟拉坦商議把中華品牌正式引入印度,將來像"秦"和"唐"這樣的主力車型也將登陸南亞大陸,成為繼華夏品牌後新的挑戰者.
"秦"和"唐"的進駐,讓鈴木汽車拿不出對應車型,可以說切入市場空白點.
在印30萬輛的生產線已經不能滿足需求,經過挖掘潛能改造後達到42萬輛的規模,預計到明年就能滿載.因此借助中華品牌入印之際,合資企業第二家工廠建設也提上了日程,規模依舊是10萬起步滾動向30萬輛總目標發展.印度汽車市場銷量一路攀升,如今正朝著300萬輛目標沖去,將是未來全球汽車增量市場的重要組成部分.
可以說,趁國際汽車巨頭沒反應過來或者因為政治原因止步,中華集團已經在俄羅斯,印度以及中東地區站穩腳跟,成為當地市場一霸.另外在非洲,東南亞也利用非盟,東盟跟中國友好關系,建立起出口銷售基地.可以說,中華集團初步實現了在全球范圍內"農村包圍城市"的道路,避開跟國際巨頭的正面競爭,建立起屬于自己的根據地.
並且在立足第三世界根據地前提下,針對性打入了門檻夠高的歐洲市場,雖然銷量還未擠入主流,但在中東歐地區取得一定知名度.如果將來借助捷豹路虎之勢,中華集團能在美國市場有所作為,那麼躋身新的國際巨頭便名正言順了.
可以說,中華集團在韓皓的操盤下,一步步走戰略還是非常穩健,占據中國這個全球最有潛力的市場(將來極有可能是全球最大的汽車市場)後,開始對外擴張四處發展,力爭成為汽車行業新的巨頭之一.
在跟拉坦的閉門會議中,韓皓提出了一個設想預案,事關捷豹品牌.
在已經擁有華夏,中華兩大品牌基礎下,後續拿下路虎專注SUV高端品牌,再加入沃爾沃的話,捷豹品牌的定位存在比較尷尬.
因為一家汽車企業,掌控多品牌戰略,通用,福特汽車的真實失敗經曆替大家交了學費,看上去困難重重,成功率不高.以豐田汽車為代表的日系品牌,基本都是兩大品牌戰略,一低一高合理搭配.後起之秀韓國現代起亞汽車,也專注雙品牌戰略,不敢輕易涉足多品牌發展.除了大眾汽車全家福之外,其余企業經營多品牌戰略基本失利,這給了後來者不少啟迪.
中華集團這個新人,在剛踏入全球汽車銷量十強背景下,如果一口下吞下路虎,沃爾沃和捷豹的話,很可能會噎死自己.跨國並購,成功的幾率寥寥,奔馳剛跟克萊斯勒拆伙分家,對從未走出國門的中華集團來說,謹慎選擇並購對象是理性之選.
如果只能要一個,那韓皓斷然只選沃爾沃這個獨立豪華品牌,它能滿足中華集團向上發展的願望.至于路虎品牌,由于專注SUV市場可以作為集團戰略有益補充,條件成熟情況下可以接受.至于一路虧損的捷豹品牌,韓皓打算戰略性放棄,因為它的未來非常不確定.在資源有限情況下,中華集團不可能對所有品牌都投入重金,只能是選擇性發展.
基于這樣的考慮方式,捷豹這個豪華轎車品牌,就被韓皓擺在了放棄之列.如果出售捷豹能回籠資金的話,韓皓非常願意這樣做.
"路虎品牌是我們集團未來戰略所欠缺的拼圖之一,但捷豹卻沒有這樣地位.如果將來沃爾沃汽車要出售,那麼我將繼續全力爭奪這個北歐品牌.至于捷豹,我將很可能為其尋找一個合適的婆家,不知道你們塔塔汽車有無興趣?"
韓皓對拉坦提出了一個君子協定,就是如果沃爾沃要出售,那麼中華集團將放棄捷豹品牌來全力爭奪,塔塔汽車將是捷豹的最佳接盤者.
得知中華集團跟福特談判時留了一手,合同規定經交易各方同意後,捷豹品牌還真能易主,拉坦聽完後心里打起了算盤.
如果能以低代價獲得捷豹品牌,對塔塔汽車來說是大好事,有了往上攀爬的豪華品牌.唯一的疑慮就是捷豹所需的技術以及關鍵零部件供應方面,還得依靠福特和中華集團提供.
