首都國際車展和滬江國際車展隔年輪流舉辦,就為了錯開競爭,各種保持市場影響力.
去年滬江國際車展,由于受到非典影響草草了事,加上今年車市步入寒冬,以及各大汽車巨頭都剛完成在中國的產業布局,因此今年首都車展無論是參展廠家還是參觀人數,都創下新紀錄.
但在首都車展開始前,奇瑞汽車卻遭遇到尷尬的一幕.
首都車展分為A,B,C,D區,其中A區位置最正中,吸引人流最多.但車展也有一個不成文的規矩,就是A區展台只租給國外汽車品牌與合資品牌,單純的國產品牌只能被分配到B區之後.
"觀眾都喜歡看進口與合資品牌的轎車,尤其那些跑車,概念車最吸引人.國產轎車沒有什麼爆點,所以A區暫時不考慮接納國產品牌."
要知道A區和B區的展台租金基本一樣,因此奇瑞汽車就想擠入A區,不想呆在人流不多的B區,為此還願意多加錢只求進入.
"這不是錢的問題,而是規劃問題,A區定位進口合資品牌館,我們必須為了觀眾方便游覽考慮."
毫無疑問,奇瑞的請求被車展組委會毫無意外地拒絕了.
這樣的答複,讓奇瑞方面很不服氣,他們繼續追問道.
"那為什麼中華集團可以進入A區,而我們卻只能到B區?"
一向來標榜進口合資館的A區,今年卻對中華集團大開綠燈,把很好的位置留給了他們.
"這不同,中華集團觀眾喜歡看,而且他們展台跟寶馬一起,我們特別照顧."
要知道連一汽紅旗都只能屈尊到B區,但是一向來主打合資的A區卻混進了中華和華夏品牌兩大異類.
"我們做過調查,中華集團的展台在普通游客意願中位列前三,大家都願意到他們展台參觀.至于你們奇瑞汽車的成績,我就不好意思公布了.沒辦法,什麼時候你們也能吸引游客蜂擁而至,那我們肯定主動把好地段給你們."
組委會工作人員一番直白的話,頓時讓奇瑞汽車沒有了聲音,沒有實力還真不能怪別人不給你臉.
"面子是自己掙來的,不是討來的!"
奇瑞老總詹夏秋冷冰冰地對手下說道.
這個道理,無論是造車,還是做人,都是顛撲不破的真理.
既然首都車展組委會如此操作,那奇瑞汽車也沒必要自討沒趣.只好放棄了進入A區的打算,跟廣大B區國產同胞們一起聯歡,當然少了中華集團這個領頭羊.
這段時間,詹夏秋壓力很大,並不是奇瑞汽車賣得不好,而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事長,紅頂商人的身份,在國內引發了軒然大波.
要知道年初中組部,中紀委下發文件,重申了領導干部不能經商的決定.但在蕪江市,有了書記帶頭,許多領導干部都紛紛進駐企業兼任管理者一職.既是官員也是老總的雙重身份在當地干部中被認為是榮耀和當然,導致"紅頂商人"形成獨特的蕪江現象.
當蕪江"紅頂商人"現象被媒體曝光,這樣集中違反中央精神,官商一體化破壞市場經濟的行為,遭到了全國主要媒體的猛烈抨擊.
"政府官員角色是裁判員,制定有關政策,從宏觀上指導和解決有關問題.一旦化身紅頂商人參與經營,兼職運動員,難免會滋生各種保護措施,甚至產生腐敗."
"紅頂企業的種種政策優惠,對于那些沒有獲得政府資源的企業而言,就是一種歧視性待遇,是在制造一種新的不公.而且紅頂企業短時間可能暫時得利,從長遠看企業將失去其獨立的創新和競爭的能力,難與主流市場接軌不可避免被邊緣化."
"公安,工商,市場衛生監督部門,誰敢去監督市長,書記兼任的企業,一旦這些企業違規操作,就將對市場秩序造成不可挽回的破壞."
……
這樣大背景下,不單是詹夏秋,就算是安淮省政府,也抵擋不住來自全國尤其是中央的壓力.
蕪江市-高官,奇瑞汽車董事長,這兩大誘人職務,詹夏秋只能選擇一個!
中國人自古有讀書出仕的抱負,官員身份比商人身份要高上許多.
最終詹夏秋還是像許多人預想般,選擇了蕪江市高官一職,放棄了對奇瑞的控制.
此次首都車展,將是詹夏秋在奇瑞汽車的最後一班崗,車展結束他將正式卸去董事長一職,把奇瑞汽車的接力棒傳遞給得力助手--尹躍飛.
尹躍飛是詹夏秋從一汽請來的專業人才,當時還是一汽車間主任的他被請到安淮省發展,見證奇瑞從零起步發展到現在龐大規模的過程.
