按照丁鎮南制訂的作戰計劃,12月15日凌晨0點是發起進攻的最後時限.
為此,在12月14日的深夜,付衛民下達命令,強攻焦特布爾的戰斗打響.
這確實是一場苦戰.
雖然在此之前,火力准備已經持續了小半個月,只是大規模炮擊就進行了4天,用掉數萬枚大口徑火箭彈,各種口徑的炮彈更是不計其數,加上之前持續數日的空中打擊,總共摧毀了差不多5萬個目標,等于用炸彈,火箭彈與炮彈把市區犁了一遍,但是等第十七裝甲師發動地面進攻,開始向城區推進之後,依然遭到梵軍的頑強抵抗,在攻入城區之前就遇到了麻煩.
從一開始,這場戰斗就打得非常艱難.
為了攻入城區,准確說是在焦特布爾的西郊獲得立足點,第174機步旅在炮兵的直接掩護下都用了小半天.接下來,又用了數個小時清理殘敵.直到15日下午,第174機步旅才站穩腳跟.
等到第174機步旅進入城區,已經是15日的傍晚.
其他兩個方向的情況也一樣,在向城區推進的時候都遇到了阻力,耗費的時間遠遠超過預期.
因為需要吸引梵軍主力前來決戰,所以在城區東邊,采用的是圍而不攻的戰術.
付衛民定下的基本戰術就是圍點打援.
就算沒有把援軍引過來,也可以把城區內的敵人放出來.對付突圍的敵人,肯定比強攻城區容易得多.
必須得說,付衛民深刻的理解了丁鎮南的用意,知道丁鎮南讓他"穩打穩紮"的真實目的是殲滅齋普爾這邊的梵軍,而不是說一定要按計劃拿下齋普爾,畢竟用來支援德城的是部署在齋普爾的作戰部隊.
只要能夠殲滅梵軍,在哪里打又有什麼關系呢?
相對而言,焦特布爾更加的理想.
因為在焦特布爾與齋普爾之間是一片荒漠,根本就無險可守,所以對梵軍來說,必須得死守焦特布爾.
丟掉焦特布爾,就肯定守不住齋普爾.
關鍵還有,在焦特布爾淪陷之後,部署在齋普爾的梵軍肯定不敢北上支援德城,也就失去了存在價值.
從這個角度看,只要梵羅高層依然把齋普爾的中央軍當成戰略預備隊,並且對其抱有很大的希望,就必然會讓梵軍死守焦特布爾,並且不惜一切代價的增援焦特布爾,包括調動與派遣齋普爾的部隊.
顯然,這也是付衛民采用圍點打援戰術的依據.
只是,要想讓這套戰術產生效果,就得痛擊焦特布爾的守軍,逼迫齋普爾的中央軍趕來救援.
正是如此,才花了小半個月進行前期火力准備.
現在看來,仍然算不上充分.
就算摧毀了大部分防禦工事,也沒打垮梵軍的斗志.
第一天的戰斗結束之後,付衛民給丁鎮南發了一封電報,提到了交戰情況,對接下來的戰斗做了預測.
顯然,以付衛民那種小心謹慎的處事風格,肯定會誇大其詞.
與此同時,在烏代布爾那邊,第二十四機步師的作戰部隊已經攻入了城區,攻城作戰進入到收尾階段.
按照前線指揮官的判斷,肯定能在17日之前拿下烏代布爾.
第五陸戰師的作戰部隊也已南下,而且第一支主力部隊在15日凌晨就已登船,按計劃開赴孟灣.
不出意外,第五陸戰師的主力部隊能在20日之前全部登船.
在15日深夜,收到付衛民的戰報時,丁鎮南正在通過衛星電話,給還在巴羅達組織陸戰隊的侯晨晟安排任務.
之前幾天,丁鎮南的精力全都放在登陸作戰行動上.
只是選擇登陸地點,就讓丁鎮南頭痛了好幾天.
按照最初計劃,或者說丁鎮南自己的設想,第五陸戰師將在梵羅國東海岸最重要的港口城市,岡伽羅河口三角洲的加爾上岸,然後攻占這座地位不亞于孟賣的大城市,並且奪取至關重要的港口.
關鍵,不止是加爾擁有東海岸地區最大的港口,還跟所處的地理位置有關.
拿下加爾,帝國軍隊就能沿岡伽羅河逆流而上,並且靠內河航運,解決後勤保障方面的難題.
