俗話說,一回生二回熟!
有了並購捷豹路虎的經驗,韓皓再對沃爾沃下手就熟練多了.
既然福特有了出售沃爾沃的苗頭,那麼中華集團主動出擊尋找機會總不會錯.
這次私人飛機飛向北方,目的地正是北歐明珠瑞典.
瑞典人口不足千萬,但卻穩坐發達國家前列,經濟實力強勁,擁有聞名全球的宜家家居,沃爾沃汽車,愛立信,利樂包裝等跨國巨頭.2006年財富500強企業中,就有6家來自瑞典,足見這個深受雷神庇護北歐國度的富裕繁榮.
光是汽車業,瑞典就擁有沃爾沃,薩博,柯尼塞克超跑,斯堪尼亞重卡四大品牌,全都在全球擁有一定知名度.不過除了小規模的柯尼塞克超跑保持獨立外,沃爾沃嫁入福特,薩博被通用收購,而斯堪尼亞重卡被大眾集團拿下.
當年福特收購沃爾沃,導致沃爾沃品牌一分為二,一邊是主營轎車,SUV乘用車業務的沃爾沃汽車,另一邊是繼續重卡,客車,建築設備,船舶和工業發動機的沃爾沃集團.
韓皓想要收購的當然是沃爾沃汽車,他們在1999年被福特以64.5億美金吞下,今天如果出售的話很可能要打五折出售.捷豹路虎當年收購價高達54億美金,但最終出售卻只賣了23.6億,相當于打了五折.
現在次貸危機中行情不好,沃爾沃汽車雖然看上去是優質資產,但變現率並不會比捷豹路虎高出多少.
聯想到韓皓手中握著的中華重卡,中華客車,徐工機械,玉柴發動機四大新勢力,發現它們跟沃爾沃集團又產生了高度重合.如果可以的話,韓皓覺得自己對另一個沃爾沃集團其實也很感興趣,因為對方可以跟己方業務產生良好的化學反應.
當年福特把沃爾沃一分為二,今天說不定來自東方的中華集團又將兩者合二為一,真是應了那句天下合久必分又分久必合的定律.
通過中國大使館的關系,韓皓約見了瑞典副首相兼工業與能源大臣,以及瑞典汽車工會領導人.
獲得政府和工會支持,並購基本完成了三分之一工作,剩下的就是討價還價問題.有了捷豹路虎的並購經曆,韓皓對在西方國家進行跨國收購已經了然于胸.
當然最關鍵在于他是真心想搞好收購企業,以及手中握著雄厚的資金足以打動對方.
現在沃爾沃汽車處境很不妙,福特汽車自顧不暇,雖然口口聲聲說沃爾沃汽車是非賣品,但許多人都覺得沃爾沃會是下一個捷豹路虎.
因此瑞典有媒體發表文章,希望國家出面把民族驕傲--沃爾沃汽車,從福特手中奪回來,迎接其回家成為真正北歐精神象征.
在韓皓訪問期間,這個觀點正甚囂塵上,不少瑞典國民都支持這一舉措.
所以在跟瑞典副首相的會面中,韓皓直言不諱提出了政府是否會有把沃爾沃國有化的意願?
"我們不是一家救急銀行,企業生存發展有其特定規律,一旦遭遇困境就求助政府不合法規,我們不能濫用納稅人的錢!"
身為瑞典主管工業的副首相兼大臣,奧洛夫松非常果斷做出了否定回答.
沃爾沃汽車雖然發源于瑞典,但全球汽車市場競爭激烈,就算政府出手救得了一時卻救不了一世.動輒數十億美金的支出,肯定不會獲得國會的通過.最主要是這筆錢花起來風險太大,瑞典政府沒有把握花了大價錢,沃爾沃汽車一定可以存活下去.
另外眼前不是還有中國人前來保底嘛,既然中華集團有意接手,那麼政府當然不會出手.
沃爾沃汽車屬于上等優質資產,瑞典政府相信就算中國人不來,也會有不少買家願意接盤,因此他們恪守中立是最理性選擇.
"我很高興聽到這樣的說法,在商言商才是企業長久發展之道."
韓皓確實很高興,他此次到訪目的達成了大半,只要瑞典政府保持中立,那麼沃爾沃汽車賣給中國人可行性大增.
跟瑞典這樣已經實現工業化的發達國家政府保守姿態相比,中國政府主動性和焦慮感更強,因為見識到差距,認識到落後就要挨打,各省市地方政府都在為實行趕超策略而努力.
善于利用後發優勢由政府出面推動產業政策發展,運用政府對資源的把控力和整合力,強行扶持具有潛力的行業,在某一地區形成產業集群,從而實現產業趕超目的.
這種策略被中國最高決策層認可,于是在960萬土地上誕生了許多產業園區,不少地方政府利用土地,稅收,貸款等優惠條件,開始根據自身優勢扶持發展特色產業經濟.
