"中國的汽車市場猶如太平洋般遼闊,竟然能讓全世界所有車企彙聚一地卻又各自活得不錯,這真是我從業以來所見到的最大怪事."
一位剛從歐洲調任中國區總裁的跨國車企高管,在上任不久後的會議上公開說道.他看著手中拿到的市場調研報告,發現所有的車企銷量都在增長,市場上沒有輸家存在.
無論是北美,還是歐洲,中國汽車市場都展現了與眾不同的發展道路,套用國外經驗在中國似乎有些行不通.
首都車展點燃了中國消費者的購買熱情,2006年五一黃金周各大車企都收獲了碩果累累的答卷,工廠外面停滿了等待提貨的板車,人們蜂擁而至跑到4S店要求訂車,這讓大家對中國市場更加充滿期待感.
原本擔心的汽車生產過剩被突然爆發的需求完全消化,中國人在進入汽車社會的道路中逐漸進入加速跑模式.
進口車把持高端市場,合資車占據中高端市場,至于國產車則在中低端市場覓食,三者互不干擾,各自野蠻生長著,形成了中國汽車產業生態的暫時均衡.
合資汽車企業以利潤第一原則牢牢守住15萬價格區間關口,不得不眼睜睜看著中華集團在15萬以下的中低端市場翻云覆雨,銷量繼續取得不可思議的增長.
一個沒有輸家的市場,注定是還未充分競爭的市場,大家都在瘋狂吞食著市場紅利,等待產能過剩的哪一天到來,開啟刺刀搏殺的生死時刻.
因此,在坐享紅利的時候,就要抓住機會擴軍備戰提升自己增強實力.將來大逃殺般競爭時,只要你比別的車企更大更強壯跑得更快,就能存活下來.
五一節的時候,中華集團幾乎毫無預兆地推出兩款重量級產品,再次讓國內汽車界為之矚目.
首先是中華品牌推出了秘密研發的新品MPV--中華"夏"!
該車依舊采用了"水滴漣漪"的家族式前臉,寬闊的盾形格柵與兩側的大燈組相接,V字形的鍍鉻飾條則延展到大燈四周,整體顯得十分精致.
中華"夏"車身大小足以比肩本田奧德賽,提供了5座和7座版本,整體風格更加偏向轎車,為了減低成本考慮它並沒有采用更方便的側滑門,而是采用了轎車的平開門設計.
最為亮眼的是新車搭載了LED日間行車燈,這是國產車型首次搭載的全新設計,行車燈一開立即讓這輛MPV"夏"顯得檔次更上一層樓.
要知道LED日間行車燈,在2004年才第一次被運用在超過百萬級別豪車奧迪A8上面,逐漸在歐洲乃至世界引發了一股時尚浪潮.
據歐美車輛監管部門統計,白天開著車燈的汽車比沒開的車輛更容易讓人發現,導致安全性要提高15%.基于這樣的理論,奧迪率先把日間行車燈的概念導入,用在了自己旗艦車型之上.
中華品牌的主設計師趙春雷常年到歐洲參觀車展交流學習,第一眼見到奧迪A8身上的LED日間行車燈就覺得很酷,決定把其應用到自主MPV"夏"的身上.
LED燈泡技術更先進,但成本卻沒有想象中高,尤其在世界工廠中國可以找到合適的供應商供貨,徹底打破了量產使用門檻.
本來LED日間行車燈只裝備在極少數品牌的百萬級別旗艦車型之上,沒想到被中華集團一攪和,直接用在10萬元車型之上,瞬間走下神壇飛入尋常百姓家中.
相比轎車屬于主流,SUV崛起新貴,MPV車型在國內市場一直不慍不火.載人型MPV最低端被8萬以下的華夏宏光占據,而20萬以上中端被本田奧德賽和通用GL8獨霸,在20萬市場以下形成了空間切入點.
這次中華"夏"就是瞄准10-15萬的國產MPV市場,提前進行戰略布局以求占據市場空白點.全車采用盤古1.8L發動機加MT,CVT變速器這樣久經市場考驗的動力系統,確保車輛在穩定性上不會出錯.
中華"夏"的售價繼續保持著親民性價比策略,9.88--13.68萬共計6款車型上市,為中華品牌再增添一大生力軍.
韓皓知道MPV市場容量有效,因此他給中華"夏"定下了年銷售2萬輛的目標,只作為一款戰略防禦級產品,並不要求能夠大賣.但是市場卻以積極反應來回複他,短短半個月中華"夏"就實現了3000輛的有效銷售,行情還在一路看漲.
初步調研是許多消費者需要座位更多的車型供一家大小出行使用,中華轎車和SUV都是5座版本不夠用,宏光MPV又是一輛工具車不夠上檔次,奧德賽和GL8又太貴,正好中華"夏"的出現填補了需求空白.
跟奧德賽和GL8偏重商務不同,中華"夏"在家用市場贏得了開門紅.不過MPV市場容量畢竟有限,"夏"無論如何都比肩不了SUV"唐"帶來的驚豔,SUV市場天生帶有新的魔力.
