"我們的鄰居韓國汽車工業起步時,在美國陸續有超過一萬名韓裔工程師和研發人員返回自己的母國,為韓國汽車工業起飛貢獻了強大的技術支持.可以說,這一萬名中高級技術人員回國,起碼讓韓國汽車工業少走了10年彎路."
坐在韓皓對面的華人聯誼會會長周儀如此說道.
周儀退休後因熱心社會公益活動,而被推選為聯誼會的會長,負責協會的日常工作運作.他本人就是一名前發動機工程師,當年韓國喊出發展汽車工業,身邊許多韓裔的同事紛紛離職回國,這給了周儀很大的觸動.盡管韓國國土面積不大,但是民族凝聚力超強,祖國有召喚他們紛紛舍棄安逸的生活返回家鄉.這次亞洲金融危機,韓國民眾紛紛捐出金銀首飾,供國家黃金儲備度過外彙危機,由此可見其強大的民族向心力.
"我相信我們炎黃子孫的覺悟不會比大韓民國差,人活一輩子總希望能夠做些有意義的事情.物質條件滿足了,就會在精神出面有所追求,將來如果能把中國制造的汽車賣到全世界,那麼便有機會青史留名了."
這次訪美,韓皓的收獲很多,不少有意回國發展的工程師們都簽訂了意向書,待回國考察確認情況無誤後就會加盟華夏工業集團.
不過韓皓心儀的主角人物還沒有出現,華夏汽車研究院院長人選還沒有合適人選,他需要一個能夠統攬全局的人物坐鎮.
"全複,終于等到你出現了,為了你,我們的韓總可是多在底特律呆了三天時間."
一個戴著黑框眼鏡氣質儒雅的中年人出現在韓皓面前,周儀趕緊上前招手迎接.
"你好,我是韓皓.我是在留戀底特律美麗的風景才沒急著回國,周會長真是太會開玩笑了."
站起來,韓皓主動伸手問候對方並解釋道.
"真是不好意思,手中忙著一個項目不斷加班,直到現在才擠出點時間."
中年人一臉歉意地說道.
來人名叫趙全複,是底特律華人中的精英,當前在克萊斯勒公司就任動力研究中心副總監,是一位資深的發動機動力專家.在發動機領域享受盛名,如果說華人誰能第一個沖破在美國汽車公司中高層的天花板,他是最有希望的候選人之一.
趙全複在80年代中期出國留學,博士畢業後留美工作,在克萊斯勒公司已經工作超過10年時間,曾有單獨主持某一型號發動機技術研發的工作經曆.
"韓總,你讓我推薦底特律最厲害的人,現在他就站在了你的面前,我可算完成你的囑托了."
周儀介紹兩人認識後,就找借口離開,留下他們單獨對話.有些問題,不方便讓自己在場傾聽.
"趙先生,我的來意想必周會長已經跟你提過,就是我們華夏汽車研究院缺少一位院長,他向我大力推薦了你."
韓皓主動開啟了正題,他看過趙全複的簡曆,對方確實在專業領域是一位權威人士.如果沒有能力,是不可能在克萊斯勒公司做到技術領域的高層人物.
"我很榮幸,坦白而言,我是曾和周儀會長談過想回國的打算.不過也要看有沒有合適的機會,畢竟我離開國內時間太久,有些擔心回去後水土不服.而且在平台選擇上,我也有自己的標准,待遇條件我倒不那麼看重,更看重的是能否干出一番事業來.如果我繼續留在美國,事業依舊處于上升期,要讓我回國一定要有能打動我的東西."
趙全複沒有客套,他同樣說出了自己的期望,看華夏工業能夠給以他足夠的籌碼.坦白而言,之前他更希望到一汽等這樣的大國企工作,因為它們擁有更高的平台.現在的華夏工業,他也通過國內朋友了解了下,雖然在摩托車領域做得不錯,但在汽車方面依舊只是愣頭青,跟一汽比起來資曆太淺了.單憑沒有轎車目錄這一項,就是極大的扣分點.
"我進入汽車領域,就希望能干出一番事業,為中國人造出國民車就是我最大的理想.在這一點上,我想我們擁有共同的語言和目標.坦率說我已經決定把下半生都放在汽車行業,如果干不出名堂我誓不罷休,為此我願意賭上我的一切."
盯著趙全複的眼睛,韓皓字字鏗鏘地表態道.
"現在我們華夏工業已經在仿制豐田2.0L發動機基礎上,研發出具有自己知識產權的盤古1.8L發動機.將來不斷完善發動機技術外,還將在變速器和底盤方面有所突破,力爭擁有獨立自主的三大件.另外,還將建立自己的汽車平台,正向研發出中國自主知識產權的轎車.可以說,我們一直都走在正確的道路上,現在缺少一位有經驗的引路人領著大家前進."
簡單介紹華夏工業現在的研發水平,好讓趙全複了解真實情況,韓皓繼續說道.
"未來我們研究院的構架將完全參考采用國外運作模式,研究院將擁有巨大的權力來為整個企業汽車發展做出規劃.每一個新項目,每一款新車型都會出自研究院的大門,我們立志把研究院打造出全國第一乃至世界最前列的標杆.現在研究院大概擁有不到700人,未來三年我打算把人數擴張到4000人.他們都將是你的手下和助力,跟隨你做出一番事業來."
韓皓把研究院的前景用激情澎湃的語氣緩緩道來,他看到了趙全複眼中閃爍的亮光.