因為水量極為充沛,水位落差也不大,所以5萬噸級貨輪能夠達到巴特那,2萬噸級貨輪能夠到達勒克瑙.
可見,就算沒有鐵路與公路,聯軍也能夠沿岡伽羅河向內陸推進.
更加重要的是,岡伽羅平原本身就是梵羅國的核心地區,而且幾乎所有大城市都在岡伽羅河附近.控制了岡伽羅河,等于是控制了整個岡伽羅平原,控制了梵羅國最為肥沃的核心地區.
當然,加爾港的吞吐能力也不容忽視.
有了這座港口,能夠根除航運方面的所有問題.陸戰隊也能以加爾為跳板,掃蕩整個東海岸地區.
只是,攻打加爾的問題也很突出.
登陸作戰難度太大!
加爾其實就是東海岸地區的孟賣,不但是東海岸地區第一大城市,還是梵羅國人口第二多的城市.
按照梵羅官方統計,加爾的居民多達2000萬,僅次于孟賣,超過了德城.
其實,加爾一直是梵羅國的曆史名城.
一百多年之前,布蘭王國的殖民者就是在此登上南方次大陸,並且沿著岡伽羅河向內陸進軍,通過蠶食鯨吞等手段,一步一步的控制了整個南方次大陸.在那幾十年,加爾還是布梵帝國的行政首都.也就是有了這段曆史,加爾才發展成東海岸的頭號大城市,以及岡伽羅河流域的航運中心.
占領與控制一座擁有2000萬居民的城市,絕對不是一件容易的事情.
哪怕沒有遭到頑強抵抗,都得投入20萬部隊.
此外,加爾的城區面積高達上萬平方千米,城區內的環境也極為複雜,城市交通非常的落後.
這麼大的一座城市,竟然只有3條主干道,城區公路總共還不到500千米.
也就是說,城區內,幾乎全是狹窄的巷道.
對機械化部隊來說,這簡直就是活脫脫的人間地獄.
別說坦克戰車,即便是普通軍車,都未必能開進那些寬度不到3米的巷道,更別說在遭到襲擊後轉向撤退.
顯然,任何一位指揮官都會竭力避免進入這類城市.
可以選擇的話,肯定是圍而不攻.
城市規模越大,消耗就越大,因此全面封鎖與長期圍困,一直是攻打大城市的最有效的戰術.
如果必須強攻,也會進行充分的火力准備,然後用坦克與推土機開道.
可惜的是,在登陸作戰行動當中,特別是開始階段,主力部隊還沒有上岸,還要集中兵力拓展登陸場縱深,根本就沒有強攻大城市的可能,而耗費大量兵力去圍困大城市,就更加不現實了.
正是如此,在大規模登陸作戰行動中,陸戰隊甯願在上岸後修建港口,也不願意直接攻打擁有港口的城市.在第二次全球大戰的後期,梁夏帝國與迢曼帝國分道揚鑣,放棄攻打紐蘭本土的設想,也就是因為在城市密集的紐蘭東海岸地區發動登陸作戰的難度太大,會遭受慘重傷亡,導致雙方在具體戰術,尤其是選擇登陸地點的問題上發生嚴重分歧,並且在最後鬧得不歡而散.
即便到了現在,大規模兩棲登陸作戰,依然是"地獄級"難度的進攻作戰行動.
當然,丁鎮南最初選擇加爾,其實是認定梵軍的戰斗力很差,會一觸即潰,因此登陸作戰的難度在能夠接受的范圍之內,而且陸戰隊在上岸之後有很大把握拿下港口,為圍攻加爾打下基礎.
只是,西邊的戰斗證明,梵軍還沒有到一觸即潰的地步.
就算梵軍的戰斗力確實很差,在代奧格爾,在艾哈邁達巴德,在焦特布爾,都表現出極為頑強的戰斗意志.
南方集群那種二流部隊,都能夠在野戰當中堅持那麼久,背靠大城市作戰的梵軍肯定堅持得更久.
那些,在加爾難免不會陷入苦戰.
正是如此,在著手擬定具體的作戰方案的時候,丁鎮南放棄了攻打加爾的念頭,重新選擇合適的登陸地點.
其實,這也是他讓劉尊山留在斯蘭的原因.
畢竟,術業有專攻.
雖然丁鎮南的指揮才能遠遠超過了劉尊山,但是做為來自西北戰區的陸軍將領,丁鎮南最不擅長的也就是兩棲登陸作戰.事實上,在幾大戰區里面,唯獨西北戰區沒有像樣的兩棲作戰部隊.
