當中華集團公布年報再創佳績之時,人們在紛紛驚歎之余,馬上被另一個重大新聞吸引過去.
富豪榜的魔咒在2008年農曆春節前再次應驗,曾經一度排名僅位列韓皓之後的鵬潤集團老總黃鵬潤,因涉嫌經濟犯罪被有關部門從公司直接帶走,震驚了整個中國經濟圈.這位生于華南,發家于華北的過江龍,在即將四十不惑之際倒在了中國經濟跑道上,再也無緣比肩同輩的金字塔頂端傑出人物.
風起于青萍之末,事關鵬潤集團的資金來源問題屢屢被人提及,但黃鵬潤自稱一路被查一路發家屬于福大命大,憑借出眾手段跟首都權貴人士結交甚密.可惜這一次終于馬失前蹄,沒能迎來貴人相助,一代梟雄落幕成為全國人民茶余飯後熱議的談資.
到底是富豪榜,還是殺豬榜,這份耀眼的榜單既讓不少人不擇手段挖空心思以登榜為榮,也讓另一些人聽之聞之就退避三尺逃之夭夭.打死要上榜和打死都不上榜這兩大極端,在中國這片神奇土地里上演了一出出奇幻大戲.
至于韓皓,他的影響力擺在這里,無論情願與否,其都將是榜單的常客.
"到底中國企業家是否都帶著原罪,有沒有能真正意義上的現代企業家?"
被媒體包裝成商業偶像的富豪接連出事,強烈反差讓普通老百姓不禁質疑榜單的真實.
"只要韓首富不出事,那我依舊相信富豪榜的權威性."
此時三朝元老級別的榜單頭面人物韓皓,就成為許多人心中的定海神針.從小就耳濡目染韓首富的創業故事,大家都關心他的一舉一動,只要他還在榜單之上就說明中國依舊有傑出的企業家存在.
以前陳靈兮還會擔心丈夫的安危,這種擔憂是來自政治方面的考慮,不過曆經近兩年的耳濡目染,她明白自己的擔心是多余,因為韓皓乃至中華集團一直行走于陽光之下.
"看來我們定居江州,無形中擁有另外一大好處,就是遠離那些權貴是非.跟權力靠得太近就容易以為自己握有權力,最終發現自己只不過是權力斗爭的犧牲品."
陳靈兮看著電視上正大篇幅報道鵬潤集團涉案新聞,對著同桌吃早餐的丈夫說道.
"想要徹底遠離政治是不可能,但可以跟權力保持足夠距離.反正對我來說,最大的政治就是搞好中華集團,在商業領域為國爭光."
韓皓一口把手中的饅頭吃掉,用紙巾擦著嘴巴回答道.
對鵬潤集團出事,他並不意外,早知道黃鵬潤路子野膽子大,夜路走多終會掉坑之中.越是靠近首都這樣的權力中樞,類似黃鵬潤這樣的人物越多,他們猶如聞到血腥的鯊魚般在四處游弋,尋找合適的獵物下手.不過獵人遲早有朝一日也會成為獵物,被更凶悍的其他獵人分而食之.黃鵬潤落馬身份一旦轉變,他打下的基業,自然會引來多方爭奪.
經曆的事情越多,韓皓越明白正大光明牌匾所書之字的含義,搞陽謀遠遠比陰謀要難,對人性的誘惑考驗更複雜,但效果卻能以一敵十.
"晚上我不回來吃飯,因為今天有一個重大項目進行測試.成功的話,我得做東請客犒賞工作人員."
韓皓在出門前,爆出了中華集團將有大手筆操作.
能讓他如此慎重並親自到場,當然是具有戰略性的大項目.
上班時間在中華集團試車場,冒出了許多新面孔,他們朝氣蓬勃的臉上綻放著自信的光芒,從其胸前佩戴的臨時門禁卡可知,這是一群友商企業的工作人員.
兩輛中華"秦"並排位于場地邊緣,中華集團的工程師正把某些零部件更換到車上,看來是在為新試驗做准備.
原先跑道旁的空地,當前突然冒出了一個小型工作站,大大小小屏幕組合在一起,猶如一座小型控制室.
"前輪傳感器信號傳輸正常--"
拿著對講機的工程師看著電腦屏幕,跟位于車輛副駕駛座忙碌的同事反饋道.
"方向盤傳感器信號正常--"
……
單從現場超過百人的各路工程師集結,就能知曉今天測試的項目屬于大陣仗.
當中華集團老總韓皓現身一刻,整個試車場氣氛達到高峰,大家都知曉今天的測試有可能會在中國汽車發展史上留下厚重一筆.
