看著賽車場坐滿了20萬觀眾,F1聯盟CEO伯尼心情很好,他一手主導引入了中國人,為F1賽事在中國複興立下奇功.
在他身邊是東道主韓皓,這位年輕的超級富豪正拿著望遠鏡盯著賽道上奔馳的"紅色五星",從其臉上綻放的笑容推斷他十分滿意今天車隊表現.
為了跟法拉利的"紅色閃電"區分開來,中華F1車隊被評論員親切稱呼為"紅色五星",就因為其車身側面碩大的五星標志很是顯眼.
新簽約的F1超級巨星漢密爾頓,果然對得起三千萬美金級別的年薪,他駕駛著由蓮花車隊繼承而來實力相對一般的賽車,竟然牢牢把持著第5名的位置,有望為中華車隊獲得首個分站積分.
反觀被中國車迷寄予厚望的車隊第二車手馬驊,則名列倒數第二位.不知道是他太過緊張還是賽車不給力,跟漢密爾頓表現形成鮮明對比.但考慮他的10萬美金薪水,這個表現也算是中規中矩.
"韓,你簽下了一位天才車手.如果你們的賽車性能可以提升一個層次,那麼現在跑在第一名就應該是'紅色五星’了!"
伯尼指著賽道上轟鳴不息的賽車,對韓皓說道.
"說實話,他的表現的確超出了我的預期.中國人有句俗話,叫做'好馬配好鞍’,接下來就由中華集團來為這匹千里馬打造出好馬鞍."
現場觀戰F1的緊張感,是坐在電視機前無法比擬的存在.尤其是跑道上有自己的車隊參賽,更是讓韓皓都心情澎湃.
通過第一站的比賽表現,讓韓皓明白其他競爭對手好比法拉利沒有想象中強大,而自己的車隊也沒有預想中差勁,表明F1聯盟將迎來群雄逐鹿的局面.
"加油,中華!"
在全場觀眾熱烈助威聲中,漢密爾頓在最後一圈完成了瞬間彎道超越,闖到了第4位置,取得了超出大家意料的好成績.
要知道在開賽前,他的預測名次在10位開外.很明顯,這位F1年薪最高的車手憋著一股氣要證明自己.
他的第4名給自己帶來了個人車手5個積分的成績,也讓中華F1車隊拿到了5個賽事積分.至于馬驊,順利跑完全部圈數,只不過排名是倒數第三,沒有獲得任何積分.
"勞倫,這賽車的加速能力略差,不然我可以取得更好的成績.我希望你能兌現當初的承諾,為我打造全聯盟最佳的座駕!"
比賽結束後,漢密爾頓對自己的表現挺滿意,但對駕駛的賽車未能發揮出極限動力卻一肚子氣.
"請保持耐心,各項工作已經在順利推進,車隊的全部資源都會傾注在你身上.今年賽季暫時委屈你,我保證下個賽季開賽前你將獲得超級幫手."
身為車隊總監,伯尼盡量安撫車隊頭牌的情緒.
有了中華集團的注資,各項研發工作都在緊鑼密鼓推進,全新的賽車已經開始設計,專門依據漢密爾頓的特點為其專門打造.
最終2012年F1揭幕戰,由奔馳車隊的羅斯伯格拿到了滬江分站冠軍,這也是奔馳車隊重返F1賽場獲得的首個分站賽冠軍.跟寶馬退出F1不同,奔馳自2010年重返F1就不斷大手筆投入,力爭在全球頂尖賽車運動中證明自己.
雖然傳統豪強法拉利實力依舊,但伴隨奔馳,中華這樣財大氣粗車隊進駐,F1洗牌趨勢愈發明顯.像奔馳車隊剛參加了2個賽季,就開始在第3賽季開始發力,一躍成為年度冠軍的有力爭奪者.
當晚央視《新聞聯播》破天荒拿出1分鍾時間,專門報道了中華F1車隊在滬江站獲得積分的情況,還著力強調了"紅色五星"的外號,這讓車隊影響力頓時大增,開始向普通人群擴散.而"紅色五星"也正式成為中華F1車隊的官方代稱,跟來自中國的車隊相映襯.
趁著F1光芒余輝,在賽事結束後的第二天中華集團宣布了全新一款新車型上市.
這是一款在SUV"唐"基礎上打造的中大型SUV,它延續了"唐"現有的設計外觀,在內飾上采用了更加豪華的搭配,可以說是大一號進化版的"唐".因此,該中大型SUV被命名為"元",預示著寬大的車身跟元朝遼闊的疆土相對應.
"元"跟中華集團另一款中大型硬派SUV"鐵浮屠"不同,主打是公路SUV,主要在城市鋪裝路面使用.為了襯托其身份,搭載了2.0T+6AT的動力組合,性能表現十分強勁,就算跟沃爾沃那套動力相比也只是弱了一分.
