當英姿颯爽的國旗護衛隊邁著整齊統一的步伐,走出天安門護送著五星紅旗走向廣場升旗點時,無數在寒風中苦等許久的人們紛紛喧囂起來.他們都懷著同一個目的,從祖國的四面八方前來天安門觀看升國旗儀式.
"咔--咔--"
在空曠的廣場中,護衛隊們整齊正步的踢踏聲在回響,猶如戰鼓般不斷敲擊著圍觀人群的胸腔,讓現場幾萬人內心仿若跟隨祖國一起同步跳動.
原本喧囂的廣場逐漸安靜下來,大家都不由安靜肅穆等待國旗的升起.
當漆黑的天空中,剛冒出第一道亮光時,升旗儀式正式開始.
熟悉的國歌聲響起--
"起來,不願做奴隸的人們……"
升旗手把鮮豔的五星紅旗一甩,旗幟迎著太陽緩緩升起.
"嗖--"
60名來自大山深處的學生,齊齊把手舉過頭頂,行少先隊禮,用自己的眼睛記錄下永生難忘的時刻.
首都之行,帶給他們的是無窮的震撼,他們再也不是井底之蛙,而要爭當飛出大山的雄鷹,在祖國的大地上展翅高飛.
"因為世界那麼大,我想去看看!"
現場將近十萬人共同唱起了國歌,每個人的聲音彙合成流,集成一股強大的力量,在天安門廣場中飛揚.
陳靈兮站在一旁,看著這一幕,心中激動萬分,她此時感到生為一個中國人的自豪.
不少人眼中飽含著淚水,唱著歌目送國旗升上頂杆.平時可能對社會和國家有諸多不滿和抱怨,但在這一刻許多人都釋懷放下,感謝國家強大給予自己的安定生活.
沒有國,哪有家.
上世紀前五十年,山河破碎,列強入侵,東亞病夫的稱號掛在每個中國人的頭上.但自強不息的中國人,在後五十年迸發出強大力量,硬是把一個農業大國完成了工業化建設,成為當今世界中不可忽視的政治,經濟和軍事大國,東亞病夫自然也換成了中國奇跡.
這份成績,來自廣場上每一個現場觀眾,也來自960萬平方公里土地上每一個中國人.
涓涓細流,彙成大海,中國奇跡離不開每一滴水的貢獻.
"為什麼我的眼里常含淚水?因為我對這土地愛得深沉……"
陳靈兮覺得自己此時才真正領悟了這句話,此時在廣場中的所見所聞生動詮釋了其真實含義.
昨晚11點,韓皓准時把自己送回了酒店,她回想起臨別前對方說的話.
"下次找機會,就我們兩個一起看一次升旗儀式."
打定主意,陳靈兮打算把這件事寫入備忘錄,將來跟韓皓再來體驗一次與眾不同的震撼.
自打從江州回到東北,大受震撼的張老洋洋灑灑寫了一篇建言,想要上書給一汽集團的老總竺天峰.
作為一汽齒輪廠的元老,張老在集團內部享有盛名,不過他到總部大樓找了兩次竺天峰,都被告知出差不在.為此,他特意在國慶期間到竺天峰的家中堵人.
怕自己的建言信被擱置,因此張老堅持親自把其交到一汽掌門人竺天峰手中,同時勸告對方馬上開啟自主技術研發戰略.
一汽現在看上去風光,但是跟中華集團比起來,已經走上岔路沒有自己的核心技術.現在小紅旗所用的發動機還是來自日產汽車,據說新紅旗還要使用豐田的動力系統.
這讓張老不由擔心一汽喪失了自主技術,將來淪落為國外品牌在中國的代工廠,紅旗品牌會就此沒落.
竺天峰剛從津門市出差回來,一汽豐田的花冠初步打開了市場,盡管售價偏貴,但依舊獲得不少喜好日系品牌消費者的追捧.
