當看到這個微波暗室的時候,秦風也沒有多想,這個想法幾乎是自然而然就想到的了.
現在的空戰,其實才剛剛開始步入中距空戰的行列,美國技術先進,開發出來了掃描三百公里遠的雷達和一百多公里的導彈,似乎是這個時代最強悍的技術了.
但是實際上,這些當然都是有水分的,AWG-9雷達的三百公里的掃描距離,是針對大型轟炸機這種目標來說的,比如圖-95之類的,它要是搜索小巧的米格機的話,其實也是一百多公里而已.
當然,一百多公里也很逆天,畢竟現在國內的殲七,才僅僅是一個雷達測距器,真正的能夠制導中距彈的雷達,本來是在殲八的機頭上,可惜遲遲無法突破.
至于它的導彈,也是走了個捷徑,起飛之後,立刻就爬到高空去,高空中空氣稀薄,阻力小,自然就有更遠的射程了.
那麼,根據這些理論,就可以輕松地得到一個結論,如果說戰機的雷達反射面積可以減小的話,那就可以大幅度地降低被對方雷達發現的概率,或者說距離.
普通的飛機,在一百公里上被捕捉到目標,如果把自己的雷達反射能力給降低之後,可能僅僅是在五十公里,甚至是三十公里才會被發現,這個時候,已經到了目視的區域內了.
現在說隱身飛機,那絕對是個天方夜譚,對世界上的大多數國家來說,這都是不可能的,簡直就是外星科技.
秦風這麼說,也只是覺得這個微波暗室,用來做這項研究最合適,沒有想到,卻把佩萊哈克給嚇了一跳.
什麼?降低雷達反射面積,這不就是隱身機嗎?難道他們也對這個有研究?
其實,現在雖然外界上沒有什麼隱身機的傳聞,美國的第一款隱身機,已經悄悄地服役了,論保密程度,美國人做得也是相當到位的.
要說隱身能力,最早從U-2時代就開始探究了,到了SR-71上,那黑色的外表據說就是隱身塗層,不過那玩意兒的速度太快,高溫下的黑鳥都變成藍鳥了,即使是能夠在雷達面前隱身,那超級的發動機噴射的火焰,還有那巨大的噪音,也會讓它原形畢露,它只是不會被攻擊而已,任何飛機都夠不著它的高度,米格-25的航電設備太差,沒有攻擊它的能力.
正式的隱身機項目,應該是1973年,美國新的隱形戰機計劃立項,最終洛克希德先進發展計劃獲得了合同.
1977年,洛克希德臭鼬工廠建造兩架可實際飛行的小型試驗隱身技術,這種飛機的外形,和後來的F-117基本類似了,這種多面體的結構,簡直是讓所有的氣動專家們驚呆了,以至于大家一致認為,這玩意兒飛不起來.
雖然格魯曼公司沒有競標,但是佩萊哈克也是知道這個項目的,當他第一眼看到海弗蘭的時候,他的驚訝溢于言表.
雖然大家都認為它飛不起來,但是,項目進展順利, 1981年首飛定型,1983年服役,現在,已經有不少飛機在進行戰備訓練了.
想要建造隱身機,就需要這種先進的微波暗室,秦風的有感而發,讓佩萊哈克不由得問道:"你是指建造一款在雷達面前看不到的飛機嗎?"
這句話是試探性的,而秦風接下來的回答,讓他放心了:"那怎麼可能?在雷達面前看不到?最多就是縮短探測距離而已,如果能夠把一架戰斗機的雷達反射面積,縮小到一個乒乓球大小,才會完全看不到吧?"
果然,秦風哪里知道什麼隱身機,他就是在有感而發而已.
佩萊哈克放心了:"是啊,那是絕對不可能的,除非是一架紙飛機,走,我們接著去看我們的試飛設備."
戰斗機在生產出來之後,都是要進行工廠試飛的,合格之後,才能夠飛往部隊服役,國內的殲七就是這樣,秦風本來就是殲七的試飛員,而這里的雄貓戰機總裝完後,由公司試飛員試飛3架次,海軍試飛2架次就可以出廠了.
在達索公司的時候,大家看到過達索公司先進的試飛設備,可以看到自動化的達明系統,這套系統太先進了,以至于試飛院也引進了一套,用來進行試飛.
而現在,美國的技術更加先進,他們又有什麼特色?
當再次站在室內試車台的時候,秦風再次被震撼到了,有錢就是好啊!
飛機在裝配起來之後,肯定是先要進行地面實驗的,啟動發動機,檢測各個系統是否正常等等,殲八當初就是在啟動的瞬間,把整個飛機給燒掉的,損失慘重.
而在大家的印象里,飛機試飛,肯定是在外面的,但是,格魯曼公司卻把這一切都給做到了室內!
此時,大家可以看到一架巨大的雄貓戰機,正在室內的飛機試車台上.
飛機在室內,是不能開發動機的,否則,尾部的熱流會把整個房間變成一個可怕的大烤箱,所有的人都會被烤成肉干的.
這幾乎是大家的一個很直觀的感覺了,但是,誰能想到,人家就是這麼干的.
當大家進來的時候,可以看到這架正在試車台上的戰機,正在打開了發動機,尾部的熾熱的火焰,向著後面的通道噴出,通道向上,有一個四十五度的折角,就這樣,噴向了外部!
這簡直就是個了不起的創舉!
尾流是向外面排放的,這樣,解決了廢氣的問題,同時噪音也很少,至少比電鋸的聲音要小得多.
側面的牆壁上,裝著巨大的電風扇,那里正在呼呼地轉動著.
發動機不僅僅是喝油的怪獸,也會吞進來海量的空氣,一輛汽車在車庫里面發動,都會把車里面的人因為二氧化碳濃度過多而憋死,而這里,如果沒有高效率的換氣方式的話,那發動機啟動後,房間內的氧氣就全部被消耗光了.
"這里每秒鍾就可以把整個房間的空氣換三次."佩萊哈克說道:"我們在室內試車,是為了避免出現對環境的噪聲汙染,並可用計算機測試飛機參數.這架飛機,今天從試車台上完成試車,明天就可以出去試飛了."