來到英國的路虎工廠,韓皓准備跟工會代表見面,傳遞自己收購的善意.沒想到一到工廠門口,就遭遇到一大群工人舉牌喊口號抗議!
"滾回中國去!"
"中國人都是騙子!"
……
牌子上特意用歪歪扭扭的漢字寫道,看到韓皓現身,抗議的人群馬上群情激憤起來.
以往只在電視上看到這般情景,沒想到自己卻親身經曆了一遍,看來國外工會果然不是善茬,一開始就給了自己下馬威,韓皓有些尷尬地面對如此場面.
福特要把捷豹,路虎出售,除了韓皓這樣的賣家時刻關心之外,位于英倫半島工廠的員工們也是忐忑不安,生怕失業風險降臨到自己頭上.
"很抱歉,他們中一大半都不是我們工會成員,而是羅孚的前員工."
負責接待韓皓的路虎工會人士臉上帶著歉意表情說道.
"據說中國收購羅孚資產的企業,根據實際情況把發動機廠轉移到中國,並且把研發中心也帶走了.他們失去了原來的工作崗位,雖然獲得了辭退賠償金,但心中怒火還沒有散去."
上汽和南汽瓜分了羅孚,過了合同約定期便把資產轉移到成本低的中國.
"貴國企業的做法讓他們傷透了心,因此便把怒火發泄到你的頭上!得知你對路虎品牌感興趣,他們特意來游說我們工會成員小心中國人!"
這位工會人士一股腦把真相告訴了韓皓,也有一種提醒意味在內.
"路虎不會賣給中國人!"
"我們支持塔塔汽車!"
……
在人群中,韓皓還看到了其他標語,看來拉坦提前到訪贏得了大多數工人的信任.
原本就被塔塔汽車先行一步,現在又被上汽和南汽操作殃及池魚,此番英國之行困難比自己想象中要多.
"我很高興看到這一幕,說明大家願意跟企業同舟共濟,而不是事不關己高高掛起.
雖然我不知道我的同行們為何如此操作,但我認為路虎品牌要維持國際化形象,總部設立在英倫是關鍵.
路虎的發展遇到麻煩,根本原因是缺乏投入.在我長期計劃里,這里不但不裁員,還得加大投資吸引更多優秀的人才加入."
韓皓朝抗議人群擺擺手,釋放自己的善意,表明自己不是來對抗,而是來尋求可以雙贏的方式.他同樣第一時間把自己的主張傳遞開來,證明自己跟收購羅孚資產的中國公司在經營理念上大有不同.
"20萬輛銷量不是路虎實力的真實寫照,我覺得50萬輛才是合適目標.因此,現有企業員工人數不夠,反而要增加人手.如果我入主的話,不會有裁員的打算."
裁員與否是獲得工會支持的關鍵,韓皓非常明確說出自己也不會進行裁員.
雖然韓皓一再釋放善意,但跟路虎工會領袖見面時,對方依舊持懷疑態度.
因為有羅孚的例子在前面,他們不大相信來自中國的企業.
雖然中國制造物品隨處可見,但在國際並購這樣高端商業活動內,中國人的身影極其少見,還沒有形成自己的群體信譽.
跟中國人相比,他們在文化上更親近印度的塔塔汽車,尤其拉坦到訪時大談英聯邦的文化傳承.
"我相信時間會消除我們雙方的誤解和隔閡,雖然你們對中華集團的情況知之甚少,但我保證中國人會是路虎未來最好的婆家.
收購路虎不是我的一時沖動,而是經過了深思熟慮,因為我們雙方可以形成完美互補.
如果可以,我邀請你們派代表到中國實地考察一番,看看我們中華集團的真正實力.
一只老虎只會臣服于另一只更強大的老虎,而不是向明顯弱小于自己的病貓低頭."
韓皓的意思很明白,就是中華集團具備自主研發汽車核心技術的能力,還殺入全球銷量前十強,不是塔塔汽車這樣連發動機都無法獨立制造的企業可以媲美.
在同樣不裁員的前提下,加入強者一方才是更符合路虎未來的選擇.
離開路虎,來到捷豹工廠,那群抗議的人群也提前到達,韓皓只好微笑著再次向他們揮手致意感謝興師動眾歡迎自己.
捷豹工會跟路虎方面一樣,都擔心羅孚的今天就是自己的明天,害怕把企業賣給中國人無法存活.
雖然韓皓在工會方面沒有得到拉坦般的歡迎,但至少他承諾也不會裁員的決定讓捷豹和路虎員工們心安了不少,他們決定聯合派出代表到訪中國,印度實地考察一番.
在駐英使館人員的陪同下,韓皓跟英國商業大臣舉行了會面.
韓皓把自己的條件再次重複了一遍,就是"不裁員以及加大在英投資",力爭複興捷豹和路虎兩大豪華品牌.
"韓,我很高興你能做出上述承諾.坦率說,你們中華集團的汽車已經進入了歐洲市場,一定程度證明了自己的實力.
中英兩國經貿往來密切,你們是並購的合適人選之一.英國政府歡迎有實力的投資者進來,在同樣條件下我們會持中立態度."