因為面向闊海,而且闊海南接波伊國,所以在西北戰區有一支陸軍的兩棲部隊.
兵力少得可憐,平時只有一個在編率不到60%的步兵旅,而且大部分兩棲作戰裝備都是從陸戰隊借來的二手貨.即便在大戰爆發之後,該旅也僅有不到5000名官兵,全都編入了阿斯特拉罕的衛戍部隊.
總而言之,在西北戰區那邊,就沒有跟兩棲作戰有關的行動.
當然,劉尊山是兩棲作戰的專家.
可問題是,再好的專家,也無法繞過實際問題.
如果不對戰略計劃做出調整,那麼在梵羅國東海岸地區,就沒有比加爾更加合適的登陸地點.
關鍵,其實就是由丁鎮南擬定的戰略計劃.
按照這套計劃,在東海岸登陸的主要目的,其實是為了掃蕩梵羅國的北部地區,配合西部的進攻行動,完成對梵羅國的戰略切割.在掃蕩了岡伽羅平原之後,就有希望通過封鎖圍困來瓦解梵羅國的南部地區.
可見,該戰略的核心其實就是沿岡伽羅河逆流而上.
那麼,就必須把重點放在河口三角洲.
除了加爾,還真沒有別的選擇了.
此外,在南邊,適合登陸的地點,特別是有港口的地方全都有大城市,比如在莫哈訥迪河口的克塔克有上千萬居民,再往南的維紗卡帕也有數百萬居民,即便是金奈的人口都超過了五百萬.
當然,這些港口城市都遠離岡伽羅河.
在打下來之後,還是得北上攻打加爾,作戰難度絲毫都沒有降低.
折騰一番之後,最後還是確定在加爾附近登陸.
不過,需要在戰術上下功夫.
簡單的說,就是對梵軍實施戰略欺騙,讓梵軍高層相信帝國軍隊會在其他地方登陸.
正是如此,在進入12月份之後,聯軍加強了在戈達瓦里河口地區的偵查力度,不但頻繁派遣偵察機去探查那邊的梵軍陣地,還安排陸戰隊的偵查部隊,在河口地區發起幾次小規模的襲擊行動.
按照劉尊山的意思,做出要在維紗卡帕登陸的樣子.
這也很好理解.
如果東方聯軍不去加爾,可以選擇的,也就是維紗卡帕.
簡單的說,也就是跟攻打巴羅達,在訥爾默達河那邊的行動遙相呼應.如果東方聯軍在戈達瓦里河口上岸,並且沿著戈達瓦里河攻入內陸,就能夠跟北面的進攻配合,對南部地區實施戰略切割.
到時,南部地區的大部分邦,尤其是最南端的那些邦肯定會謀求獨立.
從戰略的角度來看,東方聯軍還能夠依托斯蘭,穩打穩紮的控制梵羅國的南部地區,確保吞下到手的勝利果實.
在戰術層面上,攻打維紗卡帕也相對比較容易.
不說別的,只是從斯蘭到前線的海運航線就能縮短上千千米,意味著運輸船只往返航行的時間能縮短一半.
顯然,在高強度的登陸作戰行動當中,把航運時間縮短一半,那可是不得了的事情.
關鍵就是,不管多麼強大的海軍,都不可能一次性的把登陸部隊,武器裝備與作戰物資全都送上海灘.就算有足夠多的運輸艦船,在戰術層面都行不通,因此登陸作戰行動都分成波次,分批次的把部隊,裝備與物資送上海灘.這就要求運輸船只在登陸場與後方港口之間往返,而往返航行時間也就決定了投送兵力的頻率.如果投送速度不夠快,登陸之後的地面戰斗必然受到影響.
要說的話,這也是在加爾登陸的頭號難題.
距離太遠!
從斯蘭到加爾,最短的航線都有差不多1800千米.如果要避開梵羅空軍,以及在近海活動,防不勝防的小型艦艇,航線會增加到2400千米.即便是登陸艦艇,往返航行一躺都需要5天.換成速度更慢的民用船只,至少都需要7天.如果在維紗卡帕,能夠把往返航行時間縮短到3天與4天.
至于其他港口,距離加爾都不近.
比如緬國的那幾座港口,尤其是深水良港,到加爾的航程都在1000千米以上.
只是,在當時,投送距離過遠還不是最嚴重的問題.
擺在丁鎮南與劉尊山面前的頭號難題,仍然是選擇登陸地點,因為在加爾附近根本就沒有合適的登陸地點!