若是沃爾沃當真要出售,塔塔汽車能否爭奪得過中華集團呢?
在次貸危機擴散條件下,拉坦明白塔塔集團已經無力抗衡來自中國的對手,能消化塔塔鋼鐵的戰績已經大屬不易.
"好,那我們就達成君子協定,如果沃爾沃出售的話,有意充當捷豹汽車的下家."
對拉坦來說,韓皓此次訪印,給他帶來了一個意外驚喜.
如果連續吞下路虎和沃爾沃,那麼中華集團確實無力對捷豹大舉投入,戰略性放棄放倒是上策之選.把捷豹出售給塔塔汽車,還能進一步鞏固兩家的合作關系,也可以分擔聯合研發成本.而塔塔汽車也獲得一個值得重點投資的豪華品牌,有助于未來往上走戰略,還能進一步擴大全球影響力.至于福特汽車,只要路虎和捷豹品牌都能有不錯歸屬,在套現之余,他們也可以贏得道義上的稱贊.而對當事方捷豹來說,甯為雞頭不當鳳尾,到塔塔汽車當頭牌總比在中華集團當附屬品要好.
可以說,這是一場多贏的交易.
當然如果沃爾沃不出售,那麼一切交易都不複存在.
不戰而屈人之兵,韓皓這樣外交式斡旋,為並購沃爾沃消除了一大競爭對手,還為自己的邊緣資產找到了接盤下家,可謂是明智之舉.
此次訪印,韓皓發現了印度經濟面貌大為改觀,跟以前相比城市面貌大為改善,新開通從機場通往市區的高速公路就是明證.作為僅次于中國這樣GDP高增長的國家,印度GDP增長率接近10%,放在一個10億人口的大國來看,是一個不可忽視的重要市場.
中國之後,就是印度!
十億級別的大市場,只要有10%的人具有消費能力,綜合起來就是一個恐怖數字.
人口雖然會帶來沉重的社會負擔,但依舊是最為寶貴不可再生的資源.一個成熟的勞動力成長需要18年時間,錯失人口紅利將會帶來不可挽回的損失.
中華集團搶占印度市場,最主要目標不是當下,而是十年乃至而至二十年之後.
印度之後,下一個億萬級經濟增長點在哪里?
也許就在廣袤的非洲大陸,作為人類文明的故鄉,那里還有著十億人口以上的未待開發市場.
韓皓在回國的飛機上想著這個問題,作為一位全球格局的企業家,他在立足當下之時,還得思索未來十年的方向.
在外奔波了大半個月,終于回到期盼已久的祖國,韓皓決定為自己小放兩天假,他帶著妻子和兒子一道來到了大山之中的褚橙基地.
當年他跟陳靈兮親手種下的果樹,韓皓委托褚老幫忙打理,今年開始掛果,前些天老人家特意打電話來說第一批果子熟了,邀請其上山摘果吃.
"當初爸爸媽媽就是在這片大山為你種下果樹,特意滿足你這個小饞蟲的需求--"
韓皓背著兒子"九月"走在山路上,邊走邊對兒子講解道.
此時的他,不再是叱咤商場縱橫江湖的大亨,而是一位普普通通的父親角色.
"九月"雖小,但坐在父親韓皓的肩上,認真傾聽一知半解地呀呀回應.
"他還不是隨了你的樣,你媽說他表現就跟你小時候一模一樣,看到好吃的就邁不動腿."
陳靈兮在一旁回應道,一家人難得有這樣閑暇時光集體出游,韓皓的工作時間真是安排地太過緊密,私人時間幾乎一片空白.這次出國時間太久,就連韓皓這個工作狂都受不了要充電休息幾天.
由于褚橙基地的擴建,公路已經修到半山坡,因此韓皓一行人只用了10多分鍾就來到褚老居住的大院子.
這里被金燦燦的果樹環繞,炊煙,狗吠,農家小院,構築成一幅世外桃源的景象.
路上"九月"一直指著路邊果樹枝頭的橙子,咿咿呀呀喊著"吃果果",不過陳靈兮卻沒有摘給他,而是打算讓其第一口品嘗自己種植的果實,雖然只是名義上的東西.
走進大門,除了褚老外,韓皓還見到了另一個熟悉的身影.