湘火炬到底值得花多少錢?
盡管大家都認為它肯定值10個億以上,但是現在10億這個數字已經沒有了意義,而是得看競爭對手出多少錢!
當然還得結合實際情況,如果你出個100億肯定沒人跟你搶,只不過會成為業界的一大笑話罷了.
誰的錢都不是大風吹來,一個億量化到實際生活中就是一大筆錢,超過一噸重量.許多地方縣級政府一年的財政收入都無法達到這個數目,可見一個億真金實銀有多大意義.
從央視廣告暗標拍賣可以知道,不到最後一刻這個數字都不會輕易確定.
但事前總會對其有一個估算值,至少自己的最大心理價位得知曉.
12億!
這是各大國企對湘火炬做出的最終評估價格,也是他們能承受的最高底線.
一汽,東風,上汽這樣的大國企,收購的話得經過國資委批准,這樣一來想高溢價收購基本不可能,只能在市場估值上稍微浮動一點.再多就得承受國資流失的責任,因為高溢價意味著國家多花錢,一旦審計起來有時候說不清楚.
"我並不擔心國企,因為他們的婆婆太多,等事情商定好黃花菜都涼了.因此,這次我們的主要競爭對手就集中在萬向和中華集團這兩家.至于濰柴動力,現在已經是我們的盟友.
經過我私下跟對方老總的談判,雙方約定好無論誰最終中標,另一方都可以選擇在新公司分享30%的股權.我們跟濰柴動力合作多年,這點信譽大家還是有的,不必擔心日後翻臉."
面對眾多競爭對手,宇通客車和濰柴動力在暗中聯手,達成了私下協議.
宇通客車是濰柴發動機的大客戶,雙方合作密切.這一次雖然同為競爭對手,但是在強大的中華集團壓力下,彼此最終選擇聯手起來對抗.
"湘火炬一年有將近2個億的利潤,還有不錯的上市平台,我們預計16億的報價可以接受.不過考慮到中華集團的加入,在這個數字還得再加2個億,確保萬無一失.
就算韓皓貴為中國首富,但收購可不是兒戲,必須對資產回報進行評估.溢價是一定會有,但肯定不會高到很離譜的程度.從當時唐千里只要8個億就賣,現在翻了一倍多,可見重卡市場競爭壓力還挺大.在風險和機遇不對等情況下,中華集團不會出很高的競標價."
宇通客車老總湯于翔如此分析道.
為何要跟宇通聯手,濰柴動力也有自己的長遠打算.
"一汽有錫柴,東風有康明斯,這兩家企業占據了卡車市場大半份額,完全可以自給自足.現在中華集團殺了進來,按照他們一貫來的風格,整合揚陵柴油機廠推出自主柴油發動機是板上釘釘的事情.
一旦這三家發展起來後,我們這種獨立發動機企業就會面臨很大的生存壓力.市場上的主流的商用車都被三大集團占據,他們又不需要對外采購,我們的市場份額會收到嚴重擠壓.
光靠這些編外企業吃飯,到時吃飽飯都是妄想,因此我們必須打通產業鏈.這次跟宇通合作,也算是一種戰略上的抱團自保.我們這些小魚不聯合起來,就會被大魚一個一個吃掉.
至少拿下湘火炬,可以成為跟一汽,東風對抗的第三大商用車企業,還能減緩中華集團進入卡車市場的步伐.說實話,跟一汽,東風這些老國企打仗,我心里不是很怕.反倒是中華集團這個異類,真是很難琢磨與其相抗衡.
你看他們一殺入客車領域,就把整個市場弄得人仰馬翻,很難說今後不會在柴油機市場上大動干戈."
濰柴動力的老總譚大明如此解釋道.
一向被外界尊稱為"譚大膽"的他,在面對中華集團這樣的新來者,已經感覺到極大威脅.
國家雖然放開對汽車市場的門檻,但卻一直強調要求國內汽車企業整合做大做強,因為中國的汽車企業分散化程度太高,從國際競爭角度看屬于游兵散勇之類的存在.再不想方設法做大自己,將來肯定被別人吃掉,尤其國資委上頭一紙調令,就能讓幾大國企重組.
現在宇通客車主動上門提合作,從理性角度出發,雙方結盟的話,拿下湘火炬今後可以完成客車,卡車的全產業鏈整合,屬于雙贏之策.
雖然宇通客車老總湯于翔一再對外宣傳並不害怕中華集團,但自從首都公交競標失利後,他終于知道韓皓確實來勢洶洶.便開始主動布局,尋求盟友一起對抗未來的強大競爭者.
作為韓皓的老鄉兼前輩,萬向老總魯冠丘可以說是看著這個年輕人一步步發展壯大.
韓皓一開始殺入微車行業,萬向就成為當時還是華夏工業的供應商,本以為對方只是曇花一現,沒想到卻最終搏殺出一片天空.
自己造車的意向實際比韓皓還早,但卻一直下不了決心進入,曾經有好幾次機會在身邊,都讓其溜走不見.
因此,這次魯冠丘痛定思痛,決心借助湘火炬的途徑,徹底殺入整車領域,完成自己的造車夢.
先從商用車開始,然後再想辦法進入轎車領域.連造摩托車的力帆集團都拿到了轎車生產證,作為汽車零配件龍頭的萬向集團自然不能落後.
老夫聊發少年狂!
