江州一直以來都是旅游之城,但伴隨中華集團和阿里巴巴崛起後,喊出了打造"汽車之城"和"智慧之都"的口號.
光靠旅游業只能填飽肚子,沒有工業就不要想富裕起來,搶占未來還得看高科技行業.江州給自己的定位非常明確,就是重點發展帶來龐大就業和稅收的汽車產業,然後再努力扶持高新科技的互聯網經濟.
通過扶持龍頭企業來帶動產業集群,這是江州新任書記薄東風的經濟發展理念.
今天是中華集團"鯤鵬"電動公交車交付使用的日子,一共有10輛純電動公交將投入使用.不單在中國,就算在全世界都是首創,第一條純電動公交線路的榮譽就這樣落在了江州人民頭上.
鯤鵬T1,300萬一輛的售價,可以稱得上國內最貴的汽車之一.
若不是采用了ATL開發的電池組,使用進口鋰電池的話售價將再翻50%,這已經是中華集團給出的成本價.
沒有辦法,前期研發成本太大,就算是零部件也沒有大規模量產,所以300萬的售價依舊不掙錢.
由此可見,為何傳統汽車巨頭都不願意投入新能源汽車的量產,巨額成本沒有國家補貼的話,市場不會接受如此昂貴的產品.
舉例來看,12米的汽油公交車售價在35萬左右,如果改用天然氣ING售價達到45萬.但采用純電動的話,成本高達300萬,公交公司肯定不會購買性價比如此之差的產品.
江州市政府每輛鯤鵬公交車財政補貼150萬,同時稅費一律減免,就為了讓全世界第一條純電動公交線路落戶江州.
這10輛鯤鵬公交車是第一批產品,未來三個月還將會有15輛純電動公交交付,真正組建純電動車隊運營.
在起,終點站,中華集團和國家電網將合作興建充電站.電動公交的6塊電池將可以在15分鍾內完成更換,也可以直接使用充電樁充電,慢充需要4個小時充滿,快充的話45分鍾可以實現50%電量達標.
經過反複實踐,滿電能保證至少在城市道路150公里的行程,足夠3趟往返操作,完全可以滿足日常公交使用.
江州實際上也是為首都打前站,將來2008年奧運會就將使用鯤鵬作為贊助會贊助車輛,正好借助2年多時間來驗證改進.
"今天是非常特殊的日子,全球第一條純電動公交線路在江州正式投入使用.
這說明我們中國的汽車工業在新能源領域,已經走在國際前沿,達到甚至超過發達國家水平.
今後,純電動公交線路將成為江州對外宣傳的新城市名片,引領國內國際時尚潮流."
拿出財政幾千萬來補貼純電動公交,薄東風當然要為其站台,在央視等媒體鏡頭前,他喊出了打造江州新名片的口號.
新婚不久的韓皓臉色更加紅潤,他站在一旁熱烈鼓掌,可以說江州市政府這次在新能源汽車上支持力度很大,為中華集團的發展提供了不少便利.
"邊試邊造邊改",三邊方針是他對新能源汽車發展的指示.
鯤鵬T1作為第一輛量產純電動大巴,肯定還有不盡完善的地方,只能通過實踐來檢測.
為此鯤鵬項目組將全程進駐這條新的公交線路,24小時為保障公交運營提供技術支持.
在結婚當天,韓皓就曾對妻子說過,新能源汽車是未來.
不用發動機,不用變速器,完全繞過了傳統汽車巨頭把持的專利和技術壁壘,可以實現彎道超車的戰略.
盡管中華集團在發動機和變速器領域投入巨資,但韓皓也明白跟傳統巨頭相比,己方還是技術積累不夠,和對方有不小的差距.
在繼續跟傳統汽車巨頭同場競技之時,中華集團已經開始在下一個賽場進行熱身,期待屆時比賽開始後能領跑前進.
中國的市場紅利足夠支撐中華集團同時進行兩場競技,只不過這份紅利有時間期限,因此只能采用超常規手段來發展.
在婚禮次日,韓皓和陳靈兮在西湖旁款待了胡一鳴全家,他跟恩師在此進行了一次深入對話.
"你覺得中國經濟飛速發展是因為什麼?"
胡一鳴喝著西湖龍井茶詢問自己的學生.
"最主要還是融入了全球經濟分工,承接了西方國家的產業轉移,吃到了全球化的紅利."
韓皓已非吳下阿蒙,對宏觀問題頗有見地.
中國人一貫來吃苦耐勞,為何改革開放後經濟才迅速發展,就因為積極把自己融入到全球化當中.
更明顯的例子就是加入WTO後,中國經濟迸發出超級活力,不但消滅了下崗大潮,每年GDP增速更上一個台階.
中國汽車業先進的技術和管理經驗,都是從西方國家引進.中華集團能飛速發展,就是搭上了全球化的順風車,從底特律搶人和利用國外技術打造發動機,變速器等就是明證.
"說得很不錯,看來我給你的書籍都看了.不過全球化是外因,還有一個內部因素不得不考慮.
