第四波紅利到底是什麼?
當天晚上,妻子陳靈兮給出了她的答案,就是互聯網紅利.
作為顛覆傳統經濟的新科技,它將帶來全所未有的生活方式改變,當前跟西方發達國家站在同一起跑線上,中國有足夠的市場來容納互聯網帶來的紅利.
這也契合了陳靈兮大四畢業論文的選題--互聯網對未來經濟的影響,她認為互聯網將會極大改變人們生活,今後現實和虛擬網絡的結合將會更加緊密.
身為華清大學經濟管理學院學生,陳靈兮的見解已經超出了同齡人,但這並不是韓皓心中的答案.
在國慶後例行高管會議上,韓皓問出了到底中華集團現在的核心競爭力是什麼?
"我認為是技術,只有技術驅動創新,我們才能在對手如林的競爭中脫穎而出.
在國內同行中,我們的研發投入處于最前列,每年都有源源不斷的新成果轉化為生產力.
如果沒有核心技術,我們就跟其他組裝廠一樣,處于產業低端地位."
這是汽車研究院院長趙全複的答案,他認為技術是中華集團區別于其他對手的獨特競爭力.
集團常務副總裁凌云智卻提出不同觀點,他認為中華集團高舉民族品牌是大義,符合時代的要求.
"中國的民族工業需要旗幟,尤其是汽車行業許多人都期望能有自主品牌來抗衡國際巨頭,因此中華集團高舉民族品牌旗幟,得民心是大義.
只要繼續堅持扛起民族汽車工業的大旗,就能廣聚英才海納百川,消費者也會支持我們.在未來汽車技術趨于同質化背景下,自主品牌高性價比的國民車將是消費者選擇主要考慮因素."
第三個觀點是集團首席財務官尹慶勳提出,他認為中華集團的優勢在于資本.
"中華集團具有國企不可比擬的靈活資金運作方式,尤其現在打通了兩大股市融資渠道,加上實業獲得的銀行授信,可以調配的資金量是一個瞠目結舌的數字.只要韓總保持首富的地位和商譽,就能維持沒有邊界的資本影響力.
今後中國將進入資本的世界,資本將影響商業的布局和發展.在由資本構築起來的護城河前面,普通人再想創造出商業奇跡非常難.我們國家將會進入中國特色的資本主義商業社會,任何好的項目在萌芽階段都逃不過資本的收割,最終淪為資本打工的命運."
尹慶勳一直認為中國將會重複西方的道路,西方國家走了幾百年的發展之路,中國將會憑借後發優勢在幾十年內完成複制,最終在經濟結構穩定後將由資本開始主宰未來的經濟.
可以說,三位高管的回答都是從自己擅長的角度出發,但他們都觸及到中華集團核心的競爭力.
第四波紅利的答案就是三者之間,很明顯韓皓傾向于第三個回答,今後中國社會將進入資本的紅利.
在市場需求飽和,廉價低端勞動力優勢喪失,高端知識人才成本上揚的背景下,資本將成為中國新的紅利.
誰手頭掌握的資本多,誰就能撒網式地網羅各種魚群,待魚群長大後再一網打盡,從而享有中國市場帶來的發展紅利.
最明顯的例子就是阿里巴巴,韓皓當初的投資現在已經浮盈超過10倍.在許多創業型企業缺錢嗷嗷待哺之時,誰能雪中送炭般給予**,誰就能坐收未來發展的紅利.
現在1塊錢投入,將來能帶回來10塊乃至100塊的回報.
要說現在國內掌控資本最多的人是誰?韓皓說第二的話,沒有人敢稱第一.
"中國經濟在不斷發展,但不會一直保持高速增長,到一定程度總會慢下來.
這個節點就是大規模完成城鎮化建設,屆時中國將達到比肩日韓等鄰居發達國家階段,經濟開始進入高容量低增速發展.
不管你承認與否,完成了原始積累的資本都會介入各種經濟活動當中,成為它們的主導.
很明顯,現在的你,就是中國最大資本家之一!
你有機會在別人沒有完成原始積累時,利用自己的優勢來擴張地盤,打造自己的萬里長城.一旦成功,你將把所有野蠻人抵擋在城牆之外,獨自享受勝利果實."
對西方經濟學研究透徹的尹慶勳,一針見血說出了韓皓心中的答案.
"市場經濟不是資本主義國家獨有,既然承認市場經濟存在那麼資本家同樣可以誕生在社會主義國家中.
資本家是個中性詞,猶如一把尖刀本身沒有對錯性質,得看它到底握在誰的手中.
