在韓皓到國外訪問之際,中華集團突然在國內遭遇了一場襲擊,更直白地論述是被人撬了牆角.
要知道中華集團現在勢頭正盛,敢公然跟韓首富作對,來頭自然也不小.
商用車領域是一汽,東風兩大國企巨頭的自留地,短短一年時間中華集團就光著肩膀揮舞大刀殺入,讓他們有些始料未及.
不過在阻擊中華集團的目標下,兩大國企具有達成了共識,他們希望盡力把這個新來者關在大門之外.
被譽為一汽少帥的竺天峰,在上次春蘭汽車並購狙擊未果情況下,並未放棄對中華集團的圍追堵截.
因為中華集團的發展實在太過迅速,如果讓其在商用車領域複制乘用車之路,那麼一汽和東風引以為傲的自主品牌可能會面臨沒飯吃的窘境.
不能再讓中華集團任性下去,一汽和東風兩大國內巨頭開始悄然聯起手來,共同對付這個新貴.
陝汽在被韓皓收購之前,曾跟美國柴油機巨頭康明斯有過初步協議,商定兩家企業合資成立發動機工廠,為陝汽的重卡提供11L的柴油發動機.
後來中華集團進駐陝汽,這項協議被繼承了下來,只不過雙方都還未來得及深入談判,合作還處于紙面狀態.在韓皓到陝汽視察時,曾讓相關人士重新接觸康明斯方面,看看能夠落實這個合資柴油機工廠項目.
韓皓布局了亞星客車和紅岩,陝汽兩大重卡,柴油發動機是一大關鍵.雖然揚陵柴油機廠已經升級改造,積極進行研發國產大型柴油發動機,但要取得成功還有待時日.
如此一來,跟康明斯的合作可以暫時緩解中華集團在柴油機領域的心髒荒,至少在一定期限內能跟上時代發展步伐.
原本還打算跟康明斯合作愉快的話,雙方可以共建研發中心,專門為中華集團提供適合國情的新產品.
沒想到煮熟的鴨子飛了,康明斯以陝汽未能按照協議規定條件為由宣布終止雙方的合作,自然11L的合資發動機工廠也不了了之.
這在國內商用車領域引發了地震,要知道中華集團整合了陝汽和紅岩,每年能提供給康明斯發動機穩定的銷售渠道,至少達到5萬台不成問題.
到底是什麼誘使康明斯放棄了唾手可得的收益,這讓許多業內人士大呼不解.
康明斯進入中國已經有20來年曆史,首先在渝州成立合資工廠,專門生產大型柴油發電機和船舶發動機.隨後就是大名鼎鼎的東風康明斯,發動機跟東風大卡車一道全國聞名,出色的性能得到了中國消費者的認可.
本來業內都認定康明斯第三家合資企業會落戶陝汽,沒想到現在畫風突變,康明斯主動宣布終止跟陝汽的談判.
這一切的始作俑者就是一汽跟東風兩大國企,商用車跟乘用車一樣,核心技術在于發動機,控制了發動機就相當于切斷了企業命脈.
中華集團在並購湘火炬時曾跟濰柴動力交惡,距離另一個獨立柴油機廠玉柴動力又太遠,自主研發的柴油機未見蹤影.一旦沒有柴油機供應,中華集團就算有天大的抱負,也只能望牆興歎.
在陝汽跟康明斯接觸時,一汽也在私下聯系對方,並且打破柴油發動機不合資的慣例,希望能跟康明斯成立合資工廠,還承諾將來一汽解放重卡優先搭載合資發動機.
另外,康明斯在中國成功的合作伙伴東風集團,也主動站出來充當說客,讓自己合作伙伴撇開中華集團,另找更大的靠山一汽集團合作.
雖然一汽和東風在卡車領域斗得你死我活,但面對中華集團這個同樣的敵人,他們選擇暫時放下成見聯手驅逐外來者.
當一汽集團正式宣布將和康明斯建立合資企業,共同生產11L的重型柴油汽車發動機時,人們才明白為何康明斯願意舍棄陝汽,原來他們找到了更好的合作對象.
一汽可謂是卡車領域的霸主,當初二汽得到了康明斯發動機後才迅速崛起跟一汽抗衡,現在一汽獲得康明斯的投靠自然是如虎添翼.
老總竺天峰很滿意自己的傑作,不單截胡了中華集團,還把一汽商用車的實力提高了一大截.
康明斯也很滿意,一汽是中國最大的汽車企業,獲得一汽資源,能讓公司銷量和影響力在中國都更上一層樓.
東風雖然沒有直接獲得好處,但把熟肉端給一汽,總比引入中華集團這頭餓狼要好,兩家瓜分中國卡車市場的局面沒有被打破,從側面來說他們也是受益者.
