張老的建言在竺天峰看來,只是一件小插曲,真正讓他煩惱的事情是手下人把一件大事搞砸了.
在剛公布的《財富》500強名單中,上汽集團以117億美元總收入進入了世界500強,位列第461位.
《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名,最權威的榜單.國內企業能進入這個榜單,不但自己臉上有光,而且屬地領導也會非常高興.
這是中國汽車企業第一次進入500強榜單,表明上汽在全球范圍內有了江湖地位,立即得到了國家層面分管領導的高度贊揚.
看著國內主流媒體紛紛轉載這個新聞報道,竺天峰心里異常難受,因為一汽同樣也提交了申請材料,但最終核算只有112億美元,未能進入500強行列.按照一汽內部的估算,他們的收入應該是120億美元左右,但申報的金額因為數據有瑕疵未能被《財富》雜志采納,導致一汽最終落選了此次500強名單.
這讓竺天峰非常惱火,手下人辦事不牢讓一汽的風頭被上汽搶了過去,作為國內汽車業的老大哥,一汽從來都是國內汽車界的門面.原本第一個中國汽車企業出現在財富500強行列,應該是一汽的榮譽,現在板上釘釘的事情搞砸了.
作為汽車界有名的少壯派,也是國內政壇的明日新星,一汽集團老總職務相當于副部級,竺天峰還當選了十六屆******.就算是同屬明日之星的二汽老總苗于瑋,也沒有入選中候補,這表明了竺天峰當之無愧汽車界第一人的地位.
如果能讓一汽拿到國內汽車界500強的頭名,這對竺天峰的仕途來講非常關鍵.但今天這臨門一腳卻踢了飛機,被上汽撿漏拿走了戰利品.
原本只打算在一汽好好干一輩子,但年紀輕輕真成為一汽的老大之後,竺天峰的眼界和思想也不同,他開始向往更高的進步平台.
這或許可以解釋為何他在提出耐得住寂寞20年後,又提出要響應國家號召盡快打造一汽三大自主品牌戰略.
現在投入重金對發動機,變速器,底盤等關鍵技術進行研發,不知何時才能看到成果,但要是把這些錢投入到消化合作伙伴技術上,借殼移神那就可以兩三年後就見效.他必須在短時間內拿出足以服人的成績,不然讓自己的仕途發展蒙上陰影.
"讓相關負責負責人自己遞交辭職申請,我們一汽養不起這樣的馬大哈.還有把此次事件全集團通報,讓所有人舉一反三,知恥後勇,明年一汽必須進入世界500強名單!"
此次事件的發生,讓竺天峰感到自己手下的執行力存在問題,好好一副牌被手下人的失誤打爛,他必須在集團內部好好整頓這樣的風氣.
跟竺天峰一手好牌打爛相比,二汽的苗于瑋是把手上的爛牌逐步打好,二汽這個大窟窿終于在跟日產汽車合資後,開始煥發出活力.
誰都知道現在國內中級轎車市場最為紅火,利潤最為豐厚.
因此,東風日產汽車在國內的首款車型--天籟,正式下線開賣,24.98-34.98萬的售價符合市場預期.
原本東風集團轎車頂梁柱風神藍鳥汽車,在進入汽車寒冬後,銷量就直線下滑.這款老舊車型經過縫縫補補,盡管套上高科技的外衣,依舊在國內凌厲的中級車競爭中敗下陣來.
這個時候作為日系品牌三強代表,跟雅閣,佳美在全球市場同級別競爭的天籟轎車,進入了中國市場替代藍鳥,成為東風日產的新門面.
穩重大氣的外觀,舒適豪華的車內氛圍,尤其是號稱"移動的沙發"乘坐感受,為天籟贏得了頭彩.
在雅閣依舊需要加價提車之際,天籟開始蠶食其多出來的市場,上市首月銷量突破3000輛,有效訂單破萬.
另外,東風日產還准備投產經濟型轎車騏達,這是一款日產和雷諾聯合研發的家用小車,專門為普通家庭打造.
如此表現,證明東風日產開始走上正軌,逐步擴展自己的中國市場戰略.
"我們在中國銷售目標就是占據整個汽車市場的10%,作為後來者我們明白有許多強大的競爭對手存在,但我們相信消費者會信賴並支持日產汽車引進全球同步的產品.
中國市場很重要,我們很感謝中方的合作伙伴,他們為合資項目的落地貢獻了許多幫助.沒有中方的努力,天籟轎車不會如此迅速跟中國消費者見面.可以說,我到現在才開始真正認識中國市場!"
日產汽車總裁戈恩在接受記者采訪時,如此大方誇贊中國的合作伙伴東風汽車.