現在你的頭上戴著紅帽子,完全可以在社會主義市場經濟中大有作為.
如果可以,你能成為新時代的紅色資本家,超越以往任何一個同行."
尹慶勳的這番話有些驚世駭俗,但確實說出了事實,相比汽車王國,他更願意打造一個龐大的資本帝國.
曾在一代梟雄金仰勇旗下輔佐,尹慶勳見證過對方提出"資本運作造車"的理念,但時勢造英雄,資本運作這個理念的真正受益者,反而是現在的首富韓皓.
手上有實業,身上有信譽,頭上還有光環,沒有人能比韓皓更合適擔任資本運作的實踐者.
為何胡一鳴沒有說出第四波紅利是什麼?
韓皓至此心里也猜得出一二,尹慶勳可以說的話,恩師不一定方便說.
想明白了這一點,接下來怎麼做就非常簡單了,在完成原始積累後,韓皓有實力在資本市場大干一場.
在尹慶勳的建議下,韓皓將成立兩只投資基金,作為資本運作的平台.
一只專門投資汽車相關領域,形成跟現有汽車主業相得益彰的命運共同體.
對那些有發展潛力的汽車零部件企業,中華集團入股後在資金和技術上加以扶持,以國際一流供應商標准孵化,打造出一支具有國際競爭力的小而精隊伍.
中華集團要成為國際性大企業,背後沒有國際競爭力的自主零部件供應團隊可不行,每個汽車巨頭背後都有本國優秀的零部件體系在支撐.
韓皓不會對入股企業正常經營過多干預,他只會選擇有潛力的企業加以扶持,最終企業能否脫穎而出還得看最終在市場上的表現.
"中華系"這個概念便應運而生,在中華集團這艘巨輪帶動下,其他的小舢板企業願意跟隨一起出海,那可以擁有巨輪在旁邊護航的紅利.
韓皓很期待它們都能壯大成為足以抵禦風浪的大船,以此跟中華集團一起構建無所不能的超級艦隊.
第二只基金投資范圍更加廣泛,只要有發展前途,認為可以改變人們生活方式的新行業,都能成為撒網的對象.
"再造一個中華集團!"
這是尹慶勳給出的目標.
利用現有資本優勢,在那些有潛力的獨角獸企業冒頭之時,中華集團的大網就能注意到它們,並把其網羅旗下.
入股後不會干涉企業正常運營,跟其他風投在公司上市便退出變現不同,中華集團將繼續持有股份,耐心坐享發展紅利.
尹慶勳的真實意圖就是打造一個中國的伯克希爾公司,為此他將拋棄自己退休的念頭,繼續征戰在資本市場之中.
"美國經濟在多年發展後,誕生出許多龍頭企業.作為學習模板,中國經濟只要穩定發展,也會像美國一樣產生許多偉大的企業.
今天一個不足10人的團隊,或許會是未來國際巨頭的雛形.我們要做的唯一事情,就是找到並發現他們,同時灑下我們的資本種子.
我們當前做的每一件事,可能在見證曆史,又可能是我們創造了曆史."
偉大的人從來都不甘于平庸,當初應韓皓邀請重新出山,尹慶勳就是看中了對方身上的廣闊平台.
現在他終于可以借力得償所願,向自己心中的終極目標進發.
資本運作在國內許多時候都是一個負面詞語,幾乎跟空手套白狼掛上號.當初金仰勇提出"資本運作造車",實際上只是想辦法從金融市場搞錢來,並沒有真正參透資本的真髓.
當下韓皓的資本運作才是全新意義上的殺招,利用實業積攢的資本來反向運作,打造自己的資本帝國.
由此,韓皓正式宣布中華集團轉型升級,開始進入3.0版本時代.
當年還是韓耀廠時進入摩托車領域,算是1.0版本.後來成功進入汽車領域,成為國內汽車工業巨頭,屬于2.0模式.
今後,中華集團將以實業和投資雙引擎驅動,開啟第三版的新征程.
跟前兩次升級相比,今天的韓皓更有信心,因為他手上掌握的資源已經不可同日而語.
不過當前,他還得解決一大棘手問題,就是剛在江州試運行的純電動公交線路,有被國家叫停的風險.
因為鯤鵬純電動公交,並未通過國家驗收就擅自上路運營,被人告到了中央部委,屬于擅自營運車輛.不少人質疑,在新能源技術尚未成熟的今天,中華集團和江州市政府如此匆忙力推純電動公交,只是為了炒作,沒有顧及公共安全.到底鯤鵬公交合不合格,能不能上路,必須要國家給出一個說法!