得益于進口皇冠在80年代打下的良好口碑,國產一汽皇冠以售價32-48萬(包含七款配置)在2月份上市,半年時間就達到銷量1.4萬輛的好成績.尤其值得一提的是,這只是一款3.0L發動機打下的江山,緊隨其後10月份一汽豐田將推出2.5L車型,價格也將進一步下探.
作為瞄准公務和商務用車的豪華車型,一汽皇冠最大的競爭對手就是如日中天的奧迪A6L.今年3月份,一汽皇冠大手筆贊助,獲得了兩會用車的獨家資格,國內最拔尖的各界精英代表們率先體驗了一把皇冠的風采.
當年,奧迪A6現身中國,就是先在兩會用車方面做文章,讓來自政商界的代表們充當第一批試乘者,取得非常好的效果,A6L也成為政府用車的頭號選擇.
這次國產皇冠上市,一汽老總竺天峰再次如法炮制,通過兩會把皇冠首次展現在潛在消費者面前,實現開門紅的好成績.半年時間就接近日方合作伙伴保守定下的2萬輛年銷售目標,皇冠也成為奧迪A6L之外新的公務,商務用車選擇,一度擠壓先期上市寶馬5系的市場份額.
左手奧迪,右手皇冠,一時之間一汽在國內豪華車領域傲視群雄.
可以說,一汽在竺天峰的帶領下,充分利用國外合資的優勢,打出了非常不錯的牌局.
今天,一汽豐田再次發布重量級產品,定位低于皇冠對標本田雅閣的銳志車型正式上市.
V6發動機加上後驅,是銳志最大的賣點,它將在競爭激烈的20-30萬區間替一汽豐田帶來新的增長點.
在媒體鎂光燈不斷閃耀下,竺天峰和日方代表一起拉開了覆蓋在銳志車上的紅綢布,新的中級車殺手正式加入中國市場.
"我們一汽跟豐田汽車的合作可以說是天作之合,雙方為了同一個目標共同攜手奮斗.從花冠到皇冠,再到現在的銳志順利投產,充分說明了雙方合作愉快.中日兩個國家最大的汽車企業強強聯合,自然會帶給消費者最理想的產品,和超一流的享受待遇.
一汽在搞好國際合作之余,下一步工作將發展自主品牌,我們將很快推出適合國情的自主新型轎車產品."
竺天峰一臉笑容地接受記者采訪時說道.
他主張先搞好國際合作再進行自主開發的戰略,一直被一汽某些元老所詬病,但合資企業源源不斷為一汽帶來利潤,養活了這個有著15萬職工的共和國長子,讓他至少有底氣為自己辯護.
不過在國家層面開始主張發展自主品牌的大方向下,一汽也開始加快自主品牌的研發工作.
從馬自達方面得到的技術,很順利嫁接到一汽內部,代號C301的車型將承擔起中國自主品牌再次向中級車沖擊的曆史重任.
無論是華晨轎車,還是奇瑞東方之子,都無法打破自主品牌轎車15萬魔咒的規律,中級車對國產車而言是一道看得到卻跨不過去的門檻.
竺天峰卻不相信這個魔咒,在他看來C301有足夠實力來顛覆國內消費者的認知.
C301和馬自達6共享發動機,變速器乃至底盤三大件,雙方還共用一條生產線,馬自達6在20萬區間深受國內消費者追捧,那麼C301下沉到15萬區間應該沒有問題.
不過在C301即將落地之前,到底采用與否紅旗標上市,在一汽內部吵翻了天.
紅旗是中國自主品牌中最高端的品牌,一直以來都是黨和國家領導人的專用座駕,是國內高檔豪華車的代表.如果用在中級家用車C301上面,一汽內部人士都知道其就是馬自達6的換殼車型,不少人質疑其能否配得上一向高貴的紅旗品牌?支持者認為紅旗在國內家喻戶曉,使用紅旗品牌在C301上可以盡快打開局面,從而讓紅旗不再高高在上,進入尋常百姓家里,實現真正意義上的紅旗插遍全中國.