之前戈恩在接受國外記者采訪時,說出中國合資伙伴貢獻為零的話,讓其一下子飽受爭議,引發了日產汽車乃至所有外資汽車巨頭在中國的輿論危機.
因此,為了彌補當初犯下的失誤,戈恩每次前來中國,接受采訪時都要誇贊中國合資伙伴的努力和功績.
既然想在中國市場掙錢,就得遵守中國市場的規矩,同樣也必須尊重中國人民的感情.
這是一條不成文的規則,適用所有進入中國市場的外資企業.
因此,有人說戈恩為中國汽車業的進步做出了傑出貢獻,他以一己之力讓中國政府開始重視汽車自主品牌發展,要求國內各大合資企業切實拿出發展自主品牌的策略.
"原本三到五年搞不定的事情,讓戈恩一席話把其縮短到半年時間.今後中國汽車業如果取得成功,那得給戈恩頒發一枚一公斤重的勳章."
這是凌云智的原話,他對國家支持自主汽車的發展可謂一直在關注.
在東風日產之外,東風其他幾家合資公司也在發力.
剛成立的東風本田,憑借CRV同級別無對手的表現,盡管借道廣汽本田的銷售渠道,依舊取得每月2500輛的好成績.產品一度供不應求,開始出現小規模的加價現象.
這得感謝雅閣的加價行為,消費者走進廣本的4S店,就默認了加價現象的存在,因此CRV的出現,讓許多勇于嘗試合資品牌SUV的消費者買單.
還有東風標致,盡管標致307作為標致公司重返中國市場的首發產品,但在定價上卻充滿了法系爛漫主義風情.在遭遇車市寒冬,不得已降價幾次後,307終于開始為市場所接受,銷量開始回暖.
這讓當初從廣汽標致項目灰溜溜離開的法方,終于在中國市場找回了一些顏面.
更讓東風管理層驚喜的是,當初借助汽車目錄而進入的悅達起亞汽車,在千里馬轎車的熱銷以及起亞品牌中級車"遠艦"的上市後,成為國內市場一股新興力量.
跟首汽現代相比,同屬一個集團的起亞汽車,借助現代汽車的技術,憑借出眾的性價比在中國市場初步站穩了腳跟.
索納塔在市場上銷量不錯,被譽為索納塔親兄弟的"遠艦",不得不打擦邊球借助對方的影響力來營銷,畢竟大家都出自MSC中型車平台.
賣出一輛"遠艦"獲得的利潤,相當于好幾輛千里馬的收益,因此悅達起亞公司開始展現出積極向上的潛力.
悅達起亞公司當初為了進入國家轎車目錄才投奔東風集團,現在翅膀硬了,尤其看到同模式的奇瑞汽車順利脫離上汽集團的控制,他們也想跟東風分手.
但東風集團看到了悅達起亞的發展潛力,更不願意舍棄這塊肥肉,就算是當地政府出面,東風方面依舊咬緊牙關不松口,不同意離開三方組建的合資公司.
請神容易送神難,悅達起亞方面拿不出足夠的籌碼讓東風離開,只好硬著頭皮吞下這枚當初看上去是一步妙棋的苦果.
正是有了這些合資公司的發力,東風集團今年的業績有望取得新突破,而苗于瑋也真正坐穩了東風這艘巨艦的船長之位.
作為從中央空降帶著尚方寶劍的干部,苗于瑋可謂出色完成了中央領導交給他的任務,硬是在重重困難中殺出一條血路,讓二汽這個老邁的破船重新變身揚帆出海.
已經有人估計,下一屆中候補委員名單中,必定有苗于瑋的名字.
在上汽力拔頭籌,率先進入世界500強後,苗于瑋也對二汽提出了新的發展目標,就是爭取在3到5年時間內,實現進入500強的目標.
作為國內汽車"三大"之一,眼睜睜看著上汽,一汽向前奔跑,自然二汽也不希望掉隊.
在"三大"都朝著世界500強狂奔之際,在他們身後還有一個強大的身影在不斷追趕,中華集團的步伐邁得很快,就要和他們並駕齊驅.
一款明星車型就能帶來超過百億的收入,很簡單的數學題:10萬售價乘以十萬銷量,足以達到百億.中華汽車的二代"秦",三代"秦",以及"唐"都符合這個特征.
光是這三款賣斷貨的車型就能帶來超過300億人民幣的收入,更別提還有另一款神車"華夏宏光"屢創銷量新高,承擔起另一個接近百億收入的重任.
仔細算下來,中華集團的銷售收入增長太過恐怖,說不定明年世界500強的名單,又會多出一個來自中國江州的汽車企業.