航空救國！
1945年8月6日、9日，隨著兩顆原子彈相繼投下，巨大的蘑菇云在日本廣島、長崎上空冉冉升起，作為在第二次世界大戰中的最後一個掙紮的軸心國，日本在這場正義與邪惡較量的戰爭中，以徹底的失敗而告終。由熱愛和平、堅持正義、公道的國家結成的反法西斯同盟國，奪得了最後的勝利！
爆炸、燃燒、鮮血、生命，在龐大的戰爭機器下，沒有人能超度于這場全人類的浩劫、災難，無論是戰勝國還是戰敗國，當籠罩在頭頂上的彌漫的硝煙漸漸退散後，留在人間的，是殘垣斷壁的廢墟、瓦礫和千瘡百孔的蒼涼和荒蕪。
一切都將從頭開始，重整河山待後生。
印中聯隊在滕納將軍率領下，全體回國了，繁忙的加爾各答和汀江，機場和備用機場一下子變得冷清起來。
被發動機和螺旋槳打破幾十萬年沉寂的喜馬拉雅、橫斷大山又恢複了以往的甯靜，或許是老天也感到疲倦，終日肆無忌憚暴虐著的狂風、驟雨、暴雪、濃霧也消停了下來，高聳入云的冰峰、雪山，在和煦的陽光照射下，盡顯它高傲、聖潔的本色……
印中聯隊走了，按照“剩余物資”一律不得再次帶回國內的本國法律，美國人在臨行前，把所有的物品丟的丟、送的送、賣的賣，空著手回去了。
中國航空公司遠沒有這樣瀟灑，在加爾各答、汀江還有許多人員、資產，邦德和沈德燮指示，還要把它運回國內。
“搬家”的工作一直持續到這一年的11月。
雖然可以在密之那上空大搖大擺地飛行，不必在冰山雪峰中穿行，但橫斷大山猶如一道天然屏障，依舊難以逾越，巨大的危險時刻都會發生。1945年11月29日，中航96號C-47在執行最後一班汀江至昆明航班中，還是墜毀在沒有日機攔截的駝峰航線上。
威廉·蘭霍恩·邦德和中航新任總經理劉敬宜先生把中航總部遷到了上海，不打仗了，兩位公司高層人士一門心思地想盡辦法怎樣把公司做大，估計此時誰都沒有料到，四年後，就發生了震驚中外的“兩航”起義。 一家本是完全按照商業模式運營的航空公司，在戰爭年代，改變它的性質，成為准軍事化運輸部門，在三年多的時間里，不僅開辟了駝峰航線，還在嚴重缺少飛機、缺少飛行人員的情況下，擔當起應該是軍事運輸本部之任務，飛機和人員損失大半，克服難以想象的艱難險阻，飛越“駝峰”，在三年多時間，把中國在抗日戰爭中最急需的物資，源源不斷地運進國內。
日本人占領密之那後，以為徹底地切斷了中國對外聯絡通道，中國必將隨之屈服。
但他們沒有想到，靠著大無畏的英雄主義氣概，我們的飛行英雄——中國航空公司、282盟軍印中聯隊——所有進出中國、途經喜馬拉雅、橫斷大山的人們，在冰山雪峰之間，在人類無法飛越的地帶，闖出一條通道，開辟了駝峰航線！
中美兩國從沒有像在這場戰爭中這樣，緊密相連，並肩作戰。
航空救國！
孫中山先生的預見沒有錯，從1942年中航開辟駝峰航線，在短短的三年半時間里，中國航空公司、美國陸軍航空兵印中聯隊，在幾乎是不可能完成任務的情況下，先後投入飛機2700余架，參加人數84600余人，運送各類物資80萬噸，運送戰斗人員33477人次。
現代戰爭的持續性是靠後勤補給能力所決定，在戰爭狀態下，一個國家、一個政府，只要失去了補給能力，等待它的，注定是徹底的失敗！
二戰中，英國首相丘吉爾先生曾有一次著名講演，丘吉爾先生熱烈贊美了英國皇家飛行員，首相聲情並茂地告訴他的聽眾：在人類戰爭史上，還從沒有像現在這樣，那麼多的人的生存，要依賴那麼少的人……
如果可以引用英國首相的話，完全可以這樣改寫：在戰爭年代，中航、印中聯隊，就是這些人，和他們那些陳舊飛機，使四萬萬中國人民，在艱苦卓絕的抗日戰爭中，堅持到了最後！
中國沒有敗，中國人民沒有被打垮，靠的就是駝峰航線！
航空、空運、飛機，拯救了中國！
最後一次飛越“駝峰”後，威廉·H·滕納將軍打點行裝即將回國，面對注定今後在夢中才會出現的雪山峽谷、殘破鋁片、累累白骨，他有過這樣的感慨：“在二次世界大戰期間，在兩個同盟國家間飛行，它的飛機損失率竟會超過對德國轟炸，這，就是駝峰航線！”
將軍的話沒錯，的確，這，就是駝峰航線！ 全文完 第一稿：2004年11月-2005年6月 終 稿 ：2005年7月13日1942-1945283後記 後 記 並非我一人的《駝峰航線》工作的性質可以不坐班，但領導要求隨叫隨到，于是每次出行都像火箭發射一樣，每每找到一條線索，一等到拿到當月薪水，碰在趕到周末，買張機票就走，然後再匆匆返回。
這一“來去匆匆”，就是整六年。
采訪中，年紀最小的老人都是八十出頭。人老了，記憶力也不是很好，往往是，剛從這個城市回來，一個電話過來：孩子，我想起來了，某某某還住在這里……于是，常常，一個城市無數次地去，算算下來，北京我前前後後去了不下二十次，還有上海、南京、廣州、昆明、蘭州……
使我最後能堅持下來的，除了一閉上眼睛是那茫茫的冰川、雪峰，還有那一雙雙默默在身後注視著的眼睛——無論是朋友還是同伴，每一位聽我講起“一架在喜馬拉雅、橫斷大山峰谷溝壑間飛行的飛機……”馬上都會睜大了眼睛。
于是我靜靜地講，同伴靜靜地聽，最後，我和對方都唏噓不已。
你一定要把它寫出來，否則，實在是對不住這些先輩。同伴、好友都這樣對我說。
知道我寫“駝峰”花費大，都是想盡辦法幫助我，猶如用嘴都說不明白的駝峰航線一樣，我已經無法在這里把所有人的名字一一附上，只是想說，謝謝你們，我親愛的朋友！
我沒有讓大家失望，這本《駝峰航線》傾注著的，是我從少年到中年的夢，更是我六年的心血。
感謝，感謝我的家人，感謝所有對此給予幫助的朋友！ 劉小童 2005年7月13日