第一百十三章 三方會談



坐在鳥巢VIP貴賓包廂里,親眼目睹2008年奧運會開幕式的震撼表演,應該算是韓皓人生中難忘的時刻之一.

全家人整整齊齊出席,看到興奮處母親和岳母忍不住歡呼叫好,坐在輪椅上的父親一直拍手不停,反倒是自詡為理性派的岳父陳其釗一個人默默流淚.跟韓皓這樣70後年輕一輩相比,建國前後出生並長在紅旗下的父輩一代人經曆過更多苦難,從餓著肚子勒緊褲帶到吃飽肚子衣食無憂,看著祖國一點點變好強大起來,心中自然感慨頗多.

誰最有資格評論中國發展道路的好壞?

當然是生活在這片故土上13億的中國老百姓!

他們先是唱著東方紅站起來徹底甩掉頭上"東亞病夫"的稱號,然後趁著改革開放的東風將國家建成"全球工廠"後富裕起來,短短59年時間上演中國大逆轉的奇跡是人類近現代史不可抹殺的傲人成績.

上下五千年的曆史文化,通過奧運開幕式中華民族向全世界人民展現了古老大國的底蘊,也向全世界吹響了東方巨龍複興之路的角號.

"有國才有家,國家強大了我們才不被欺負.

你做得很對,應該積極投身到國家建設大業中去!有錢了不能忘本,我們韓家生是中華人,死是華夏鬼,誓與國家共存亡--"

看到激動之處,父親韓永福轉頭握著韓皓的手說出此番慷慨激昂的話語.

"爸,您放心,我心里有數."

韓皓生怕父親血壓升高趕緊安慰對方道,身經百戰的他當然很明白這個道理.

舉辦奧運會是一項系統浩大的超級工程,除了人財物巨額投入外,還考驗舉辦國政府和人民的綜合實力.很明顯,中國向全球人民交出了一份滿意答卷.

"精彩絕倫","空前絕後"……

這是任何在現場或在電視機前觀看過開幕式的觀眾異口同聲評語,甚至有人毫不客氣說下一屆奧運會主辦國英國壓力巨大,因為他們不可能做到像中國人這般完美.

作為奧運會主要贊助商之一,中華集團獲得了開幕式不少VIP門票,因此韓皓特意邀請了福特和塔塔汽車,以及俄羅斯,伊朗,越南等國家的合資伙伴代表出席觀禮.

尤其引人注目是關于沃爾沃汽車收購案的第二階段談判,應韓皓邀請特意來到中國進行,主要議題就是正式開啟福特,中華集團和塔塔汽車的三方談判,處理好並購沃爾沃後對捷豹品牌的處理問題.

沃爾沃的並購進程非常順利,在奧運會前夕,福特正式宣布中華集團成為唯一的競購談判方,表明這個瑞典汽車品牌改嫁到中國只是時間問題.

因此捷豹品牌的處理就進入流程,韓皓打算按計劃出售給塔塔汽車,只保留獨步SUV領域的路虎品牌,從而跟原東家福特汽車進行三方會談.


事情既要完全保密,又不能在消息公布後引發英國政府和工會的反彈,其中要把握的分寸很細微.

比爾福特和拉坦兩人都出現在奧運會開幕儀式上,坦率來說他們之前對中國的了解還不如對中國人韓皓熟悉多.

開幕式上精彩紛呈的文化展示,讓他們真正意識到韓皓的成功並不是意外,而是他擁有一個可以支撐其夢想的祖國.

短短一年多時間沒來,比爾福特發現他對中國首都的印象大大發生了改變.住在同一家五星級賓館之中,上次來時不遠處還是一片嘈雜的工地,這次舉目望去已經變成了繁華的商業區,原地建起了諸多樓宇.看上去中國人就是勤勞的工蟻,勤勤懇懇改造著腳下這片土地.

由于塔塔汽車介入的緣故,加上印度和中國同屬亞洲大國,所以比爾福特非常自然將兩個國家在心中對比.

福特汽車盡管深陷泥潭,但對中國和印度兩個大國的汽車市場依舊很重視,眾所周知亞洲是下一個巨頭競爭戰場.比爾福特幾乎在同時間走訪了中印兩國,他發現一個顯著的對比特征,就是印度大城市風貌跟十年前相差不大,但中國城市卻是日新月異的每年換新顏.

印度常常自我宣稱會是下一個中國,但在比爾福特看來至少以目前的狀態看這不過是癡人說夢,雙方的差距根源不在于人口和國土,而在于許多看不見的地方.

簡單一個例子,如果韓皓說一年後在中國建成30萬輛規模的新工廠,那他相信一定會實現.但若是拉坦提出一模一樣目標放在印度,比爾福特一定會在心中打上大問號質疑不可能實現,這便是雙方差距所在.

在比爾福特看來,中華集團是捷豹品牌合適的接手方,但韓皓明確表明有了路虎和沃爾沃外沒有過多精力投入到捷豹之中.