售價的話,從16.88萬到22.98萬,其中主打就是17.68萬的精英型,力爭在20萬區間內落地.
經過市場調研,"元"將擁有五座,六座和七座版本聯合上市,將最大程度一網打盡全家出行的細分市場.
中華"元"的代言人就是漢密爾頓,這位F1聯盟薪水最高的車手,也是曾經年度總冠軍的獲得者.
漢密爾頓非常明白自己的衣食父母是誰,因此很配合當天的新車發布儀式.
"這輛SUV很漂亮,我第一眼看到它時就深深被其吸引."
不管是官方客套,還是真心話,漢密爾頓確實讓"元"火了一把.
由他拍攝的代言廣告隨即在各大媒體播放,中華"元"正式登陸中國市場.
廣告一開始就是"紅色五星"在F1賽道上奔馳,近鏡頭顯示漢密爾頓正在駕駛F1賽車沖向終點.
此時畫外音響起:
"在賽場上我是勇往直前的車手,為了冠軍全力拼搏."
伴隨F1賽車沖過終點線,鏡頭隨即切換,來到一座花園別墅前,漢密爾頓正坐在中華"元"的駕駛座上,打招呼讓家人們上車出行.
畫外音也隨之變化:
"回到家里,我更樂意成為一位好丈夫和好父親,為全家人集體出行充當好司機!"
最後畫面給出360度全景旋轉整車映像,同時搭配了:"中華'元’,中華造!"的結尾詞.
一氣呵成的廣告,非常符合中國市場宣傳需求.
至此,中華品牌旗下在SUV和轎車領域完成戰略布局,從小到大依次擁有了對應產品.
SUV方面是"宋","唐","元",而轎車領域則是"明","秦","漢".
唯一不足就是在MPV方面,只有中華"夏"的存在.這是一款緊湊級MPV,定價在15萬左右.
主要原因是中國MPV市場發展緩慢,消費者更喜歡SUV和轎車.不過為了補齊產品線,今年下半年一款定價在10萬左右的小型MPV將會上市,繼續補齊中華品牌MPV的定位.
從"夏"的命名來看,MPV將會在"夏商周"之中取名排列.不出意外的話,在20萬價位還會有一款豪華中型MPV面世.
如此一來,MPV領域的"夏商周"三款產品入列,基本完成了中華品牌的主力構架.今後為了進一步挖掘細分市場,還將在9款王朝車型上面衍生出小眾車型,好比旅行車,性能車以及轎跑車等跨界產品.
跟中華"唐"這樣的SUV冠軍相比,其每個月國內銷量突破3萬輛,更高一級的"元",上市預期銷量低了許多,只有月均5000輛目標.
同屬中大型SUV的"鐵浮屠"現在每月銷量保持在3500輛以上,可以說在硬派SUV市場上站穩了腳跟.一樣大小但主打城市SUV的"元",考慮到落地接近20萬的售價,已經直接跟合資SUV競爭,對價格敏感的中國消費者來說該價位區間有更多考慮.
沒想到"大空間","新動力"和"多座可選"三大賣點,再加上SUV這個火熱概念,讓中華"元"的銷售日趨高漲.
跟市場上主要競爭對手豐田漢蘭達相比,中華"元"落地價格便宜了近10到15萬元,可謂在20萬區間切入市場空白沒有對手.
上市首月,訂單就突破了2萬輛,按照目前趨勢保持月銷破萬輛不成問題.
這可真是超出了韓皓的預期,SUV在中國市場的表現起到了顛覆作用.被他寄予厚望的中級轎車"漢",雖然運用上許多高新科技,但銷量卻徘徊在5000輛上下波動.
要想從合資品牌把控的20萬區間中級車市場啃下肉,可真是比登山還難.
沒想到中華"元"一經試水,就遠遠超過了老大哥"漢",被消費者追捧,看來SUV成為中國特有的殺手锏,果然是一碰就靈.
還有一大重要原因是合資品牌對SUV重視度不夠,還將重心放在轎車領域,說到底就是市場敏感度不及中華集團厲害.
大眾只有緊湊級SUV途觀,本田也僅有CRV,豐田雙推RAV4和漢蘭達坐鎮,這些位列前三的合資品牌的具體表現,可以說合資在SUV領域沒有發力,給了中華集團很大的市場空間.
緊隨中華"元"之後,華夏品牌也將推出自己的中大型SUV產品,從而形成雙品牌全覆蓋SUV市場的格局.
為了跟中華"元"相區分,除了外觀設計語言不同之外,被內部命名為天璿550的新車,將搭載全新第三代CVT+1.8T發動機的動力組合,售價方面也比"元"要低上2萬元.
至此,華夏品牌SUV的"天"字產品,車型從小到大將形成天璣510,天樞530和天璿550的序列.
可以毫不誇張地說,SUV占據了中華集團的半壁江山.