為了以示慶祝,一汽,東風和康明斯還簽署排他性合作研發協議,共同開發下一代的柴油發動機.
這樣的結果,讓中央主管部門也很高興,一汽和東風各自作為國內最大的汽車企業之一,如果能攜起手來將會成為世界知名的大公司.
看來把中華集團這條鯰魚放入水中,它倒是激發了許多國企巨頭的活力,以往用行政力量都推不動的事情現在通過市場競爭輕易解決.
一汽和東風能在柴油發動機上合作,誰能保證他們不會在其他領域繼續加強合作了,甚至不排除兩者未來合並的可能.
當康明斯放出停止談判的風聲時,中華集團方面以為對方是在虛張聲勢要求更多利益,沒想到最終結果卻是一汽冒出來搶了成果跑路.
有了東風康明斯珠玉在前,許多人都能判斷新合資工廠成績斐然!
竺天峰這招又准又狠,重重砸在了中華集團商用車的七寸之上,讓剛整合不久的團隊士氣低落.
沒有了發動機,中華集團的銷量將會受到極大影響,甚至會暫時退出市場競爭舞台.要知道,現在正是各大汽車企業紛紛向重卡進軍之際,如果缺席放任市場被別人瓜分完畢,被邊緣化未來再想從中劃分蛋糕難度非比尋常.
剛進入賽場,還未來得及熱身完畢,就面臨被人踢出賽道的險境,中華集團又來到發展的十字路口.
商用車領域韓皓當然不會輕易放棄,他剛從國外回來,就馬上召開會議商討如何應對突如其來的困境.
"想不到我們不以為然的舉動,竟然引來一汽和東風兩大國企攜起手來對付我們,這可以說是對我們實力的一種肯定!
說明我們正在做的事情,讓他們害怕,值得繼續堅持下去!"
韓皓首先給有些沮喪的團隊打氣,康明斯毀約並未摧毀中華集團新興的商用車部門.
"但我們已經找不到合適的合資伙伴,康明斯被一汽搶走,沃爾沃又跟重汽合作,日野汽車已經宣布跟廣汽合資,我們很難找到實力相當的合作伙伴."
陝汽派來參會的代表開口感歎道,環視一圈後發現已經很難找到合作對象.
"沒有外援我們只好自己干,轎車發動機我們都造得出來,還怕柴油發動機吃癟嗎?總有一天,我們會讓康明斯後悔今天做出的決定,他們錯過了中國最好的合作伙伴!"
凌云智聽完,不服氣地回答道,他更相信自主研發的產品,老是依賴外來技術引進,無法學習成長起來.
"此一時彼一時,號稱柴油機大腦的高壓共軌技術,主要掌握在德,日,美三國手中,我們國內對此還是一片空白.
就連一直在柴油機方面走在國內前列的一汽,玉柴和濰柴,都沒有能搞明白高壓共軌的門道,號稱自主生產的發動機依舊在高壓共軌系統方面,需要全套向國外訂貨采購.
如果沒有外方的協助,光靠我們自己弄,不知道何年何月才能攻克這道難關,屆時黃花菜都涼了!"
作為對國內柴油機有過深刻調研的陝汽代表,他對自主研發柴油機態度很是消極,高壓共軌技術就是國內柴油機企業跨不過去的大山.
"你這是消極投降主義,事情還沒有做就宣稱不可能,怪不得陝汽這些年發展每況愈下.就算購買了國外高壓共軌系統,只要是由我們自己整合,自己研發組裝,還是算我們中國人的自主知識產權!
更何況我們中華集團專門攻克不可能技術,別人認為中國人不可能掌握的技術知識,我們只用短暫時間就能掌握並實際應用.
在中華集團,就沒有不可能這三個字!"
從一汽出來後,凌云智還是改不了率直的脾性,他發現陝汽最缺的不是資金也不少技術,而是一股精氣神.
"好了,這次康明斯被一汽挖走,確實對我們的工作造成很大影響.不過,負面影響還處于可控階段.
接下來,我們要保證有足量的柴油發動機供應,要協調好供應商的關系,跟玉柴,濰柴等獨立發動機生產企業提前訂貨保障.另外,自主研發要進一步加快,看看國內國外有哪些技術人才趕緊挖來,高壓共軌系統要列入重點攻關項目.
柴油發動機,早搞比晚搞要好,大搞比小搞好,有了自己的優秀產品,才能不會被別人扼住脖子."
還是韓皓一錘定音,確定了應對方案.
一場對柴油發動機人才爭奪的戰斗,沒想到引發了行業大洗牌.