雙方觀點交鋒激烈,最終還是由竺天峰一個人強制拍板C301啟用奔騰品牌,以此錯開跟紅旗的定位.不過為了緩和企業內部分歧,他提出未來不排除把奔騰並入紅旗的可能,形成"紅旗奔騰"模式.
德國大眾集團是一汽優質的合作對象,也是他們學習的榜樣.大眾集團旗下,大眾品牌主打經濟家用,而奧迪承擔高檔豪華車的責任.竺天峰打算紅旗對標奧迪,而奔騰模仿大眾,以此形成一汽自主品牌清晰的定位.
當他結束記者采訪後,從手下得到了春蘭汽車將對外出售的消息,尤其中華集團是潛在並購方.
現在他出席各大場合,發現中華集團都是自己繞不過去的話題.這個成立時間只有10年的民營企業,已經飛速成長為可以跟一汽這個龐然大物叫板的巨人.
當初原定為他得力助手的凌云智,就因為不認同一汽的發展策略,憤而南下投靠中華集團,自己還不以為然認定其屬于明珠暗投.沒想到中華集團在凌云智這幫骨干的幫助下,抓住中國汽車市場發展的機遇,一舉成為僅次于一汽銷量的汽車企業.尤其今年年初以來,中華集團連連出手,進入客車,重卡為代表的商用車領域,向一汽,東風兩大巨頭自留地進軍,這讓竺天峰感到有些焦慮.
在卡車領域,輕卡被後起之秀福田汽車占據,而中卡,重卡(合並簡稱中重卡)則牢牢掌握在一汽,東風手中,兩者相加份額接近70%.
現在中華集團不斷覬覦卡車市場,這讓竺天峰聞到了危險的氣息.
一汽內部對卡車市場分析得出結論,他們在技術上還落後于國際主流水平,因此組織開發了J項目,爭取打造下一代的解放卡車.
2004年,中國的中重卡銷量突破55萬輛,給一汽帶來不菲利潤.預計卡車市場火爆,還將伴隨中國經濟增長,持續好長一段時間.
中華集團拿下湘火炬資產,獲得了重卡廠家資源陝汽和紅岩,這已經在一汽內部引發高度關注.當前在中卡領域有所建樹的春蘭汽車要出售,一旦被中華集團拿下,他們將頓時擁有跟一汽在中重卡競爭的籌碼.
因此,當聽到中華集團要搶購春蘭汽車時,竺天峰第一念頭就是加入戰斗,從戰略防禦上要把中華集團狙擊在中卡市場之外.
一汽在竺天峰主政時,在資本並購上大手筆頻現,掌控海馬,入主津汽等舉措,都說明了他傑出的戰略眼光.
為了獲得春蘭汽車,竺天峰甚至動起了一汽兼並春蘭,再由春蘭跟日野合資,重啟夭折的春蘭日野卡車項目.
這樣一來,不但可以狙擊中華汽車,還能一石二鳥順帶阻礙廣汽的發展.
豐田在一汽之外,還找了廣汽作為新的合作伙伴,並不願意把雞蛋只放在一汽單個籃子內.一汽為豐田掃平了第二個合資伙伴的政策阻礙,卻為廣汽做了嫁衣,這在竺天峰心中留下不可磨滅的負面記憶.
日野跟春蘭分道揚鑣,有意南下跟廣汽結合的風聲早就傳出,竺天峰為了戰略上遏制廣汽,決定拿下春蘭尋求跟豐田進一步合作.
可以說,竺天峰的這個戰略考量非常明智.
"盡快派人跟春蘭洽談,要積極主動說出我們今後尤其重啟春蘭日野項目的打算."
竺天峰對手下積極授意道,他相信除了錢之外,還有更讓春蘭集團乃至地方政府感興趣的東西存在.要是春蘭日野項目重新落地,他相信就算中華集團出再多的錢,一汽還是最終的勝利者.
