中華汽車研究院一處試驗中心內,黑壓壓圍了一大群人,他們都是EMS項目組的成員,今天這里將進行新的點火試驗.
接近3500平方米的試驗中心,80多台套試驗設備以及將近300人的研發團隊,無一不顯示出中華集團對EMS項目的重視程度.
作為汽車發動機的中樞神經,EMS系統是國產發動機跨越不過去的難題,除了更加精准控制發動機工作外,EMS自主化還有一個重大功能,就是對接數據能夠匹配自主變速器的調試,以此帶動自動變速器的自主研發進程.
汽車傳動系統包含了發動機和變速器,能掌握發動機EMS技術才能編寫出配套的自主變速器程序.就好比打通任督二脈般,兩條脈絡連接通暢才能成為武林高手.
盡管電子芯片,氧傳感器以及噴嘴等基礎器件依舊采購來國外廠商,但整合工作卻是由中華EMS研發團隊主導.
最寶貴財富當屬團隊的工程師針對盤古發動機,從零開始重新編寫了EMS底層和應用層的代碼程序.
這就好比建設一棟房子,先打了地基,不管效果如何,至少屬于非常正確的設計思路.
距離上一次EMS點火失敗已經過去一年時間,EMS項目組在此區間重新調整了設計思路,再次拿出了新的樣品成果.
從美國歸來的團隊領導人祁治方,一年時間不到蒼老了將近十歲,沒日沒夜的加班加點就為了造出中國人自己的EMS系統.
"我現在是和自主EMS杠上了,入迷也好,魔怔也罷,搞不出來我是必定死不瞑目!"
滿頭華發的祁治方自我嘲笑道.
"雖然在美國搞過EMS的相關工作,但真正重新研發才發現是兩眼一抹黑,只能靠撞牆式發展.沒有可借鑒的經驗,技術上完全靠自己摸索,過程中哪兒錯了哪兒對了不知道,只能用最終結果去驗證.就像走迷宮,走到死胡同後再回頭重新找路出發,我們團隊都自稱為撞牆者!"
EMS團隊的努力,韓皓都看著眼里,因此他並未對其施加過任何壓力,完全依靠他們個人自覺和不甘心產生的動力.
這次EMS再次點火,韓皓沒有出現在現場,他不想給以手下工程師過多壓力.
"機器調試完畢,傳感器一切正常,所有指標都正常,隨時可以開始點火試驗!"
一位身穿白大褂的助手向祁治方彙報道.
"開始吧--"
祁治方面無表情下達命令道.
"嘟嘟--轟--"
隨著按鈕亮起,試驗台架上的發動機順利點火成功.
這只是發動機啟動的一小步,但卻是中華EMS團隊邁開的一大步!
"太棒了!"
底下已經有工程師忍不住熱淚盈眶,他們為了今天的成果奮斗了無數日日夜夜.
"報告觀測數據!"
祁治方沒有被暫時成功沖昏頭腦,點火啟動只是第一步,要證明EMS有效還需要進行長時間不間斷的台架試驗.
"1號溫度正常!"
"2號燃燒指標正常!"
"3號震動頻率正常!"
……
隨著助手們紛紛讀出電腦數據,祁治方冷峻的臉上終于透露出一絲輕松,這一次的EMS試驗終于如他預測般進行,這表明團隊之前的研究方向十分正確.
第二天韓皓和研究院院長趙全複才接到了EMS項目組首次點火試驗成功的報告,這可是近期以來的好消息.
"恭喜你們團隊,我建議給你們放假好好休息幾天,看你們都累壞了吧."
韓皓喜出望外地打算獎勵這個攻克了高難度技術的團隊.
"我還得在實驗室盯著,點火過程中的許多數據需要記錄分析,將來對控制程序的完善大有裨益.現在發動機已經連續工作了28個小時,有許多非常有趣的現象等著我發現."
連忙揮手拒絕,祁治方不願意離開試驗中心.
"這就像他剛出生的小孩,治方肯定不願意離開身邊.我看這發動機的轟鳴就像小孩啼哭般讓他如母親般舍不得離開."
趙全複能理解祁治方在科研上出成果的興奮感和滿足感,因此帶著打趣的比喻說道.
"現在只是初步入門,按照國際主流水平計算,我們現在搞出來的EMS系統跟國外差距至少有20年.上世紀60年代末博世開發出電噴系統,直到80年代初各大汽車廠家紛紛跟進普及,他們在此領域積累了豐富的經驗和技術.
不過我相信,只要再給我3年時間,我可以讓這段差距縮短到5年之內,同時還必須要有量產化的發動機進行長期的配套實證研究."
祁治方最擔心的問題是EMS系統搞出來後,因為成本和技術問題被束之高閣,因為對外采購的話見效快成本低.
"你放心,我們搞出自己的EMS系統肯定會裝配在自己的發動機上面.中國的市場很大,包容性應該非常強大."
對自主的EMS系統,韓皓心中已經有了安排,就是將來先裝配在微車和相對冷門的車型上,萬一出故障也更容易應對.
盡管福特汽車身為馬自達最大的單一股東,但馬自達內部依舊由日系勢力把持著大方向.