"現在國內的汽車研發機制遠遠落後于美國乃至整個世界的平均水平,我們連正向研發到底需要如何進行正確的步驟都弄不明白.中國人其實非常聰明,只是我們缺少一個好老師教導.剛建國蘇聯大規模援助我們國家建立工業體系時,就曾說過我們中國的學生只要看一眼就能知道蘇聯老師在干什麼,後來中國經過五年計劃從農業國一舉進入工業國就是明證.
我對你的考核目標要求不高,只要你在中國建立起正向研發的機制就可以打一百分.授人以魚不如授人以漁,現在我就需要你回國來教授許多聰明的中國人"漁"的正確方法.
不敢比擬當年解放後毅然回國建設的錢老那一批國家脊梁,但至少也是中國現代汽車工業文明的傳播者!"
對趙全複這樣的人,只能用理想來打動他,很明顯韓皓的話觸及了他內心深處.
"想不到你如此年輕,看問題的角度卻高瞻遠矚,能把華夏工業在幾年時間內帶到這個規模,確實不是僥幸."
之前還對韓皓的看法有所保留,現在趙全複是真正把他擺在同等位置.
"我需要一個保證,如果我回國的話,至少三年時間你不能插手中斷我的工作.要指導建立一個全面的研發機制,需要從許多細小工作做起,三年時間內可能都沒有成效,這是我給自己定下的期限.三年時間後,如果研究院沒有顯著改變,我自己辭職走人!"
作為技術型專家,趙全複最怕的就是外行指揮內行,尤其在國內這是一種通病.研發講的是厚積薄發,急功近利和心浮氣躁都是大忌,往往許多回國的人才無法適應國內環境,就是要面臨許多來自科研外的壓力.
"成交!"
韓皓知道對方在擔心什麼,用人不疑疑人不用,他敢把研究院交到對方手中就做好了最壞打算.
趙全複離開了,如果當真要返回中國,他還有一攬子事情要處理.如何從克萊斯勒公司離職,如何跟妻子兒女溝通,如何尋找新的助手組建新的團隊……
只要有一個地方出了差錯,趙全複可能回國之旅都會泡湯.
在韓皓身處美國之際,信息產業部正式公布了汽車產業扶持政策.
為了迎接加入WTO的嚴峻考驗,國家正式提出將大力扶持三大汽車集團,促進行業重組,鼓勵其他中小企業加入一汽,二汽和上汽集團.
政府還將對三大汽車集團債務突出問題,特批債轉股方案,減輕企業壓力改善其經營環境.一汽集團將近110億的債務,國家批准了86億的債轉股規模,一下子為其松綁減壓,成為充滿活力的大公司.
同時還強調不排除必要時,通過行政命令對其他中小汽車企業進行組織,協調,以縮短競爭,淘汰的過程,幫其並入汽車大集團.
在稅收財政方面,符合國產化目標的項目要及時減稅返稅,並安排合適的子公司進入股票市場融資,國家將劃撥出專門資金保障三大汽車企業的重點配套項目等.
從官方透露的消息來看,中國加入WTO迫在眉睫,國家出面為三大汽車集團清理門戶,重點扶持它們迅速成長.
最後,還宣布了一汽,二汽集團的人事任免,兩大汽車集團同時換上了少帥.
一汽是早被當成接班人培養的竺天峰接班,剛度過39歲生日的他年富力強雄心勃勃,在國家幫忙減負後對一汽的發展充滿了信心.現在捷達產能逐漸爬坡,已經成為國內和桑塔納相提並論的王牌.大解放和小紅旗都在市場中占據穩定份額,一汽的共和國老大地位不容撼動.
上汽由于桑塔納熱銷,淨利潤高得驚人,是三大汽車集團中過得最滋潤的企業.反觀二汽,就落寞多了,前任掌門人一直沒能把握好節奏,整個企業居然面臨資金斷裂的危險.中央特意從機械工業局空降了一名少帥,直接領導整個二汽集團的改革工作.
和法國雪鐵龍合資的項目從一開始就給二汽背上了沉重的包袱,加上富康的生產線一直處于半空閑狀態,每年光利息錢就能把整個二汽利潤吞噬乾淨.而且卡車方面市場競爭日趨激烈,二汽無力投入足夠資源升級換代自己的拳頭產品,開始被競爭對手甩在身後.
如果二汽再找不到突破口,那麼被一汽兼並重組是非常可能的事情.
空降而來的少帥苗于瑋身上肩負著重任,他曾在機械工業部掌管全國汽車規劃工作,對汽車行業發展有著自己的想法.如何把二汽帶出泥潭,尋找新的發展方向是他工作的重點.
俗話說,屁股決定腦袋.
在汽車工業局時,苗于瑋大力主張汽車集團間要重組聯合,一汽,二汽合並為什麼不可能?但來到二汽擔任掌門人時,他就下定決心不能讓二汽在自己手中被一汽吞並,以免成為企業罪人.
幸好國家出台了債轉股政策,二汽也將會有90多億的債務得到妥善安置,不然光靠二汽自身的力量無法在其重壓下翻身.
為了扶持二汽,鄂北省政府專門發文為富康轎車銷售保駕護航,要求全省各地對富康轎車大力扶持.提出壟斷出租車市場,控制公務車市場,引導私家車市場,這三大舉措聯動表明中國汽車企業競爭正式進入了地方保護新階段.在鄂北省政府帶頭下,許多省市地方政府紛紛出台了保護本地汽車品牌的屬地措施,一時之間國內汽車行業有種軍閥混戰的感覺.
在這樣大背景下,國內汽車行業又有一位新兵正式入伍.