魯冠丘決定趁自己還有雄心,賭一把免得壯志未酬.
這次是萬向在國內造車最後的機會,因為中華集團發展太過迅速,已經斷絕了未來許多新進入企業的發展可能.
一向來以謹慎保身的魯冠丘沒有像大家所意料般保守,而是准備挽起袖子大干一場.
"我見證過中國改革開放的全過程,從未發現有今天般的好環境.工人已經從前些年下崗的陰霾中走出,農民開始洗腳進城發展,公職人員的工資也不再被拖欠,全國一派積極向上的景象!不說滬江大都市,就連江州也是一年一小變,三年一大變.
只要你肯努力,遍地都是黃金.
在汽車轉向節領域,我已經做到了極致,反過來把曾經的國外客戶收購,打入了全世界所有主流汽車企業的供應鏈.
現在,我打算退休之前,最後拼搏一把,讓萬向正式踏入整車制造領域.
就算失敗,我也死而無憾!"
魯冠丘在跟兒子魯丁凱私下交談時如此推心置腹道.
作為一手培養的家族企業接班人,魯丁凱這個比韓皓大4歲同屬70年代的少帥,跟在父親身邊十多年,一直知道其心中有個"造車夢".
"湘火炬是非常好的機會,我個人也同意您這次放手一搏.中國的汽車市場實在太大,奇瑞,長城,比亞迪這些企業都能活下來,我們萬向一定也能在其中尋找到合適的位置.
當主業已經做到了天花板,我們必須另外尋找新的發展領域,整車制造就是最好的方向.
中華集團已經在浙海省內組建了完善的零部件體系,將來我們可以借力發展,闖出自己的名堂.一旦等中華集團完善布局,我們今後就再沒有機會了."
耳濡目染多年,魯丁凱也有自己的判斷,萬向要想進入整車領域,中華集團留給自己的時間真的不多了.
一旦寡頭形成就會有嚴重的擠出效應,任何新進入的企業都會被無情扼殺.
"要想贏得這次關鍵戰爭,我們至少要准備20億資金,甚至還得在這個基礎上浮10%.
韓皓這個人平時很和氣,但是看准的東西出手非常狠,這次競標他肯定不會小氣.十幾億資金對他來說只是小問題,問題是他必須掌握一個相對合理的范圍,出價過高的話只能是為華融托管清算做了嫁衣.
湘火炬估值10億,但大家出手肯定在15億,我們必須考慮高溢價,甯可多辛苦白干幾年,也要把它拿到手."
魯冠丘拍板決定准備給所有人一個驚喜,做一次土豪級別表現的萬向.
在中華集團總部,韓皓也召集了手下召開秘密會議,商討對湘火炬的報價方案.
這次對湘火炬的爭奪,極大超出了他的想象,大家都志在必得.
"從我們對湘火炬資產的分析,在計算了重卡合理增幅的情況下,15億收購資金是最合理的報價.不過從真實營收角度分析,11億才是財務報表的真實體現.
依靠推算,15億報價很大程度上是大家的競標區間,價格在30%左右上下浮動.由于對未來重卡市場競爭的不確定性,就算我們拿下湘火炬,消化時間至少得18個月,因此報價超過20億的話可能是一種不理性的行為."
臨時組建的競標團隊里面包括財務,市場和戰略方面的專職人才,他們綜合後給出了競標建議.
公司越做越大,韓皓一個人的精力有限,就需要許多專業人士提供資料和建議供自己分析,從而得出最優的決策.
"很感謝大家這段時間的辛苦勞動,你們的建議會是我最終參考報價."
聽完大家的分析彙報,韓皓心里大概有了決斷價位.
華融資產公司的總部在首都,因此湘火炬的招標大會就在其總部大樓會議廳舉辦.
當天招標會場,來了許多新聞媒體,許多攝像機都一刻不停記錄著全過程,想要作假基本不可能也沒有必要.
從出現在會場的重量人物就可見,到底誰對湘火炬志在必得.
一汽,東風和上汽都只派出了副總一級的代表,反觀宇通,濰柴,萬向和中華集團都是老總親自到場,尤其是韓皓坐鎮讓媒體對其一陣狂拍.
盡管大家心里已經有了底價,但未提交標書前還會有更改的機會,臨時變價也很正常.
雖然背後劍拔弩張,但各位企業家見面,大家還是一派和氣相互打招呼.
大佬坐鎮,自然是志在必得,因此還未開標,媒體記者們就知道把鏡頭對准了可能中標的四大企業.
即使湘火炬公布底價8億,但是除了一汽,東風和上汽三家是以1字頭在十位數報價之外,其余四家志在必得企業報價都從2字頭開始.
原本目標價是18億,但來到會場後發現情況比預想中要異常,尤其韓皓這個年輕首富的笑容總讓人發怵.
宇通客車報價最終突破20億,達到20.8億.
而他們的盟友報價濰柴動力為了確保萬無一失,還往上加了1個億,21.8億.
韓皓和魯冠丘幾乎同時落筆,韓皓寫的是24.8億,而魯冠丘則大筆一揮填寫下25億的報價.
在截至時間前,參與競投的企業紛紛把標書,投入了公正人員把持的暗箱之中.
拍賣師在公正人員和媒體記者見證下,從暗箱掏出所有密封標書,即將現場公布每份標書競標價,從而確認最高價者勝出.