輪船招商局在唐廷樞等人的努力下，業務大增，從洋行手中奪走了許多客戶，令洋行十分不滿。但是中國當時沒有本土的保險業務，因此招商局的輪船只能向洋行開辦的保險公司投保。洋行自然不會放過這樣一個可以鉗制招商局的機會，他們向招商局提出近乎敲詐的高額保費。當時每艘船的價格大約10萬兩白銀，一次航程多則兩月，少則一月，而英國的兩家保險商行只提供各15000兩的保險支持，保期僅15天，保險年費率高達10%。李鴻章意識到，"須華商自立公司，自建行棧，自籌保險"。
于是唐廷樞和徐潤在李鴻章的委任下開始籌辦保險招商局，並于1875年11月開始公開招股。華商們多半都受過外國保險公司的不公待遇，對于華商保險自是十分支持，很快"投股逾額"。12月28日，保險招商局正式成立。
但是保險招商局承保能力非常有限。當時每艘船的價值一般為10余萬兩，保險招商局只能承保船舶價值1萬兩和貨物3萬兩，其余部分還是只能向外國保險公司投保。于是，1876年7月，唐廷樞、徐潤等人再次公開招股，另行成立仁和水險公司。
1878年4月在原保險招商局基礎上，唐廷樞等人又招股20萬兩，成立濟和船棧保險局，為輪船招商局的碼頭、棧房和貨物投保。後來，唐廷樞推舉張慎之為"江孚輪"船長。這是華人首次擔任船長，之前這個職務一直都是由外國人擔任。洋商不滿于此，拒絕接受貨物運輸保險。于是，濟和船棧保險局增資至50萬兩，擴大經營范圍，更名為濟和水火險公司，專門承保仁和的溢額部分和貨物運輸保險。之後的幾年，仁和與濟和的業務擴展到海外，獲利豐厚。由于仁和、濟和實力逐漸雄厚，外商保險公司刁難華商的行為也大為減少。
1883年中法戰爭的爆發引起了上海金融風潮，徐潤本人陷入了赤字困境，輪船招商局了陷入了虧空處境，仁和、濟和也深受影響。盛宣懷接手輪船招商局後，逐漸由"官督商辦"進入"官辦"階段。1886年2月仁和、濟和兩家公司合並為仁濟和水火保險公司，股款都存于輪船招商局。由于仁濟和大部分資金滯留在輪船招商局，嚴重影響了它的經營，業務慢慢萎縮，最終于1934年10月停業。
龍脈
因為開平礦務局的緣故，唐廷樞主持了中國人自己修建的第一條鐵路。這條鐵路的誕生所經曆的曲折令人啼笑皆非。鐵路或許的確震斷了千年來皇帝們所依賴的"龍脈"，並取代之以承載著現代器物與現代精神的交通命脈。
1877年起，李鴻章委派唐廷樞主持開采河北唐山的開平煤礦。開平礦務局（今開灤礦務局）是他一生所經營的工礦企業中曆時最長、規模最大、成效最顯著的一個。這個礦從勘察礦址、擬訂計劃、籌集資金到了正式開采，都是在他親自主持下進行的。當時中國的煤幾乎完全依靠進口。在開平煤礦正式建立之前，唐廷樞曾去唐山考察唐山的土法采煤，然後向李鴻章報告，建議開辦開平煤礦。唐廷樞同時請來英國工程師進行全面的勘察和論證，證實有開采價值。唐廷樞赴唐山後，把招商局交給徐潤代理，自己在唐山全力經營煤礦15年，直至逝世在任上。