他這次過去,一是督促皇冠轎車的投產,二是跟日方協調請其幫忙研發新一代的紅旗轎車.
當初簽署合資協議時,就寫明了豐田轉讓皇冠平台技術給一汽,由其使用到最新的紅旗轎車身上.
現在伴隨國產自主品牌的興起,尤其是中華,華夏兩大品牌在市場上攻城拔寨,這讓身為國產轎車老大哥的紅旗品牌很是尷尬.小紅旗在合資品牌中級轎車紛紛投產之後,不是雅閣,帕薩特的對手,甚至連剛進入中國的蒙迪歐都打不過,銷量逐步下滑.原本高度依賴的公車市場,小紅旗走向了邊緣化,許多政府部門不再采購.
紅旗是一汽的旗幟,絕對不能倒下,因此打算用皇冠換殼來替代現在小紅旗的市場策略,就是竺天峰認為見效最快也最為穩妥的方法.
皇冠的技術質量,加上紅旗的品牌,肯定能在公車市場重新殺出一條血路,成為國產品牌采購的明星.
盡管都簽了合同,但跟馬自達爽快把馬自達6平台技術轉讓相比,豐田拖了許久都沒有把皇冠的技術拿出來.
這次出差到津門,就是竺天峰跟日方溝通,為他們轉讓技術劃定了最終期限,45天後日方必須把皇冠平台技術交給一汽.
在一汽的強大壓力下,豐田方面在請示總部後同意了這個請求.
本想趁國慶假期回家休息片刻,沒想到他卻被張老堵在了家里.
"張老,您進屋坐!"
竺天峰大概知道張老為何而來,他聽秘書說對方去了一趟南方後,就對一汽的發展有了想法.
簡單寒暄片刻後,張老就把自己所寫的建言信遞交給了竺天峰.
"這次到南方,我是大受震撼,咱們一汽必須明確未來的發展方向,現在就得為將來競爭做好准備."
在竺天峰翻看自己的建言信時,張老簡單介紹了自己的見聞.
"以前我們一汽都注重自己掌握發動機和變速器的研發技術,但近些年我們光想著合資,對這些領域實行拿來主義.現在嘗到了苦頭,我們自主掌握技術的發動機很快被時代淘汰,卻拿不出換代產品來應對.
趁現在家底還厚,我建議我們一汽也把發動機和自動變速器作為重點戰略發展的方向.連遠遠不如我們的奇瑞汽車,都跟國外合作要自主開發自己的發動機和自動變速器,更別提已經在這兩大領域有所收獲的中華集團.因此,我們現在有所動作,還為時不晚."
張老從中華集團回來後,還研究了其他自主汽車品牌,發現他們都具備很強的活力.
"連中華集團這樣半路出家的企業,都能研發出國際水准的發動機和CVT變速器,咱們一汽家大業大,不缺人才和資金,只要堅持投入肯定能夠有所收獲.
將來我們的紅旗品牌總不能老是依靠別人的動力系統吧,近幾代的小紅旗,一代一個外來動力,絲毫沒有自己的延續性.我建議,還是學習中華集團的成功經驗,走出我們一汽自主發展的新路."
盡管在江州時表現淡定,但張老在參觀完中華集團的研究院後,內心早已經是波濤洶湧.
一汽技術中心現有人數不足2000人,之前一直是國內最大的汽車研發機構,但現在中華汽車研究院人數已經突破5000人,是一汽的兩倍.更可怕的是,對方依舊不斷在招兵買馬,充實壯大整個隊伍.
現在同樣的名牌大學汽車專業畢業生,在一汽跟中華集團同樣的職位選擇下,都傾向于後者.因為中華汽車研究院不但給的錢多,而且在業內風評頗佳,有自主品牌黃埔軍校之稱,進去後能鍍金學到東西.
而一汽技術中心,近些年沒有能拿得出手的作品,許多畢業生在網上戲稱這里是養老院,適合混日子之人.
