開車來到虎山縣賓館,韓皓見到了剛送別省長離開的海州市兩大領導和虎山書記丘孟桐.
在離開華夏廠之時,丘孟桐就打電話給韓皓,讓他一個小時後到賓館來,有領導接見,注意保密.
沒頭沒腦的電話讓韓皓一頭霧水,他心想該不會是省長大人在大庭廣眾不好意思直接表達,准備私底下為自己鼓勁加油.沒想到,來到賓館卻現了市委-書記路然和市長薄東風,在他們身邊的正是丘孟桐.
"小韓廠長,坐!"
省長王朝暉走了後,海州市又輪到書記路然當家做主.雖然韓皓退居董事長一職,但領導們還是喜歡稱他為小韓廠長,顯得關系親近.
在市里表彰大會上,韓皓見過市里兩位主要領導,但像今天私下層面接觸卻是第一次.他不知道為何海州兩位主要領導急著要自己趕過來,還強調保密工作.
"剛才在廠里,聽說你們有意要上汽車項目,你把思路給我們好好講講,大家一起參詳,我們三個臭皮匠也能頂一個諸葛亮."
路書記的意思說在場三個跺跺腳虎山都要震一震的人是臭皮匠,韓皓可不敢接這個茬.但他聽出來,好像市里對自己造汽車的興趣很大.
"各位領導,王省長他說了不是很支持我們搞汽車,這……"
摸不清立場,韓皓決定說話留三分.
"小韓同志,你放心,如果你們的計劃可行性強,市里盡量想辦法支持你們的工作.外來的和尚不一定就會念經,要干實事還得靠我們這些本地和尚.你大膽說,有我們替你撐腰."
這個時候,只要不是傻子都聽出來海州市准備瞞著省里支持他搞汽車項目.韓皓也假裝沒聽懂外來和尚,本地和尚的話語,有些事情不知道比知道更好.施政方針上省里,市里的分歧,不是他一個小人物能夠介入其中.
"去年國家政策上說了要支持私人購車,國際研究數據表明,人均gdp在8oo-3ooo美元區間,摩托車行業會迎來大展時刻.到了收入過3ooo美元,就會進入汽車時代,由兩個輪成為四個輪.這套理論已經在世界許多國家得到了驗證,我想中國遲早也要經曆這個階段.汽車市場,尤其轎車市場,肯定大有前途!"
韓皓說到這,頓了一下,用眼睛掃了三位領導的表現,現他們都不自覺點頭.我可不是頭腦一熱就上汽車送死,至少也經過研究論證,韓皓在心里為自己辯解.
"轎車這塊肥肉,國家盯得很死,我們廠如果直接上轎車項目,估計困難很大,目錄准生證是一大難題.因此,結合實際,我們廠打算先上微車項目,就是適合廣大農村鄉鎮的微面.微面的話,之前中央主要領導說過可以大力展,因此在微面項目上面臨的政策風險沒那麼大.而且我們從摩托車,跨步到微面,跨度不會太大,投資成本不用太高就能夠形成規模.7字頭的轎車目錄,現在國家控制得很死,一有風吹草動中央就知道.而微面使用6字頭的客車目錄,國家管理沒那麼嚴格,借殼下蛋難度不大."
省里的支持暫時不用想,如果市里能支持,那也不錯,畢竟現官不如現管,韓皓心里明白.
"不錯,很有道理,之前我們還以為你只是隨口一說,沒想到戰略方向上都有了定奪.生產轎車實在風險太大,微面的話壓力不大.你們怎麼看?"
路然轉頭詢問自己的搭檔市長薄東風,還有虎山一把手丘孟桐,要想干汽車必須大家齊心協力.
"我看行,就是微面市場現在競爭挺激烈,怕競爭不過那些老牌子.但至少有了四個輪,將來再展轎車也有基礎."
輪到自己表態,市長薄東風毫不含糊.一個汽車整車廠能帶來多大的效益,他當然知道,不過他也提出了自己的憂慮.
"我們虎山當然支持華夏廠搞探索,畢竟改革就是摸石頭過河嘛,先干了再說.兩位領導,如果我們虎山干成了汽車,縣級市你們這可不能再卡我們了!"
丘孟桐表態之余,不忘虎山升級之事.
"微面市場我們考察過,雖然競爭很激烈,但在技術上大家並未拉開差距.而且我在鈴木公司參觀時,鈴木會長親口答應如果我能拿到政府的批文,他願意向華夏廠轉讓微面技術.當然不會是國際最新,至少跟現在國內的微面相比不落下風."
國內微車廠都是引進日a本技術,尤其是鈴木公司占了大頭,微面已經十來年沒有大更新換代了.
