現在的印度就是80年代初剛開始喊出改革開放口號的中國,只要今後發展能有中國五分功力水准,那在印度投資10年就是穩賺不賠的生意.
因此,韓皓堅定了在印度投資的信念,打算布局資本建立投資基金,將來大規模抄底這個南亞大國經濟.
跟中華集團在國內大舉並購一樣,塔塔汽車也主動出擊,剛剛宣布把大宇汽車的商用車業務收入囊中,顯示出不甘人後的發展勁頭.據說在收購過程中,還跟來自中國的上汽有過交鋒,塔塔汽車出價更高把大宇商用車拿下.
得知韓皓在短短時間補齊了客車和貨車的產品線,拉坦也很驚訝,雙方約定將來不排除在商用車領域繼續合作,把中國物美價廉的產品引入印度.
先期以進口模式上市的"塔塔熊貓"摩托車,專門為印度市場定制,憑借價格優勢很快打開了銷售局面.
經過10年時間的研發進步,中華集團制造出來的125CC摩托車已經追趕上日系產品,甚至有許多地方超越領先.在實用性方面,華夏摩托車更是領先一籌,充分滿足城鄉道路載人拉貨情況.
在中國打敗了日系產品,現在來到印度,華夏摩托車依舊展示出強大的競爭力,比你價格低性能還比你好,稍做對比不少印度消費者就轉投"塔塔熊貓"行列.
說起華夏摩托可能印度消費者一頭霧水,但對本國塔塔品牌他們還很認可,打上塔塔標識的摩托車就是一種實力背書.
今年中國摩托車產量有望突破2000萬台,其中對外出口高達700萬台,光是中華集團出口量就達到320萬台.
首批從中國定海港碼頭起航的貨輪,就運送超過30萬台的華夏摩托車抵達印度港口進行貼牌銷售,在塔塔中華工廠沒有投產前,中華集團獲得印度50萬台摩托車配額稅收優惠的政策.在汽車核心零部件進口方面,中華集團也獲得了6年時間關稅保護期,作為投資的優惠.
在中國摩托車登陸這一刻,印度國內摩托車市場價格應聲而落,有了5%左右價格松動,足見稱雄印度本土的日系摩托車品牌對華夏摩托的忌憚.
摩托車市場初見成效,更加堅定了塔塔集團跟中華集團合作的信心,華夏宏光和華夏QQ將是下一批進軍印度汽車市場的主力.
在發展中國家,價格就是決定消費者是否購買的決定性因素,這正是中華集團擅長的地方,可以用超乎想象的低成本制造出合格的汽車產品.尤其現在逐步擺脫了專利制約可以自主研發之後,國內國外大規模生產的成本進一步降低.
塔塔中華合資公司開業的日子終于到來,能讓中印兩個亞洲大國總理親自出席並揭幕,預示這家企業自開張之日就注定不同凡響.
在新德里的會談中,中印雙方總理簽署了友好合作協議,提出要在2008年把兩國經貿額提高到100億美金.
現在中華集團直接投資5個億,再加上後續從中國進口許多汽摩零配件產品,估計可以完成10%的份額.如果合資企業發展順利,極有可能未來中華集團一家就能把100億美金吞下.畢竟,轎車,SUV,客車以及卡車產品還在排隊等待登陸印度,它們足以組成新的中華軍團.
"你們在俄羅斯的工廠做得很不錯,用過硬產品征服了挑剔的俄羅斯消費者.不久前我跟俄方總理見面,他還專門提起你們中華集團的汽車產品,說你們的汽車讓許多俄羅斯人對中國貨的印象大為改觀,沒想到中國人能在汽車業發展如此之快.屆時他到訪中國,期盼帶人專門到中華集團取經,把你們的先進經驗帶回俄羅斯.
希望你們在印度的合資企業,也能像在俄羅斯一樣,把中國優秀的產品帶給印度人民,宣傳中國的積極形象.一個國家的形象,可能就在外國友人第一次接觸該國家商品而形成初步印象.如果他們接觸到中華集團的產品好用,自然也會對中國產生美好印象,利于我們兩國友好關系的保持!"
中方總理跟韓皓可算是老相識,他在揭幕現場對其勉勵道.
新一屆政府上台後,首長們首先出訪亞洲鄰邦,顯示中國的國際戰略由西轉東,優先考慮維護良好的睦鄰友好關系.全國上下都堅定搞經濟謀發展的方針,希望周邊能有安穩的國際環境.在歐美國家對中東投入重心之際,中國開始緩慢鞏固自己亞洲大國的地位.
"我們打算在印度長期發展,保證把最優秀的產品帶到當地,不給咱們中國貨丟臉.
先期以進口形式售賣的摩托車產品已經得到印度消費者認可,許多人都不相信這是中國人造出的產品,還以為是新的日系品牌.
這種情況說明了兩點,一是我們產品已經跟日方不相上下,二是日系品牌在海外影響廣泛,我們還有許長道路要走."