按理說,韓皓也算是曆經大風大浪的人物,一般新車型的路試他都很少到場.但今天卻破天荒現身旁觀,說明在眼前兩輛常見的中華"秦"身上擁有不為人知的秘密.
很明顯今天中華"秦"只是配件,主角是安裝在它身上的某樣零部件.
韓皓首先跟友商的工作人員們問好,感謝他們近些日子付出的辛勤勞動,在過年前把這項大工程完工收尾.
跑道上已經擺放了幾十來個紅色樁桶,伴隨試車員扣上安全帶,預示今天的重頭戲很快就將開始.
"轟--"
職業試車員大力踩了一腳油門,用聲浪來告訴在場所有人--好戲即將開始!
在眾目睽睽之下,兩輛"秦"依次啟動,前後間隔200米范圍開始在跑道奔馳起來.
大半圈熱車完畢,"秦"開始接近矩陣式間隔的紅色樁桶區域,開始了真正的測試過程.
"吱--"
一聲長長的刹車聲響,"秦"從時速100公里猛降到60公里,試車員擺動方向盤,車輛開始圍著紅色轉筒蛇形繞彎行駛.
"咯噔--咯噔--"
高速過彎狀態下,"秦"的尾燈在不斷閃速,預示著車輛ESP系統開始介入工作.
不遠處工作站的電腦屏幕上數據不斷實時刷新,一字不漏地記錄著全過程.
每秒25次的刷新頻率,顯示ESP系統正在時刻監控檢測試車員的行駛意圖和實際路況,以此通過微處理器控制車輪,發動機以及自動變速器來保持車輛穩定行駛.
不到一分鍾的繞樁時間,"秦"不斷發出咯噔聲音,顯示在極限狀態下ESP系統在努力保持車輛正常前行.
兩輛"秦"先後飛速通過最後一個樁桶,在試車員的極限操作下沒有沖出跑道,緩緩停在在終點線上,預示此次測試結束了.
到底成功沒有,現場所有人都把目光投向了工作站,等待最終結果的公布.
只見守在電腦屏幕前監控的工程師對老板韓皓豎起了大拇指,用實際舉動第一時間宣布了消息.
現場頓時歡呼起來,今天的測試不負眾望獲得了成功.
如果不知內情的人,看到這一幕會覺得奇怪,不就是ESP系統驗證成功了嘛,有什麼大驚小怪的?
中華集團3年前就已經攻克了ESP技術,引來博世大規模降價供貨以求斷絕自主生產之路.
迄今為止,當年談攏的2年保護期時間已過,中華集團雖然還在使用博世ESP產品,但已經嘗試小規模生產自己的ESP新產品.
就算是自主ESP產品,也早就在市場上商用,並不值得如此興師動眾.
到底是什麼東西能讓現場所有人興奮呢?
今天的主角,很快在一位工程師的操作下,從"秦"的身上被小心翼翼取了下來,看上去是一塊很小的電子控制總成.
但這還不是它的真面目,直到工程師拆卸開多層外殼,露出里面電路核心區域,才看到兩塊指甲般大小的芯片現出真身.
ESP系統需要兩塊芯片同時運行一樣的控制軟件來處理信號數據,彼此相互比對核實一致後,才會對車輛發出最終操控調整指令.
芯片上面印著"H"字樣的公司標識,表明這是由海思半導體公司設計生產的產品.
在韓皓和華為公司聯合組建海思半導體公司40個月時間後,公司推出了第一款芯片產品,內部代號H1V2,專門為汽車應用設計.
跟通信芯片比起來,車用芯片技術難度相對不高,因此海思公司率先設計生產成功,用在了中華集團自主的ESP系統之上.
在今天路試之前,實際上搭載該款芯片的產品已經在台架上進行了多次耐久性試驗,取得了非常不錯的成績.
之前中華集團生產自己的ESP系統,主要是做硬件整合和軟件開發工作,軟件上積累了許多數據,但硬件如芯片,傳感器等都得采購國外產品.
車載芯片的中高端市場完全控制在國外廠家手中,全球市場規模在數百億人民幣之上.今後伴隨汽車多媒體技術以及新能源技術普及推廣,每輛車身上至少需要2000元以上的芯片成本,這個市場將會迎來爆炸式增長.
例如在中華集團推出的純電動新能源轎車身上,電池成本排在第一位,位列第二的就是各種芯片電子控制系統,足以證明芯片在未來汽車中的重要地位.
海思H1V2的成功,表明中國汽車業再次迎來曆史轉折點,將來可能會在芯片高端領域實現國產化.
這也給了韓皓極大信心,讓他著手開展下一個階段的大投資.