"發動機是高速運轉的,所以,如果是發動機出了問題,比如發動機和機體發生了共振,就可能會出現這種現象,以前在沈陽,也曾經出現過,因為發動機的一個液壓泵發生共振,最終導致整個飛機燒毀."
搞科研,是要嚴謹的,研究飛機,更是如此,一個微小的失誤,都可能會釀成重大的後果,造成巨大的損失.
"不過,我們的飛機,發動機出現問題的概率並不大."秦風分析道:"我們的發動機是原裝的斯貝發動機,這種發動機是相當成熟可靠的,如果它出了問題,比如說,和機體發生共振的話,那在地面上的時候,我們應該就能發現了,畢竟在地面上,我們也曾經開過加力工作過,但是事實證明,這一幕並沒有出現."
秦風開始認真地分析起來了,他這麼說,眾人點點頭.
這次的情況,所有人都是一頭霧水,因為沒有人遇到過這種情況,誰都不知道怎麼處理,現在呢,秦風的分析,是有理有據的.
"如果不是發動機的話,那就剩下機體了,我們的機體,是吹過風洞的,整體的外形是流線型的,在空中,按說也不應該出問題的,所以,現在我們的機體發生震顫,最大的問題,就可能出現在我們的機翼上."
機翼,是飛機的一個主要的部件,正是因為有了機翼,飛機才能夠有升力,有了升力,飛機才能夠飛起來,而現在呢,飛機的機翼,如果出現了問題,那就會帶來很可怕的後果了.
顫振,是機翼引起來的?
"在飛行的時候,可以發現,這個顫振是在速度增加之後開始的,速度越大,顫振就越明顯,在飛機上,機翼就是用來提供升力的,速度越快,升力越大,這其中,應該是有關系的."
"難道,是我們的機翼在加工的時候出的問題?"有人問到.
如果加工的時候有問題,導致機翼不平衡,表面的氣流有回旋之類的,就可能最後出現這種狀況,但是呢,這可是己方的第一架飛機啊,加工的時候相當小心,怎麼可能會出現這種問題呢?
如果不是加工的問題,那就是設計的問題了?
"我們的這架飛機,采用的是大展弦比固定後掠設計,這種形式的機翼,我們是比較熟悉的,可以很好地掌握,同時,我們也知道,這種後掠翼設計存在比較嚴重的翼尖失速問題,因為機翼對氣流的控制能力不足,所以,我們在這架飛機的機翼上加了翼刀,來控制翼尖的失速."
作為一名試飛員,能夠說出這些技術性的問題來,已經讓在場的很多工程師們刮目相看了,現在,有人有疑問,秦風這麼說,是不是在說機翼的設計有問題?那對于這部分的設計師來說,是很難接受的,但是呢,他們也沒有提問題,因為秦風已經說了,加了翼刀來控制翼尖失速了.
"你說是翼尖失速問題嗎?"陳老問道.
秦風搖頭:"不,這個我不知道,但是既然已經吹過風洞了,我相信,這個問題我們已經解決掉了,我是說,雖然這種機翼形狀的設計,我們很熟悉,但是,這種長度的機翼,我們還是第一次設計,而且,我們在吹風洞的時候,使用的是等比例的模型,所以,有些問題,就無法暴露出來,比如,大展弦比機翼的氣動彈性問題."
秦風這話,頓時就讓所有人心中一愣.
大展弦比的機翼,很多用在了高空飛機上,比如U2,而對國內來說,殲轟七是己方設計的第一款大飛機,機翼的長度也是最長的,所以,這種飛機的機翼,在空中就可能出現氣動彈性的問題,也就伴隨著結構性的震顫.
再過幾年,這就不成問題了,因為國內已經開始對這個課題進行專門的研究了,也有了一大批的這方面的人才,但是,現在還沒有人能正確認識到這里面蘊含的風險,秦風也是在去醫院里檢查身體的時候,突然想到讀過的一篇國外的論文.
"可是,我們無法把這個真家伙拿去吹風洞啊."有人說道.
這個問題,必須要在風洞里解決,但是呢,這架真飛機,是不可能送去吹風洞,在風洞中發現它的機翼開始顫抖的.
即使是知道了這個問題,那又能如何?不可能去吹風洞,就無法驗證啊.
"是的,所以,我們只能是在實踐中解決掉它,我建議,可以給機翼的前緣,減少配重."
有關機翼的震顫問題,早就有聰明的人想到了,在飛機的設計學里面,這也算是一個仿生學的知識了.
這個模仿的就是蜻蜓.
蜻蜓的翅膀是膜狀的,又輕又薄,一秒鍾內能撲打幾十次,但是呢,蜻蜓的這個翅膀,還特別的穩,這麼薄都不會出問題,這是怎麼回事呢?
科學家們抓來蜻蜓,研究翅膀,很容易就能發現在每個翅膀末端的前緣都有一顆方形的"痣",那兒比翅膀的其他地方都要厚,其他的膜狀翅膀的昆蟲,也有類似的"翅痣"或者"翼眼".
為了研究這個東西,科學家就把這個東西給去掉了,結果,本來飛得又快又穩的蜻蜓,一下子就變得搖搖晃晃的,像喝醉了酒一樣.
這個例子就證明,翅痣可以幫助蜻蜓保持平衡,所以,在飛機的設計中,工程師們就模仿蜻蜓的翅痣,在機翼的前緣,額外地增加重量,這樣就可以保持機翼的穩定了.
這當然有工程力學的知識在里面了,總之,幾乎所有的飛機機翼在設計的時候,都是這樣的,也不用額外地增加專門的裝置,只要把里面的框架做厚實了,這就行了.
殲轟七的機翼自然是這樣的,但是呢,大家沒有想到另一個問題,就是大展弦機翼的氣動彈性問題!
想要解決這個問題,就要讓機翼減輕重量,甚至是使用複合材料來制造機翼,在後世,很多的飛機的機翼都開始采用複合材料了,在解決氣動彈性方面,有著突出的優勢,而現在呢,沒有別的辦法,只能是試著減少這里的重量了!