商業大臣的回答,可謂是韓皓訪英後得到的第一個好消息.
中立意味著不會干涉中國企業進來,搞定了工會後,決戰場合就在福特汽車身上了.
估計全球汽車並購項目大多數失敗,奔馳已經決定跟克萊斯勒汽車分手,也讓英國政府沒有了挑選的底氣.
捷豹和路虎放出風聲要出售,全球前十的汽車企業沒有一家感興趣,除了來自發展中國家的中華集團和塔塔汽車外,就是一些投資基金和財團有意參加.
韓皓在回國的飛機上,打了一個電話給塔塔汽車的拉坦,想看看能否雙方有協商的余地.
現在競標對象中就屬中華集團和塔塔汽車呼聲最高,在"一桃戲兩士"背景下,聯合起來才能掌握主動權,不被福特汽車牽著鼻子走.
"如果我們聯合起來組成競標體,商量好一家一個品牌,便可以減少許多無謂的內耗和極大降低收購成本.這個金額保守估計數億美金,合則兩利,分則兩傷.
若是我只追求路虎品牌,把捷豹品牌讓給貴方,能否達成攜手合作的意向?"
韓皓直接透露了自己的底牌,他希望能讓拉坦退而求其次,選擇成本最小的結果.
全球汽車市場的主流趨勢還是轎車,而捷豹主打豪華轎車領域,相比路虎而言有定位優勢.唯一不足就是捷豹連年虧損,屬于賠錢貨,價值沒有盈利的路虎大.
都是聰明人,拉坦自然也知道和中華集團聯手是最佳選擇,但在瓜分勝利成果上他跟韓皓看到了同一處.
"現在我們跟福特處于三方兩個品牌的博弈狀態,聯手是最符合邏輯的決定.
很不幸的是我也看好路虎品牌,如果你願意接手捷豹的話,我想我們也許會有商量的余地!"
拉坦剛跟福特高層會面,雙方交談甚歡,加上在英國獲得的禮遇,他認為自己勝算挺高,並不甘心接受韓皓提出的方案.
實際上他還認為如果韓皓得不到路虎,可能對捷豹不感興趣,從而退出此次爭奪,塔塔汽車可以趁機把兩大品牌一齊拿下.
如果福特願意出售沃爾沃的話,韓皓可能就會放棄捷豹和路虎.但他在跟福特高層見面時,都曾嘗試詢問沃爾沃汽車的歸屬,得到的回答全部是不會出售.
因此在沃爾沃沒戲的情況下,韓皓必須抓住當前的機會,把捷豹和路虎拿下,這是他面臨的最優選擇.
相對路虎,捷豹的吸引力對韓皓來說確實沒有大.
"我這邊的大門隨時打開,只要沒到競標截止日期前,剛才的提議一直有效."
韓皓心知跟拉坦談不攏,但還是留下後門.
在塔塔汽車正式提交競標方案後,福特汽車的態度依舊曖昧,並未給出捷豹和路虎到底是分開還是聯合出售的提議.
依照並購團隊的分析,福特很可能采取分開出售的方式,從而讓每個品牌都能得到充分的競爭報價.
當韓皓私下跟拉坦交涉時,在國內汽車業內也在偷偷進行著一樁大談判.
主角跟韓皓也有關系,就是把羅孚資產瓜分了的上汽和南汽,他們連累了准備競標的中華集團形象.
在中華集團一家獨大的擠壓下,國內自主品牌日子過得壓力很大.
加上南汽的合資伙伴菲亞特由于高層動蕩,一直沒能在中國市場有所建樹,跟南汽的關系處得很緊張.
另外上汽獲得了羅孚的技術,但南汽獲得了羅孚的設備,雙方想獨自發展自己的產品,發現總是缺東少西,進度被一再拖慢.整整3年多時間,上汽和南汽都沒有能推出自主品牌汽車上市.
但最關鍵因素是南汽沒錢了,已經在國內競爭中掉隊嚴重.
原本寄希望能從羅孚處淘來好東西,轉手就能拼裝在中國國內上市,形成10萬輛以上的銷量目標,從而把前期巨額成本收回來.
沒想到遇到中華集團這樣的怪物,一下子把自主品牌門檻大幅提高,後來者無法輕輕松松掙快錢.
當年孤注一擲提高報價跟上汽爭搶羅孚,並且後續新建工廠和複活MG品牌耗費南汽大量資金,加上跟菲亞特合資也連年虧損,導致南汽每年虧損十億人民幣以上.
自從爭奪羅孚至今,當地政府向南汽投入不少于80億人民幣,但現在卻看不到回本的希望,因此停止了輸血.
收購羅孚是為了搞自主品牌,但面臨中華集團巨大的壓力,南汽首先向上汽拋出了橄欖枝,商談雙方合作的意向.
在地方政府層面推動下,合作馬上變成了合並,當稅收,就業保持不變前提下,日落西山的南汽准備並入蒸蒸日上的上汽集團.
上南合並,預示著中國汽車業版圖再一次改變.