"張老,感謝您,給我本人以及一汽的管理層提了非常好的建議.不過,在這里我也趁此機會,向您傳達一下我們一汽今後的發展戰略."
竺天峰快速瀏覽完建言信後,心平氣和對坐在身邊的張老說道.
對一汽的發展,他自然早有謀略,耐得住寂寞20年,再擇機借船出海就是其主張之一.
"現在我們一汽手握兩大合資伙伴,大眾和豐田,都是深具市場競爭力的國際巨頭.事實也證明,我們通過合資,獲取了大筆利潤,從而養活了我們一汽十幾萬人.
發展自主品牌肯定必要,但方式方法可以有所不同.我們從自己的合資伙伴身上,獲得國際接軌的技術,加以消化後就能為我們所用.而且還可以通過共享零部件來極大降低成本,這對我們發展自主品牌是極大的優勢.
夏利,奔騰,紅旗,從低到高的三大品牌,都獲得合資外方的技術支持,可以盡快實現新車型的發布.
在08年奧運會前,我們一汽的這三大自主品牌,將會全部發布新產品,形成立體的產品定位."
既然能從合資伙伴手中輕易獲得先進技術,拿來加以消化後就能成為自己的技術,自然不再需要像奇瑞這樣從頭開始一步步發展.為何奇瑞要研發自己的發動機,是因為他們無法采購到合適的發動機.像一汽,就能輕易采購合資伙伴的發動機,並不需要大費周章來從頭發展.
而且中國消費者迷信國外技術,聽到發動機跟合資品牌一樣,就會認為質量可靠,並願意支付溢價.
竺天峰對如何發展打造核心競爭力方面有自己的看法,一汽能利用合資伙伴的技術就是自己的最大競爭力.
"現在國外汽車品牌紛紛進入中國混戰,我們必須整合各種資源為我所用,盡快推出具有競爭力的車型.所以,自主研發很重要,但有時候它必須服從生存這個前提.
我們必須先想著辦法活下去,才能有資格談自主發展核心技術."
整座城市,一汽占據了大半,許多人都依靠一汽吃飯,竺天峰必須考慮走穩妥的發展道路.
像研發自動變速器要投入十幾億的資金,以及發動機新技術沒有幾個億拿不下來,這筆錢在竺天峰看來,現在不是最合適的投入時機.
一汽可以利用合資伙伴的技術,先走捷徑出成果,將來待產品在市場站穩腳跟了,能從激烈的市場競爭中存活下來,那才可能開啟自主研發之路.
耐得住寂寞20年,就是說要審時度勢,盡量用最少的力氣干完所有的活.
"無論是發動機,自動變速器和底盤,我們的合資伙伴都同意跟我們共享.因此,我們的資源可以投入到更需要的地方去.將來有了一定成績,再轉頭來把欠缺的功課補上,也為時不晚!"
竺天峰承認,張老給的建議有一定合理性,中華集團的成功確實證明這點.
但一汽有自己的情況,其發展不能生搬硬套國內其他品牌,而是要充分利用自己的優勢,通過合資伙伴共享技術這個競爭力,來實現自己的自主品牌之路.
兩人的分歧在于,張老建議現在一汽就投入重金,重新規劃自己的發動機,自動變速器和底盤等核心技術.而竺天峰認為,現在可以借助合資伙伴的力量暫時彌補這個短板,要把有限的資金投入到旗下三大自主品牌車型的開發當中.先占領市場,再回來補課.
"唉,一汽的發展終究還是要依靠你們這些少壯派!我保留自己的建議,如果可以希望集團可以拿出一部分資金,來扶持自己的核心技術研發.免得將來再想補課,為時已晚."
見自己無法說服竺天峰,張老歎了一口氣再次強調自己的看法後離開.
孰對孰錯,只能讓時間來評判,只不過一汽到底能否經得起試錯的代價,就不得而知了.