你覺得今後農民還能當上大老板嗎?讀書無用論現在有所抬頭,許多人都用身邊例子證明不讀書也能發家致富."
作為國務院高參,胡一鳴沒有說出內因到底是什麼,反而又有新問題等待韓皓回答.
"農民身份的企業家受困于眼光界限,許多時候會被困在天花板下,無法再更上一層樓.
從我身邊的例子看,許多人到了一定程度都要繼續學習,不然就會被時代淘汰.
現在身邊越來越多成功的企業家,都是受過高等教育的知識分子,尤其是互聯網新經濟下,農民成功的幾率非常小.
依靠勇氣和膽量闖出一片天地的蠻荒時代已經過去,未來將是知識競爭的天下."
韓皓想了一下,毫不遲疑說道.
"承接西方產業轉移納入全球化是關鍵紅利,但我們國家也有自己的紅利所在.
人們常說的沒有文化農民也能發家致富,這是因為他們趕上了中國發展的內部紅利.
這個內部紅利又依時間分為三大部分,第一是市場需求紅利,第二是廉價勞動力紅利,第三是知識人才紅利."
聽君一席話,勝讀十年書,每次跟胡一鳴交流,他都能說出高屋建瓴的理論.
"改革開放之初,中國有9億多人口,計劃經濟年代被壓抑許久的需求一下子迸發出來.那個時候你做生意賣點什麼,都發現供不應求,很快就能發家致富.
就像你爸當年洗腳上田,挑著貨架走街串巷叫賣,完成了原始積累.
這樣的時代畫面,只要肯干敢干,就能立即成為先富裕起來的人群.這就是市場需求紅利的體現,它造就了許許多多的私營老板在中國崛起.
包括你,也是抓住市場需求紅利的尾巴,利用摩托車市場供不應求的紅利成長起來!
這個紅利到今天,持續25年時間,基本已經消耗殆盡,這也是為何大家都發覺生意難做了,因為國人的普通需求已經基本得到滿足."
胡一鳴首先解釋了第一波內部紅利在中國的影響.
果然不愧是學者型官員,韓皓身邊經曆的情況經他一總結,還真是這個道理.
"第二波紅利是廉價勞動力,這是我們中國承接西方產業轉移最引以為傲的地方.
從改革開放之初的百元月薪,上漲到現在的千元月薪,中國成為世界工廠是由無數廉價勞動力造就而成.
西方國家一個工人成本每個月過萬元,在中國只需要一千元,這其中包含了巨大的利潤.
為何我們中國制造產品能席卷全世界,就因為我們能造出無可匹敵的超性價比產品.
這份紅利,你現在依舊在享受著,要是中國工人的成本和國外一致,中華集團絕對無法抗衡國外同行的競爭,也無法生產出極具性價比的汽車.
很明顯,這波紅利也到了收尾階段,今後中國的工人成本將會極大上漲,不出10年時間就能應驗.
國內已經有不少服裝制鞋企業搬遷工廠到人力更便宜的東南亞,就是一大例證."
擅長從宏觀層面看問題,胡一鳴的分析讓韓皓驚出一身冷汗.
"第三波紅利的話,就是知識人才紅利.
低端普通工人出賣體力勞動,而知識分子則靠腦力勞動吃飯,創新和研發需要大量受過教育的知識分子.為何你們中華集團能夠在技術上迅速攻克一個個難關,就因為當前你能以低廉價格雇傭大批技術人才集體使用.
現在新聞上開始提及就業難,國家擴招的大學生開始面臨就業壓力,實際上為你們這些企業提供大量高素質的廉價知識人才.
以前國有企業技術人才被私營企業邀請炒更賺外快,現在你們大批量雇傭大學畢業生,本質上都在吃知識人才紅利.
一旦廉價勞動力普通工人的成本上漲,接下來就是知識技術人員漲價.
為何你們研究院現在可以源源不斷招人,就因為能承受得起廉價知識的成本.將來這個紅利窗口關閉,你將再也無法複制現在的大手筆動作.如果每個人都是底特律歸國待遇,怕中華集團早就破產了.
不過你不用擔心,人才紅利至少還有20年時間,因為改革開放後的人才紅利才剛開始顯現,80後人才剛大學畢業進入社會,紅利至少持續一代人的時間.
把握得好的話,應該可以滿足你追趕國外同行的時間要求了."
字字千金,胡一鳴的分析足以使韓皓的發展戰略軌跡改變,他終于明白為何自己老在潛意識中有一種緊迫感,總覺得時間不夠用.
一旦現有中國經濟紅利吃完,那自己也將迎來天花板結局.
"接下來的還會有紅利嗎?"
既然有智囊在場,韓皓便直接開口問道.
"嗯,這個問題我初步有了答案,不過還是交給你自己去想吧!我可以提示一點,紅利依舊有,你身上已經有了一部分存在."
胡一鳴搖搖頭笑道,決心讓韓皓自己參悟.