江州現在依賴中華集團,成功打造成汽車之城,就是一大成功例子.另外當前如火如荼的太陽能產業,也被國內許多地市列為重點扶持行業,一夜之間誕生許多矽谷太陽能基地.導致中國一躍成為全球最大的太陽能矽片生產大國,被認為是新能源之一的太陽能發電設備源源不斷出口到全球各地.
政府主導產業發展集群的好處是可以迅速實現趕超目標,依靠政府強有力的資源投入,中國新興產業可以短時間發展壯大.但這樣舉措的負面效應也很明顯,一旦投資方向錯誤,由政府扯大旗砸大錢的行為,會導致超出想象的虧損,容易讓地方經濟沉淪徘徊不前.
感謝收購捷豹路虎幫忙打的廣告,現在韓皓不用費勁介紹自己的實力,中華集團已經被許多國外人士知曉.
在跟汽車工會領導人會談時,對方表示一直在關注中華集團對捷豹路虎的收購過程,他們最為滿意就是並購後不裁員並加大投入的舉動.
韓皓邀請對方有空參觀新捷豹路虎公司,親自感受並購後的變化,並且還歡迎他們前往中國,考察中華集團的實力.
眼見為實,韓皓想讓對方明白,中國人完全有能力玩轉沃爾沃汽車這樣的國際品牌.
可以說,此次瑞典之旅,為今後正式收購沃爾沃打下良好基礎.
想不到中華集團收購捷豹路虎的影響力如此之大,不但在國際上揚名立萬,還得到國內政府高層的首肯,因此通過跨國並購來發展壯大頓時成為許多國內車企的首選之一.
中華集團雖然暫時領先,但他們摸石頭過河走出的捷徑,國內其他車企當然可以借鑒.
因此,不少國內車企高層開始謀劃出海並購,對當今國際上可能下手的目標進行篩選.
沃爾沃當然是最可能出售的品牌之一,不但中華集團看上,就連福特的國內合作伙伴長安集團也盯上了這個目標.
長安集團是沃爾沃在中國代工生產廠,S40,S80L兩大系列轎車簽訂了10年代工協議,已經在國內上市,可以說跟福特集團交情匪淺.
進一步整合資產的長安集團,擁有福特,鈴木,馬自達三家合資企業,又投入重金發展自主品牌,是潛在有競爭力的並購者之一.
另外上汽集團也有意參與沃爾沃汽車的收購,作為中國最成功的合資企業,上汽每年盈利豐厚,還有地方政府全力支持,他們在整合了南汽後,有進一步國際化的打算.
不過雙龍汽車是他們揮之不去的陰影,在無法順利整合下,上汽下定決心從雙龍汽車脫身,輕裝上陣看看能否對沃爾沃汽車摻上一腳.
除了沃爾沃汽車之外,還有通用汽車旗下的歐寶,薩博品牌都是潛在出售對象.
歐寶是通用汽車歐洲戰略的主導者,當年歐寶差點跟廣汽結緣,沒想到被本田殺出來搶了合資名額.如今本田汽車在中國市場蒸蒸日上,讓歐寶看了真是捶胸後悔不已.
憑借跟通用汽車的良好關系,上汽同樣對歐寶產生了濃厚興趣.歐寶品牌相對獨立,在歐洲擁有自己的研發中心,懸掛歐寶車標的新車換了通用車標後就能到中國生產.
歐寶在通用大家庭中,發揮的作用不小,但卻多年虧損.
現在通用汽車即將迎來史上最大虧損之年,出售歐寶已經被悄然提上日程.
不光上汽對歐寶感興趣,就連曾差點聯姻的廣汽也正焦慮尋找可以並購的企業,他們對歐寶也很感興趣.
一提起廣汽,人們首先想起的就是本田和豐田兩大品牌,中方基本淪為代工廠角色.
發展自有品牌已經是國家級別戰略,但要想從零開始困難重重,如果可以並購成熟品牌將是一大捷徑.因此,廣汽也在國際上尋找可以下手的目標.
至于瑞典的另一個明星--薩博汽車,同樣被來自中國的車企盯上,首汽集團在跟奔馳合資後,擁有了現代和奔馳兩大合資伙伴實力迅速壯大,改名為北汽集團.
他們當然也心饞沃爾沃這樣的優質品牌,但有中華集團這樣的大山橫在面前,誰都知道韓皓不會放棄競購,錯開競爭挑選合適自己的才是最佳之道.薩博雖然比不上沃爾沃,但對北汽集團來說,也是非常可口的肥肉.
就連一向特立獨行堅持主打民族品牌的奇瑞汽車,也動了凡心,有意跟薩博汽車接觸,只求獲得對方渦輪增壓發動機和中級轎車平台的技術.
可以說,在中華集團的帶動下,國內車企突然醒悟過來,打算走跨國並購的道路來整合資源,為中國自主汽車品牌的發展尋找新的方向.
中國資本如同西方媒體預測般,將在汽車領域率先有所動作,尋求合適的收購目標.
對韓皓來說,這次收購沃爾沃的話,就沒有上次般順利,因為要拿到國家發改委的路條,就得首先在國內爭奪一番.