在中華品牌公布新MPV同時,華夏品牌也公布了自己的新車型,一款號稱窮人版的"唐"-- SUV華夏"天樞"正式發布."天樞"代表華夏品牌進軍SUV領域新的突破,跟之前微型車采用"光"字輩命名如"華夏宏光"不同,SUV系列開啟了"天"字輩生涯.今後,華夏SUV都將以"天"字開頭,形成自己的命名體系,跟中華品牌的朝代系列區別開來.
華夏"天樞"是站在"唐"平台上移植過來的產品,內部代號530項目,也被人稱為華夏530車型.
整車采用了"烽火長城"的家族式前臉,讓人一看就知道是華夏品牌的作品.跟圓潤的"唐"相比,雙方大小接近,但是"天樞"外部線條趨向陽剛側重硬派SUV.車身線條采用了"平行動態"設計,一條貫穿全車的水平腰線跟地平面平行,從遠處看顯得平穩從容的氣質.
在當初產品定位上,代號530的"天樞"就被要求低于"唐",定價在7-10萬元區間,主打經濟型SUV.華夏品牌一直來都被當成工具車的代表,物廉價美耐操是其強項,適合廣大城鄉結合部和農村地區.而中華品牌則側重城市定位,希望能給城鎮消費者提供一輛體面舒適的出行工具.
預售價決定了整車的成本,華夏530所用材料都比"唐"要低上一頭,內飾設計上也過于講究成本控制沒有對方精致優雅.在動力系統上,搭載了1.6L發動機和MT,低端CVT變速器,明顯要比"唐"要遜色一截.不過這1.6L發動機經過特殊調教,在低扭領域表現很出色,至少在農村道路上駕駛不成問題.上了高速後,就能感覺到1.6L發動機不夠用,有老牛拉大車之感.經調研,這樣的問題並不會阻擋城鄉消費者購買.
因此,"天樞"跟"唐"對比,就像一個是粗獷淳樸的農村小伙子,另一個是知書達理的城市小青年,在定位上存在明顯差異.
脫離價格談配置都不切實際,華夏530即"天樞"的售價讓許多消費者大呼滿意.
6.98-9.88萬的售價涵蓋了從手動MT到自動擋CVT的4款車型,就算是最低檔6.98萬的"經濟型"一樣裝配了兩氣囊和ESP,ABS的安全配置,至少開起來一樣可以正常使用.當然這款低端車型產量不多,主打的還是8.48萬的"豪華型",配備了電動車窗,真皮座椅,自動空調以及雷達,天窗這樣的舒適配置.要想享受自動擋還得加1萬多,頂配帶有CVT變速器的"尊享型"是另一主打走量車型,多了導航和倒車影像功能.
這兩大主打車型還有一個令人羨慕的功能,就是搭載了與眾不同的LED日間行車燈,作為跟低配區分開來的高端配置.
日間行車燈提升的檔次感得到設計人員的一致公認,在中華"夏"搭配後,華夏"天樞"也一並使用.
跟中華"夏"不同,華夏530"天樞"在內部亮相時就被公認為會是市場的下一個爆款車型.
SUV市場持續火爆,人們對SUV的接受度越來越高,"天樞"會在廣袤城鄉市場掀起新的旋風.
最為高興的當屬華夏品牌的經銷商們,自從韓皓宣布華夏品牌要涉足轎車和SUV領域後,他們就配合主機廠開始了對經銷門店的升級,朝著4S店的規模標准邁進.
4S店改造不少于500萬的資金投入,盡管中華集團承諾會分擔30%費用,但這筆錢將在後續車型進貨後才以返利形式補貼,因此這筆錢需要經銷商們自己想辦法籌集資金.
這難不倒依靠華夏品牌掙了不少錢的經銷商,他們紛紛看好華夏品牌的發展前景,拿出家底,問朋友借款或者向中華集團金融公司貸款,即刻上馬新的4S店建設.
跟光賣汽車相比,金融服務帶來的利潤是汽車產業鏈不可小覷的來源之一,中華集團汽車金融公司提供的利息要略低于銀行,而且抵押方便還能靠信用貸款,這讓不少4S店老板傾向于從該公司貸款.中華集團內部掌控著每一家經銷商的銷售數據,對其經驗狀況一清二楚,自然也省去了調研審核成本,達到了雙贏的姿態.
汽車保險是另一大金礦,在財務官尹慶勳的建議下,韓皓正准備申請保險牌照,把金融公司打造成新的金融巨艦,殺入汽車保險領域.
國家針對交通事故引發矛盾糾紛眾多的局面,學習國外引進了交強險設置,強制要求車主繳納交強險後才允許上路駕駛.在來年2007年7月1日後正式全國推廣,按照中國汽車保有量接近4000萬輛計算,這可是幾百億的大市場.如果再算上汽車財產保險,這將是幾千億的大金礦.
以尹慶勳的規劃,今後中華集團需要取得金融全牌照的資質,收集銀行,證券,期貨,保險,基金,信托和租賃七大金字招牌,完成業內人士戲稱的收集七顆龍珠願望,形成新的巨無霸企業.
作為中國最大的民營企業,一旦有了七顆龍珠護身,那未來的地位自然是穩如泰山.
"用金融發展實業,再以實業為依托發展金融,形成兩條腿走路的新格局!"
這是當初尹慶勳跟金仰勇在一起時展望的美好前景,現在終于在韓皓的領導下有望實現,中華集團再一次踏在了騰飛的節拍之上.