得以于向海南馬自達輸出技術車型獲得成功,馬自達公司確定了進入中國的市場策略,只不過由于在亞洲金融危機中元氣大傷,該公司打算實施保守策略,繼續以車型輸出方式在中國發展.
福特方面希望馬自達能跟中華汽車聯合成立合資公司,而馬自達日方管理層卻希望跟中國最大的汽車企業一汽合作,先輸出最新的馬自達6車型探究市場反響後再做進一步打算.
"中華集團在中國影響力有限,現在陷入了經營困難的境地,我方覺得一汽是更合適的合作伙伴."
馬自達日方頭面人物山內孝直接書面拒絕了福特方面的要求,跟中國最好的汽車企業合作才是馬自達在中國發展的長久之道.
盡管一汽和豐田的合作極有可能,但馬自達還是選擇了一汽.
竺天峰對此非常高興,馬自達全力打造未上市的馬自達6中高級轎車,在他看來是一款非常不錯的車型,將來引入中國必將在市場上占有一席之地.
"我們雖然已經有了德國寶馬,但對失之交臂來自東瀛的寶馬還是感到遺憾,祝願馬自達品牌能在中國找到新的發展天地."
對馬自達,韓皓其實一向來順其自然,現在馬自達方面主動公布和一汽的合作計劃,他只能是祝福對方了.
原本打算在中國加入WTO後觀察一段時間再決定,但一汽方面開出了引進馬自達6車型高額技術轉讓費用的條件,並且同意充當馬自達在中國的代工廠.雙方的合作僅局限在技術合作領域,沒有上升到合資層面,這讓戰略保守的馬自達方面很滿意.
加之現在中華集團在國內經營情況惡化,跟如日中天的一汽相比落了下風,對比之下選擇一汽是更加合理的決定.
另外還有一個場外因素,是害怕一汽跟豐田合作後不再對馬自達感興趣,作為中國最大的汽車國企很可能不會跟兩家日系品牌合作.
綜上所述條件,馬自達方面一改之前的冷漠,主動接受了一汽拋出的橄欖枝.
"搞定了馬自達,接下來就是豐田,一汽要利用好加入WTO的好時機,盡快實現戰略布局."
竺天峰終于松了一口氣,馬自達方面比豐田要好說話多了,他們還同意向一汽轉讓某些淘汰的汽車關鍵技術.
在加入WTO之際,國家高層對國內眾多的汽車企業一直抱著支持兼並重組的觀點,這是竺天峰可以利用的優勢.只要企業間有意願,國家都會支持一汽對地方企業進行兼並重組.
豐田章男作為豐田汽車的接班人培養,因此此次前來中國接手業務,就必須要做出一番成績.
他認為現在蜀川汽車和津汽集團都不是豐田的理想合作伙伴,打算推動一汽兼並對方,從而讓豐田跳出在中國的死局.
親自來到蜀川汽車工廠視察,生產考斯特中巴的中方廠房遠遠達不到豐田章男的要求,在他看來這家地處中國內陸的合作伙伴沒有匹配豐田的實力.
"一汽兼並蜀川汽車,我們兩家就能成為正式的合資伙伴!"
豐田章男對竺天峰提出了合資的前提要求.
竺天峰沒有直接跟蜀川汽車聯系,而是直接找到了蜀川省的主要領導,表達了一汽願意來到當地投資的意願.
作為中國最大的汽車企業,一汽的到來自然讓蜀川省方面十分高興,蜀川省地處內陸地區,唯一能拿得出手的就是剛和豐田合資的蜀川豐田公司.
今年4月份,國產考斯特中巴才正式投放市場,一經面世獲得了大批政府訂單,基本滿足了市場預期.
不過跟轎車相比,中巴帶來的收益還是太少,蜀川省方面希望一汽能把轎車或者其他熱銷車型帶來,以此拉動當地經濟的發展.
"國家現在對新建汽車廠控制得很嚴,如果一汽兼並了蜀川汽車的話,那麼一切就不是問題."
竺天峰直截了當說出了自己的來意,只要婆家蜀川省政府點頭,那麼蜀川汽車方面就沒有任何阻力.
另外,豐田章男也及時到訪了蜀川省,拜會了主要領導,提出希望能夠跟一汽合作的意願.
"考斯特的市場表現一般,沒有達到我們公司的預期.如果沒有進一步進展的話,我們將會重新考慮在中國的投資計劃.
假如能拉入一汽進來三方合作,那麼我們將考慮在中國投放更多的車型,比如霸道越野車將放在蜀川省基地生產."
這個時候,蜀川省方面明白了原來一汽和豐田早已經達成了協議,此次前來就是通知己方配合.
"這是一個三方受益的方案,我覺得是解決當下困局的最佳選擇."
下定決心推動此次重組計劃的豐田章男,軟硬兼施迫使蜀川省方面答應這個方案.
兵臨城下,己方又沒有籌碼反制,如果不答應,豐田很可能甩開蜀川方面單獨干,這樣的話受害的還是自己.
最終,蜀川省方面在保持原有利益不變的前提下,同意了一汽兼並重組蜀川汽車的方案,由此一汽借道蜀川汽車正式實現了跟豐田的聯姻.
"強強聯合,一汽豐田將攪動中國汽車行業大局!"
主流媒體就此評論道,大家都一致看好這家合資公司的未來.