"我離開之前最放心不下的事情,就是奇瑞汽車的上市.上市是企業發展壯大的必經之路,今後奇瑞走向如何,就看你的掌舵了."
在離任之前,兼任奇瑞老總近七年時間的詹夏秋對尹躍飛如此交接道.
一家企業處于創業階段,老總的個人風格和魅力,將間接影響到整個企業.猶如中華集團打上韓皓深刻的個人印記,奇瑞在離開了強人詹夏秋後,在新人尹躍飛的帶領下能走向何方,只能待時間來判斷.
借助車展,各家汽車廠家都紛紛推出自己的新產品,形成眾馬奔騰爭先的景象.
奇瑞汽車發布了自己的T11項目成果,模仿RAV4的SUV自主車型--瑞虎.
伴隨"唐"還有CRV在市場的熱銷,都市SUV這個概念一下子在國內火了起來,在進軍中級轎車東方之子失利後,奇瑞把希望寄托到瑞虎身上.
可以說,瑞虎吸收了東方之子的一些成果,套用了從三菱采購的動力系統,待嚴格把控測試之後才把產品推向市場.
盡管在車展亮相,但瑞虎到底何時正式量產上市,還是未知數.
"我們秉承打造精品車戰略,要把最完美的作品呈現給消費者,所以瑞虎將在萬事俱備的情況才會上市."
盡管離任的風聲已經傳出,但詹夏秋還是努力為奇瑞汽車站台宣傳.
"唐"為何能夠成功,就因為中華集團打造了一款精品車,因此奇瑞也開始向其學習.
同時在B區亮相的還有來自長城汽車的H11項目,仿制五十鈴Axiom的新型戶外越野車--哈弗CUV正式揭開面紗亮相.
賽弗CUV面臨國產10萬元以下SUV的瘋狂圍剿,長城汽車不得不盡快推出新產品來與之抗衡.
哈弗名字取自英文"hover"代表自由翱翔之意,正好跟賽弗名字對應,由長城汽車老總親自命名.
中國自主汽車品牌得感謝三菱汽車,國產的三菱發動機大量對外供貨,連帶變速器一起,解決了國產汽車心髒動力問題.
沒錯,哈弗CUV也采用了三菱動力,而外殼則完全借鑒了五十鈴Axiom車身,屬于長城汽車傾盡全力打造的拳頭產品.
現在賽弗CUV貢獻的利潤不斷減少,在皮卡方面又被華夏皮卡的強力超過,長城汽車急需哈弗CUV來承擔發展重任.
某種程度上可以說,哈弗跟瑞虎屬于同一個心髒不同外觀的親戚,他們各自穿上不同的衣服供消費者挑選,就看誰打扮得更加漂亮更受歡迎.
首次較量,毫無疑問哈弗更勝一籌,他們照抄五十鈴Axiom的外形得到許多消費者的認可.至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一點點自主設計元素,觀眾興致似乎不高.
在B區另外一個角落,還有兩家企業引發了大家關注.
一家是生產摩托車的力帆集團,他們盡管還沒有獲得轎車准入目錄,但在收購了一家汽車廠後,很快推出了一款概念車產品--力帆520.
這款轎車由同濟同捷汽車設計公司幫忙打造,有些花冠結合凱越的影子,但屁股卻是全新設計.整體看,全車造型有些不倫不類,像是趕工出來的產品.
另一家則是之前殺入汽車領域卻一直沒有動作的比亞迪汽車,他們推出了一款叫做F3的產品,完全就是花冠的翻版,比第二代"秦"更加像豐田花冠轎車.
"我們完全規避了豐田的技術專利,另外我們也擁有自己的知識專利.F3是比亞迪公司研究市場後,深思熟慮後推出的產品.作為後來者,我們必須先讓消費者熟悉,才會喜歡上我們."
對F3仿照花冠的舉動,比亞迪老總王川福並不否認,反而一直打算蹭花冠熱點來作為宣傳.
既然二代"秦"靠模仿花冠獲得月銷量破萬的佳績,那麼比亞迪的F3也可以學習成功者的足跡,套用同樣的模式來發展自己的汽車產業.
"中華集團走過的路,我們比亞迪不可避免也要重複一遍,只不過我們能抄近路.將來比亞迪將推出混合動力,乃至純電動的汽車,這些才是我們真正的競爭優勢."
比亞迪汽車在市場上屬于默默無名之輩,因此在首都車展上王川福大肆接受記者的采訪,頻頻出鏡造勢不惜碰瓷豐田和中華集團,就為讓F3上市鋪路宣傳.
在車展開幕後,中華集團並未理會來自外界的干擾,而是穩坐釣魚台,在A區迎接來自四面八方的游客.