韓皓把在當地遇到的情況簡單介紹給總理.
"中國企業出海還屬于小學生水平,還有許多功課要補上.無論你們做得怎樣,國家都是你們最堅強的依靠.
我跟駐印使館的同志們吩咐過,要改變工作觀念,要多關心在印投資的中資企業發展,為你們排憂解難.不單國內經濟要搞上去,就算在國外也要把中資的海外經濟搞好."
總理還是很有遠見,知道發展經濟扶持中資企業在海外發展是一件大事.
當天除了企業揭幕外,還是華夏宏光和QQ正式在印上市的日子,以CKD模式組裝的新車,將會用"塔塔熊貓"品牌在印銷售.
新車針對印度道路情況做了改進,同時考慮印度國情進行相應簡配導致售價也減低不少,以此跟鈴木汽車在市場上開始競爭.
一貫來國外車型來到中國都會簡配,現在輪到中華集團複制這樣的行徑,到印度簡配銷售.例如ESP,真皮座椅,CD機,副駕駛安全氣囊,天窗等被舍棄,就為了降低整車售價,把車價降低到3-5萬元人民幣左右,以此迎合印度人民的消費力.塔塔方面還提出把保險杠都簡配掉,想換來更低價格的競爭力,這樣瘋狂的行為被韓皓拒絕,錢要掙至少安全要保障.
印度汽車市場在亞洲屬于第三大市場,僅次于中國,日A本之後,年銷售可達150萬輛,未來有著廣闊的發展前景.跟中國人好面子喜歡三廂車不同,印度人比較實際,對微型車更加青睞,只要能走的四個輪就能接受.
鈴木就是憑借微型轎車的優勢,奧拓車型牢牢占據當地銷量榜首之位,也難怪公司總裁鈴木修堅持把印度經驗生搬硬套到中國,只願意發展微型車產品.
長江後浪推前浪,當年師從鈴木從微型車起家的中華集團,現在開始向自己的師傅吹響了反攻號角,打算用後來居上的經驗跟鈴木在第三方國家真正打一場商戰,以此證明誰才是微型車世界真正的王者.
在宏光和QQ背後,還有華夏之光蠢蠢欲動,這款由中華集團自主研發的大微面,經簡配後可以做到2萬元人民幣出頭的售價,相信會極大攪動印度現有汽車市場.
為何大眾,通用,豐田都沒有進入印度,就因為經過調研發現這里都是微型車的天下,貿然建廠生產很可能賺不到錢.
但在韓皓看來,微型車單車利潤雖然不大,只要在印度站穩腳跟,通過規模薄利多銷還是能夠掙到錢.中華集團的華夏品牌產品正是低端市場的強者,有足夠實力在印度市場掘金.更何況,今天掙得少一些,將來待印度經濟發展上去,就能提前布局收獲更多.當前國際大品牌不來,正好讓中華集團擴張勢力,將來它們進來時可以迎頭痛擊打敗對方.
以前在中國實施農村包圍城市,今天在全世界范圍內依舊貫徹農村包圍城市的戰略,從國際巨頭不留意的市場開始,一步步培植自己的勢力,以此跟它們相抗衡.
在印度訪問獲得成功後,中國總理又前往巴基斯坦訪問,韓皓也陪同參加出席.
巴基斯坦擁有1.6億人口,在亞洲也屬于人口大國,更特別的是該國跟中國關系密切.
不過跟印度相比,巴基斯坦國內經濟形勢更差,地區發展更加不平衡,工業以棉紡織業為主,可見其輕工業的主導性.
中巴兩國簽署了自由貿易區協議,同時規定5年內把雙邊貿易額達到150億美金,巴方強烈希望中國能投資幫其發展經濟.
為何中國高度重視跟巴基斯坦關系呢?
一是地緣政治要制約印度所致,二是在伊教國家中巴方擁有很大話語權,能從側方助攻中國建立良好國際關系.
如果說印度是80年代的中國,那麼巴基斯坦就是70年代的中國,經濟更加落後但也更有發展潛力.
跟其他國家相比,中國資本在巴國更加暢通無阻,現在不下手將來後悔都來不及.
這次經貿協議上,中國國企們大出風頭,他們將在基礎設施上大規模幫助巴方發展,在公路,水電站,電網等方面合作.
而韓皓也出面簽署了合作協議,中華集團將先在當地設立20萬台摩托車規模的組裝工廠,今後3年內建立50萬台本地化生產的工廠.摩托車將以騎跨式摩托為主,踏板車這樣的產品在該國由于女性不宜騎車原因暫不引進.相比印度市場,巴國的摩托車市場份額只有60萬台,還處于萌芽階段.
此次跟隨首長出訪,南亞地區的發展之路算是確定下來,中華集團把自己的影響力播灑到鄰居國家十幾億人身上,為將來發展做好了准備.