韓皓有信心,通過自主吸收,像摩托車一樣,趕上國內微面的展步伐.
依據1988年國家制定的汽車分類標准內容,用阿拉伯數字把車型分為9類:
1開頭:載貨汽車
2開頭:越野汽車
3開頭:自卸汽車
4開頭:牽引汽車
5開頭:專用汽車
6開頭:客車
7開頭:轎車
8開頭:(備用,暫無分類)
9開頭:半掛車
其中,國家對7字頭的轎車目錄控制極其之嚴,想要光明正大上榜難以上青天.當然這是針對國內企業來說,要是外資汽車直接上榜.對外政策一馬平川,對內政策蜀道難于入川,在時代背景下,內外有別讓人無可奈何.
因此,6字頭的客車目錄就成為可以大做文章的地方,微面屬于微型客車,成為韓皓准備進入汽車領域的跳板.
其實韓皓心中已經有了屬意目標,在安淮省居然有一個客車廠,生產"華夏牌"客車,現在正陷入經營困境之中.
雖然自己手上有"華夏牌"摩托車,但對屬于四個輪的汽車"華夏"品牌,韓皓還是非常心動.
于是,跟海州市里的招商辦工作人員一道,韓皓等人踏上了安淮省考察的路程.此次考察的目標除了在皋城市擁有"華夏牌"的安淮客車總廠外,還有另兩個企業分別是珠城市的華陽汽車制造廠,蕪江市的通寶汽車制造廠,他們倆都是擁有微車制造經驗的企業.
跟汽車貧瘠的浙海省相比,安淮省汽車資源真是太過豐富.微車有飛虎,華陽,通寶,卡車有淝河,江淮,客車有江淮,淝河,華夏,都在國內或附近地區享有一定知名度.就是轎車行業一片空白,據說現在安淮省正在秘密打造轎車項目.
由于海州市政府出面組織,所以韓皓一行得到了當地政府的接待.依照從浙海省北上的路線,依次以蕪江市--珠城市--阜城市順序考察.
來到蕪江市,韓皓等人查看了通寶汽車制造廠,通寶牌微車雖然在生產,但從車間看明顯開工不足.在國內五菱,長安,昌河,哈飛四大巨頭的打壓下,像通寶這樣的小牌子市場有限,陷入了經營不善境地.知道浙海人有意投資,但蕪江市政府卻沒有表現出太多熱情,不知道是不是跟傳聞中安淮省准備把轎車項目放在當地有關.他們或許像把通寶廠作為備份,不打算對外合作.
出師不利,韓皓只有寄希望于珠城市的華陽廠.
華陽廠原本是區屬集體企業,從1985年開始生產仿制面包車,售價僅2萬起.1988--199o年,連續3年都生產了6oo台左右,銷售額達到2ooo多萬.據說還到央視打了一陣廣告,顯得紅紅火火.轉折點在1989年,在珠城市政府的拉郎配下,華陽廠跟珠城自行車廠合並,以3oo名職工規模吞並了自行車廠1ooo多名職工.結果政府出面促成的婚姻,華陽廠跟自行車廠之間猶如八字不合的夫妻般天天吵架,龐大的人員開支,人事糾紛,債務負擔等,內耗嚴重把好好的華陽廠拖垮了.1992年,不得已華陽廠跟自行車廠分手,沒想到又在內部爆了權力之爭,居然分成了兩派,各自起爐灶內斗.兩家分廠都使用華陽牌的牌子,互相挖角壓價,本來奄奄一息的華陽牌微車徹底在市場中不見了蹤跡.
唉,華陽廠弄成這樣,內斗因素雖然是主因,但負主要責任還是放在當時的市里主要領導身上.所管轄好好的企業弄垮,身為管理者難辭其咎,韓皓聽了介紹後心里想道.
在珠城市,市里主要領導對重啟華陽牌汽車很感興趣,同時對有外來投資者收拾華陽廠這個爛攤子很重視.
韓皓主要是想要華陽廠的生產資質,從而擠上國家管理6字頭目錄,他打算生產微面廠放在虎山.因為市里承諾,只要華夏廠取得汽車資質,就提供8oo-1ooo畝土地作為汽車廠基地.
像珠城市,地理位置偏遠,配套的企業太少,將來用ckd模式來組裝倒也可以,不過韓皓還是希望整體搬遷工廠到虎山.在虎山,他擁有許多配套廠合作,到時可以直接利用上汽車零部件.
現在只是接觸階段,韓皓也不好把意思說得太死,他只說像整合華陽廠,幫忙當地政府解決困難企業.雙方都表現出極大誠意,至于細節還需要慢慢詳談.
最後,終于來到韓皓最期待的阜城市安淮客車總廠,他現事情跟自己想得好像落差蠻大.