在一汽對春蘭心動之際,另一個卡車巨頭東風也監測到了入場的信號.
盡管剛經曆換帥,還面臨集團即將赴港上市的重要任務,東風在跟日產合資後,還是得以抽出手來攪動國內汽車風云.
雖然苗于瑋調任武江市書記,但東風的戰略執行依舊沿著他既定軌跡在行動,集團和日產合資,赴港上市以及從大山搬遷總部到武江市,三部曲無一不在有序推進.
卡車是東風自主品牌的支柱,也是他們唯一拿得出手的國產代表作.
論及中華集團的攪局能力,可謂是無人能及.凡是他們進入的領域,都會對原來主導者產生巨大沖擊威脅.
如果這次讓中華集團並購了春蘭,將對東風卡車造成重大威脅.
新上任東風老總許平,開始按照自己的經營理念操作,也作出積極防守姿態,同樣表明對春蘭汽車有興趣.
春蘭方面公開出售汽車業務消息,原本只是為了造勢抬價,沒想到卻引來國內眾多同行爭奪.除了一汽,東風這樣的巨頭外,還引來像福田,江淮這樣地方企業來爭搶,這讓他們不禁喜笑顏開可以賣個好價錢.
本來春蘭方面在談判桌上有松口跡象,現在又閉口不言,還打算進一步抬高售價,這讓跟中華集團的談判陷入了僵局.
"現在對方是皇帝女兒不愁嫁,看不上咱們咯.誰讓我們樹大招風,被同行們惦記上了."
按照固定資產評估,春蘭汽車值3個億沒有問題,但5個億確實是虛高了.更別提還得接收他們的工人以及負責接手售後,這筆錢成本還沒有計算進去.
本來值1塊錢的東西,幾個人爭搶,也能賣出2塊錢的價格."
負責談判的凌云智無奈向韓皓彙報道.
"你聽過'修昔底德陷阱’理論嗎?一個新興勢力的崛起,必將挑戰現存主導勢力,雙方之間的沖突將不可避免.
我們作為市場新進入者,遭遇原有巨頭聯手打擊,正是說明了我們具有讓他們害怕的能力.
這些年我們發展過快,當前遭遇競爭對手打壓不是意外.
此次並購,在我看來,春蘭汽車挺重要,但遠遠沒有他們想象般重要.不行咱們就自己重新弄,反正不能當冤大頭."
韓皓本以為除了自己,不會有太多勢力會對春蘭汽車感興趣.現在來看,他們許多都是項莊舞劍意在沛公,心中帶著狙擊中華集團目的.
當一汽拋出重啟春蘭日野項目計劃後,確實立即打動了春蘭集團.
為了降低收購成本,一汽承諾只要控制權,春蘭可以保留部分股權,繼續留在汽車行業.
這樣的承諾,馬上讓一汽替代中華集團,成為春蘭汽車的頭號出售對象.春蘭無法拒絕一汽提出的優秀方案,很快就答應對方並購的請求.
"就這樣出局了?"
接到春蘭方面終止談判的消息,凌云智還一臉不相信.
直到聽見春蘭高調宣布將和一汽就汽車項目開展深入合作的新聞後,他才明白這次被一汽搶去了果實.
當得知一汽有意並購春蘭進而重啟日野項目,從而中斷正在洽淡的廣汽日野合作,這讓廣汽方面大為緊張,他們馬上派人前往豐田總部進行交涉溝通.
廣汽的人剛下飛機,一汽的人也踏上了赴日旅程,他們目的是游說豐田接受自己的方案,加強一汽與豐田在商用車的合作,從而把雙方利益捆綁得更緊密.
風云變幻之間,一次中國汽車企業間的並購活動,最終成敗卻掌握在豐田手中,他們的傾向表態決定勝負,這不得不說是中國汽車業的一種尷尬局面.