如果不點頭同意這樁婚事的話,捷豹品牌可能面臨中華集團封存的處理,這反而對捷豹來說境況更加不妙,轉手給塔塔汽車說不定是絕處逢生之舉.

加上拉坦也向福特方面保證,將會像對待親兒子一樣打造捷豹汽車為塔塔集團旗艦,這才讓比爾福特說服了董事會中其他成員接受這樁三方交易方案,並且同意將沃爾沃賣給中國人.

"就算我們再如何熟視無睹,中國以及中國汽車的崛起已經是事實.跟中華集團成為朋友,總比作為敵人要強上一百倍.

我們最大的威脅是殺入腹地的日系汽車廠家,而不是遙遠的中國人.這樁交易,我們需要錢,而他們需要品牌,大家各取所需,互贏互利.

至于今後變化,只能交由上天決定了."

美國國內呼籲政府拯救三大汽車廠家的聲音不絕于耳,要知道汽車業保證了美國人民龐大的就業崗位,如果失去的話對工薪階層來說是一場大災難.

據悉白宮已經開始私下討論這個問題,救市看來為期不遠了.

不過在此之前,福特汽車必須拿到更多談判的籌碼,甩包袱瘦身保持現金流是首選,不然要想從白宮拿錢的話,大股東和管理層不出血的話是不可能.

拉坦到訪目睹了中國首都發展現狀,心中對韓皓是大加羨慕.

跟印度人民相比,中國民眾腰包更鼓,明顯具有更強消費能力,要不然中華集團也不會實現單一市場銷量突破200萬輛的大關.跟孟買,新德里這樣的印度一線城市相比,中國首都更加現代化國際化,有實力跟紐約,巴黎大都市相提媲美.


他已經在心中盤算,談判順利的話未來要將捷豹品牌引入中國,不能錯失這個最有消費力的市場.除了歐美市場,中國市場公認是新的增長點.捷豹品牌雖然銷量節節下滑,但基本盤還是能保持5萬輛左右,未來如果能維持全球12萬輛規模,應該可以保持盈利線水准.

拉坦跟韓皓想的一樣,新車企要想打造高端豪華品牌非常困難,現在趁低價拿下來自英倫血統的捷豹品牌,對塔塔汽車來說屬于穩賺不賠的生意.印度屬于英聯邦國家,因此捷豹在塔塔汽車推廣下可以在聯邦國家內擁有領先優勢.

屆時等到印度經濟發展起來,依靠強大的內需塔塔汽車也可以成為中華集團般強大,崛起成為全球汽車行業新的巨頭.

塔塔汽車私下已經跟大眾,豐田,現代汽車接觸,探討雙方在印度建立合資工廠模式,畢竟中華集團的成功刺激這幫國際巨頭們.

紙包不住火,拉坦明白韓皓遲早會知曉,因此趁此次奧運會晤機會將情況通報給中方,希望對方能理解.

"這樣的事情在中國很正常,我們國內企業擁有多家合資伙伴屬于是司空見慣.

競爭最終要靠產品來說明一切,我認為我們的合資企業會笑到最後."

韓皓當然不會介意,在經濟型汽車領域,中華集團已經擁有獨步優勢,並不懼怕和其他巨頭的競爭.印度汽車市場主流是經濟廉價汽車的較量,要想從現霸主中華集團和鈴木汽車手中搶食,可要付出非常大的代價,極有可能持續虧損好多年.

奧運會進行得如火如荼期間,事關沃爾沃和捷豹命運的中,美,印三方談判正式開啟.

相比第一輪對沃爾沃高達48億美金的報價,經過並購團隊進駐調查了解到沃爾沃已經產生巨額虧損後,中華集團的新報價是28億美金,足足少了40%左右的金額.

沃爾沃的情況並沒有韓皓想象中完美,車型老邁的瑞典品牌在激烈豪華車市場競爭中已經大幅落後于BBA德系三強,甚至連以雷克薩斯為代表的日系三強也比不過,再這樣放任下去的話很可能會被擠出跑道.

雖然沃爾沃是瘦死的駱駝比馬大,但也禁不過群狼的圍攻,再找不到靠山說不定真要成為昨日黃花了.

一旦決定要出售沃爾沃,那麼福特方面就沒有遲疑,他們認可了中華集團對沃爾沃新的評估報價,開啟了新一輪談判.

至于捷豹汽車到底值多少錢?

當初對外宣布收購價是23.6億美元,中華集團獲得捷豹和路虎兩大公司.實際上除去福特應該負擔的養老福利資金外,成交價應該是18億美金.

對捷豹汽車的開價,中華集團給出了10億美金的數字.

不過塔塔汽車卻不認可,他們給出了7億美金的報價,理由是該品牌持續虧損,沒有路虎值錢.

總之,大家都有意向成交,剩余的就是拉鋸式砍價,一場影響全球汽車業洗牌的大手筆正在悄然進行之中.