"9·11"事件後，美國人的安全警惕性更高了。"空軍一號"出行時，衛星、導彈預警系統也會加入到保護"空軍一號"的隊伍中來。美國的安保專家們又吸取了炭疽菌襲擊美國參議院大樓的教訓。在"空軍一號"起飛前，他們會用專門的儀器對其中空氣進行徹底檢查，並加裝一些用來防止生化武器襲擊的設備。保鏢們在行李里放入了可隨身攜帶的空氣測試機、防毒面具和防毒衣。在總統的醫療隊里，也出現了解毒專家。
保鏢常要進行培訓，因世界上的恐怖手段不斷的演變，所以保鏢也要不斷地學習，提高，以適應不斷的變化。"空軍一號"也要經常被送去維修。它的發動機每工作700個小時就要被更換一次，以確保飛機始終處在最佳狀態。它的燃油要被裝到特制的油箱里，有專人負責"照顧"，這些油至少要被檢測兩次。襲擊者就算要在這油上動手腳都很難做到。
"空軍一號"是個魅力超群的空中堡壘，美國總統老布什初次登上它時，興奮得就像一個剛拿到迪斯尼樂園門票的小孩。那個讓保鏢們很頭疼的總統卡特，也被"空軍一號"征服了，只顧著高興，連自己母親叫什麼名字都想不起來。
在我看來，"空軍一號"就是保鏢業的藝術品，保護專家們的傑作。但歸根結底，這些安保設備都要由專人來操作。如果一個保鏢不懂得如何利用這些設備，那它們也只是一個花哨的擺設。"空軍一號"上的很多安保設備、安保方法我還都是第一次聽說，我忽然覺得有些慚愧。在國內，和朋友聊起這些新式安保設備時，我還覺得自己在這方面的知識挺豐富的。
3.
科貝茨博士為美國政府提供安全保護方面的服務，老師講的很多案例也都和美國政府相關。我很幸運，能接觸到世界上最先進的安全保護訊息。
我做保鏢時如果不跟老板坐同一輛車，就是坐在後面的保鏢車里。我駕駛車輛有十幾年的經驗，對車輛也很了解，但我卻沒有仔細想過汽車與保鏢的關系。其實，汽車在安全保護方面也起著相當大的作用。如果大家細心觀察，就會發現，現在很多針對要人的暗殺事件都發生在汽車上。前不久巴基斯坦前總理貝·布托也是步了肯尼迪的後塵，在車上被害。
老師以美國總統的車為例，向我們講述了保鏢的乘車法則及在駕駛中車輛如何防禦及攻擊、阻礙等保護戰術。
政治家們往往甘願為多得幾張選票，而冒上生命危險。很多總統都對敞篷車情有獨鍾。站在敞篷車里，他可以八面玲瓏地和人們打招呼，他的風采魅力也不會被什麼東西遮住。但敞篷車絕對不是一個聰明的選擇。要保證安全，就要減少委托人和人群的直接接觸。肯尼迪遇刺案的經驗告訴保鏢，安全保護是個非常複雜而困難的工作，再周全的方案也不可能完全消除現實中所有的潛在危險。尤其當你的委托人是那種需要經常和一大群人接觸的名人，比如政治家、明星。
從保鏢的眼光看，一個標准的車隊應該由委托人專車和保鏢專車兩部分組成，這些車輛都是精心選擇。以美國總統為例，總統和其保鏢的用車，都由白宮精挑細選，只有少數保鏢用車是從地方政府處租來的。
美國總統的專車是經過改裝的林肯轎車。它的車身長21英尺，功率為340馬力，重達50噸。而2004年全世界轎車的平均重量也還只有1283千克。美國總統的專車，在重量上已經可以和重型坦克相提並論。和"空軍一號"里那些超長電線一樣，總統專車的"超重"也不是沒有緣故。其車輪、玻璃窗、車身都裝著厚厚的防彈板。總統所坐位置的頂部材料則是防彈玻璃，車頂可以打開，也可以再覆蓋一層乙烯板，乙烯板有阻燃性。
總統車里一定有保鏢，為方便保鏢活動，專車後面緩沖器的位置比一般車的位置要低，這是為了要給保鏢的踏板騰出空間。總統的座位和司機的座位是分開的。總統座室的空間很大，設有3個折疊起來的座椅，這些椅子全部放下能坐6人。值得一提的是，椅子的方向不是沖著總統，而是沖著車的後玻璃。這樣設計也許是為了方便觀察車後情況。